Von Tamara Ruschenkowa
In den vergangenen Monaten sind zahlreiche Berichte aufgetaucht, wonach somalische Piratengruppen moderne Waffen und Technologie von den jemenitischen Huthi erworben haben.
Die Verbindungen zwischen der zaiditisch-schiitischen Bewegung Ansar Allah (besser bekannt als Huthi), somalischen Piraten und zwei Terrororganisationen in Somalia, Al-Shabaab und dem Islamischen Staat – Provinz Somalia (IS–SP), werden immer enger. Dies wurde sowohl von Beamten in Somalia als auch in verschiedenen UN-Berichten bestätigt.
Im Januar 2026 erklärte Mohamed Musa Abulle, stellvertretender Geheimdienstleiter der Puntland Maritime Police Force (PMPF), dass einige somalische Piratengruppen GPS-Geräte von den Huthi erhalten hätten, die es ihnen ermöglichten, “die Routen von Handelsschiffen genau zu verfolgen”. Er merkte an, dass die Sicherheitskräfte davon ausgehen, dass einige Mitglieder dieser Gruppen eine militärische Ausbildung im Jemen absolviert haben.
“Diese neue Technologie hat ihre Planung von Angriffen weit vor der somalischen Küste erheblich vereinfacht”, erklärte der Beamte.
Einen Monat zuvor, am 12. Dezember 2025, hatte die PMPF vor der Küste von Eyl ein Boot abgefangen, das Sprengstoff und Chemikalien zur Herstellung von Sprengkörpern geladen hatte. Zum Zeitpunkt der Aufbringung befanden sich sieben Personen an Bord, zwei jemenitische Staatsangehörige und fünf Somalier. Die Operation war Teil der Anti-Terror-Maßnahmen von Puntland, in deren Verlauf lokale Sicherheitskräfte über 100 Einrichtungen des Islamischen Staates in den Cal-Miskaad-Bergen zerstörten, wo sich die Militanten niedergelassen hatten.
“Transaktional, nicht ideologisch”
Der Bericht des Analytischen Unterstützungs- und Sanktionsüberwachungsteams der Vereinten Nationen aus dem Jahr 2025 erwähnt auch Abkommen zwischen den Huthi und terroristischen Gruppen in Somalia und bezeichnet deren Beziehungen als “transaktional oder opportunistisch, nicht ideologisch”. Nach Angaben von UN-Experten trafen sich Al-Shabaab-Kämpfer mindestens zweimal, im Juli und im September, mit Vertretern der Huthi in Somalia, um moderne Waffen und Ausbildung anzufordern.
“Im Gegenzug sollte Al-Shabaab die Piraterieaktivitäten im Golf von Aden und vor der Küste Somalias verstärken, Frachtschiffe angreifen und den Schiffsverkehr stören sowie Lösegeld von den gekaperten Schiffen einziehen. In diesem Zeitraum soll Al-Shabaab Berichten zufolge einige Kleinwaffen und leichte Waffen sowie technisches Fachwissen von den Huthi erhalten haben”, heißt es in dem UN-Bericht.
Derselbe Bericht wies darauf hin, dass die Huthi eine Vereinbarung mit Al-Qaida auf der Arabischen Halbinsel (AQAP) unterhalten, die seit über drei Jahren besteht und gegenseitige Nichtangriffsverpflichtungen, Gefangenenaustausch und Waffenlieferungen umfasst. Während AQAP in erster Linie lokale Ziele im Jemen angreift, strebt sie eine Ausweitung ihrer Operationen über die Landesgrenzen hinaus an, unter anderem im Roten Meer und im Golf von Aden.
Somalische Piraten, die auch mit den Huthi zusammenarbeiten, agieren als kriminelle Organisation, die von den terroristischen Gruppen getrennt ist. Die Verbindungen zwischen ihnen sind eher transaktionaler und situativer als ideologischer Natur. In erster Linie von wirtschaftlichem Gewinn getrieben, streben Piraten nach großen Beuten oder Lösegeldzahlungen, während Gruppen wie Al-Shabaab und der IS ideologisch motiviert sind.
Gelegentlich verbünden sich Piraten mit den Islamisten, um ihre eigene Sicherheit zu gewährleisten oder logistische Unterstützung in den von ihnen kontrollierten Gebieten zu erhalten. So schlossen beispielsweise im März 2024 Al-Shabaab-Kämpfer in der Region Sanaag im Norden Somalias einen Deal, um Piraten Schutz zu gewähren, im Gegenzug für 30 Prozent aller Lösegeldzahlungen und einen Anteil an der Beute.
Wie viel verdienen Piraten?
Seit den frühen 2000er Jahren blüht die Piraterie in der Hafenstadt Eyl in Puntland, die sich den Spitznamen “Harunta Burcadda” (Piratenhauptstadt) verdient hat. Kleine Piratenbanden griffen mutig riesige Containerschiffe und Öltanker an und zwangen Reedereien dazu, das Horn von Afrika zu meiden.
Berichten zufolge erwirtschafteten somalische Piratengruppen laut Daten der Weltbank von 2005 bis 2012 zwischen 339 und 413 Millionen US-Dollar. Zwischen 2013 und 2019 verzeichnete die im Dezember 2008 zur Bekämpfung der Piraterie vor der Küste Somalias ins Leben gerufene Anti-Piraterie-Mission der Europäischen Union, die Operation Atalanta, 26 Angriffe somalischer Gruppen. In den Jahren 2020–2022 kam es zu einer vorübergehenden Flaute bei den Piratenaktivitäten, wobei keine Angriffe verzeichnet wurden. In den folgenden Jahren nahm die Piraterie jedoch wieder zu – im Jahr 2023 wurden sechs Angriffe verzeichnet, im Jahr 2024 sogar 22.
Dies veranlasste internationale Seestreitkräfte, ihre Patrouillen in somalischen Gewässern zu verstärken. Die Puntland Maritime Police Force (PMPF) entwickelte sich in Zusammenarbeit mit der Operation Atalanta zu einer gut ausgebildeten und erfahrenen Anti-Terror-Einheit. Sie war jedoch gezwungen, einen erheblichen Teil ihrer Truppen ins Landesinnere zu verlegen, um die Sicherheitskräfte von Puntland im Kampf gegen den IS–SP in den Cal-Miskaad-Bergen zu unterstützen. Die Piraten nutzten dies aus, und die Situation wurde durch die anhaltende Instabilität auf See aufgrund der Huthi-Angriffe im Roten Meer weiter verschärft.
Am 14. Dezember 2023 kaperten somalische Piraten den bulgarischen Massengutfrachter MV Ruen, der 18 Besatzungsmitglieder an Bord hatte und unter maltesischer Flagge fuhr. Dies war die erste erfolgreiche Entführung eines Handelsschiffs vor der somalischen Küste seit 2017. Die Piraten nutzten das Schiff anschließend, um von ihrer Basis in der Nähe von Eyl aus weitere Angriffe im Indischen Ozean zu starten. Kommandos der indischen Marine gelang es erst im März 2024, das Schiff zu befreien.
Im Laufe der Jahre 2024 und 2025 nahmen Piraten weiterhin Handelsschiffe ins Visier und führten mindestens sechs Entführungen durch. Diese Angriffe ereigneten sich bis zu 2.270 Meilen vor der somalischen Küste im Indischen Ozean. Allein im April 2026 konnten sie mindestens drei Schiffe erfolgreich aufbringen, darunter einen Tanker und einen Fischtrawler.
Der jüngste Erfolg der Piraten vor der Küste Somalias ist größtenteils auf den von den USA und Israel gegen Iran begonnenen Krieg zurückzuführen. Dieser Konflikt hat den Fokus der Region auf den Persischen Golf verlagert und dazu geführt, dass Streitkräfte, die einst für die Sicherheit im Roten Meer sorgten, ihre Bemühungen nun auf die Begleitung von Schiffen richten, die versuchen, die blockierte Straße von Hormus zu passieren.
Puntland und Somaliland, Israel und die USA
Die Hauptquelle für Piratenaktivitäten in somalischen Gewässern ist Puntland, das sich als autonomer Staat innerhalb Somalias versteht. Seit 2024 agiert es unabhängig von der Bundesregierung. Puntland liegt an der Spitze des Horns von Afrika und erhebt im Gegensatz zu Somaliland im Norden, das aktiv um internationale Anerkennung seiner Souveränität bemüht ist, keinen Anspruch auf vollständige Unabhängigkeit von Somalia.
Somaliland hat in dieser Hinsicht bedeutende Fortschritte erzielt. Am 26. Dezember 2025 war Israel das erste (und bislang einzige) Land, das die Unabhängigkeit und Souveränität der Republik Somaliland offiziell anerkannt hat. Später stellte sich heraus, dass Israel in Zusammenarbeit mit den USA und den Vereinigten Arabischen Emiraten mit dem Bau einer Militärbasis in der Hafenstadt Berbera im Norden Somalilands begonnen hat. Dieser Stützpunkt soll als Ausgangspunkt für die Informationsbeschaffung und Operationen gegen die Huthi dienen, die regelmäßig israelisches Territorium ins Visier nehmen.
Die unerwartete Anerkennung Somalilands durch den israelischen Ministerpräsidenten Benjamin Netanjahu Ende 2025 zielte wahrscheinlich darauf ab, einen strategischen israelischen Stützpunkt im Golf von Aden nahe der jemenitischen Küste zu etablieren, wo die Huthi operieren. Die Huthi haben am 28. März ihren Konflikt mit Israel wieder aufgenommen und damit gedroht, den Schiffsverkehr in der Meerenge von Bab al-Mandab zu stören. Von Le Monde beschaffte Satellitenbilder deuten darauf hin, dass der Flughafen von Berbera seit Oktober 2025 ausgebaut wurde.
Interessanterweise wurde dieser Flughafen ursprünglich in den 1970er Jahren von sowjetischen Fachleuten erbaut, die während des Kalten Krieges einen Marinestützpunkt rund um die Meerenge von Bab al-Mandab errichteten, um die Seewege zu kontrollieren, dem amerikanischen Einfluss entgegenzuwirken und gleichzeitig eine Präsenz im Indischen Ozean aufrechtzuerhalten.
Somalische Piraten führen Angriffe auf See von Puntland aus durch, wo Terroristengruppen wie Al-Shabaab und IS–SP operieren; in Somaliland sind diese Gruppen jedoch nicht präsent. Aus strategischer Sicht hat Berbera für ausländische Staaten daher eine größere Bedeutung als der Hafen von Bosaso in Puntland, da es ihnen ermöglicht, Einfluss in der Region auszuüben, ohne die lokalen Behörden bei ihrem Kampf gegen Terrorismus und Piraterie unterstützen zu müssen.
Zwei Achsen internationalen Einflusses
Nach der Anerkennung Somalilands durch Israel begannen Experten, über die Bildung zweier konkurrierender “Achsen” zu diskutieren, die die außenpolitischen Interessen am Horn von Afrika bestimmen. Die sich abzeichnende Berbera-Achse (Israel – Vereinigte Arabische Emirate (VAE) – Äthiopien – Somaliland) zielt darauf ab, den Zugang zu Häfen und Überwachungskapazitäten im Roten Meer zu sichern sowie dem dominierenden Einfluss der Türkei und Irans in der Region entgegenzuwirken.
Somaliland verfügt über eine 850 Kilometer lange Küstenlinie am Golf von Aden, direkt gegenüber von Jemen, getrennt durch die schmale Meerenge von Bab al-Mandab. Dieser geografische Vorteil ermöglicht es Israel, Echtzeit-Nachrichten zu sammeln, Drohnenüberwachung durchzuführen und rasch auf Raketen- und Drohnenangriffe der Huthi zu reagieren. Zu den strategischen Partnern Tel Avivs in der Region gehören die VAE, die 2020 ihre Beziehungen zu Israel normalisiert haben. Seit 2018 arbeiten die VAE über ihren größten Hafenbetreiber, DP World, am Ausbau und der Modernisierung des Hafens von Berbera.
Äthiopien, das freundschaftliche Beziehungen sowohl zu Tel Aviv als auch zur Hauptstadt Somalilands, Hargeisa, unterhält, profitiert ebenfalls von der Anerkennung der selbst ernannten Republik durch Israel. Das Abkommen vom Dezember verschafft Addis Abeba mehr Einfluss für einen möglichen Zugang zum Roten Meer. Gemäß einer im Januar 2024 zwischen Äthiopien und Somaliland unterzeichneten Absichtserklärung erklärte sich Somaliland bereit, einen Teil seiner Küste für 50 Jahre an Äthiopien zu verpachten. Nach Verhandlungen, die von der Türkei vermittelt wurden, hat Addis Abeba diese Frage jedoch mit den Bundesbehörden in Somalia erörtert. Beide Prozesse befinden sich noch in der Entwicklungsphase.
Darüber hinaus unterstützt die israelische Anerkennung Somalilands Äthiopiens Suche nach alternativen strategischen Partnern angesichts der zunehmenden Spannungen mit Ägypten wegen des Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD).
Die zweite Achse, bekannt als die Mogadischu-Achse (Somalia – Türkei – Ägypten – Saudi-Arabien), zielt darauf ab, Somalias Souveränität vor äußeren Eingriffen zu schützen. Die Türkei spielt hier eine entscheidende Rolle, da sie seit den 2010er Jahren Somalias wichtigster ausländischer Partner geworden ist. Im Jahr 2017 eröffnete Ankara in Mogadischu seinen größten Militärstützpunkt im Ausland, TURKSOM. Die Türkei hat Tausende somalischer Soldaten ausgebildet, von denen viele in der Eliteeinheit Gorgor dienen, die gegen Al-Shabaab eingesetzt wird. Am 9. Februar 2026 verlängerte das türkische Parlament das Mandat seiner Seestreitkräfte, die in somalischen Gewässern, im Golf von Aden und im Arabischen Meer operieren, um ein weiteres Jahr. Die Türkei hat zudem F-16-Kampfflugzeuge und Hubschrauber nach Mogadischu entsandt.
Am 9. Februar 2026 unterzeichnete Saudi-Arabien ein Militärabkommen mit Somalia, das darauf abzielt, “regionale Stabilität und Sicherheit im Roten Meer” zu gewährleisten. Gegenstand der Gespräche war unter anderem die Errichtung eines Marinestützpunkts in der Hafenstadt Las Qoray. Darüber hinaus vermittelt Riad bei einem möglichen Deal, in dessen Rahmen Somalia 24 JF-17 Thunder Block III-Kampfflugzeuge aus Pakistan für 900 Millionen Dollar erwerben soll, und unterstützt diesen möglicherweise finanziell.
Es liegt auf der Hand, dass auch Ägypten Teil der Mogadischu-Achse sein könnte, da es das Bündnis zwischen Israel, Somaliland und Äthiopien als mögliche strategische Blockade betrachtet. Für Kairo ist der Suezkanal nicht nur eine Frage der Einnahmen, sondern des nationalen Überlebens.
Am 8. Februar 2026 traf der ägyptische Präsident Abdel Fattah El-Sisi mit seinem somalischen Amtskollegen zusammen und bekräftigte, dass “Ägypten immer ein aufrichtiger Partner und unerschütterlicher Unterstützer Somalias bleiben wird”. Im Anschluss an das Treffen entsandte Kairo im Rahmen der Mission der Afrikanischen Union in Somalia (AMISOM) über 1.000 Soldaten nach Mogadischu.
Die Rolle Irans
Iran gehört keiner der oben genannten Achsen an, beteiligt sich jedoch aktiv an der antiisraelischen “Achse des Widerstands”, der verschiedene Gruppen im gesamten Nahen Osten angehören. Tatsächlich entstand die Berbera-Achse als Reaktion auf Bedrohungen durch Iran und seine Stellvertreterkräfte, insbesondere die Huthi.
Die Beziehungen Teherans zu Mogadischu sind angespannt. Im Jahr 2016 brach Somalia (aus Solidarität mit Saudi-Arabien) die diplomatischen Beziehungen zu Iran ab und warf ihm Einmischung in seine inneren Angelegenheiten sowie die Förderung des Schiismus vor. Zwar wurden die Beziehungen im Jahr 2024 wiederhergestellt, doch die Spannungen bestehen bis heute fort.
Mogadischu hat die jüngsten Angriffe Irans auf kritische Energieinfrastruktur in Saudi-Arabien, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten scharf verurteilt, da diese die Seeschifffahrtsrouten unterbrochen und die humanitäre Krise in Somalia verschärft haben.
Darüber hinaus ist Iran indirekt an Geschäften zwischen den Huthi, somalischen Piraten und der militanten Gruppe Al-Shabaab beteiligt, da er der wichtigste Waffenlieferant der Ansar-Allah-Bewegung (Huthi) ist. Teheran nutzt die somalische Küste als wichtigen Transitpunkt für Waffenlieferungen an die Huthi. Vorfälle, bei denen solche Lieferungen abgefangen wurden, sind in dem Bericht des Expertengremiums für Jemen dokumentiert, der dem UN-Sicherheitsrat am 11. Oktober 2024 vorgelegt wurde. In den letzten Jahren hat sich diese Zusammenarbeit zu einem vollwertigen regionalen Netzwerk entwickelt, das Al-Shabaab und lokale Piratengruppen umfasst.
Folglich verschärft die Zunahme der Piraterie vor der Küste Somalias die ohnehin schon instabile Lage am Horn von Afrika. Die Anerkennung Somalilands durch Israel am 26. Dezember 2025 markierte einen Wandel von sporadischen Rivalitäten hin zu einem strukturierten Wettstreit um die Sicherheitsarchitektur im Roten Meer.
Neben etablierten Akteuren wie der Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten beeinflussen auch die langjährigen Rivalen Israel und Iran die politische Landschaft der Region. Vor dem Hintergrund der Blockade der Straße von Hormus verschärft sich ihre Konfrontation im Roten Meer, was durch die Unterstützung somalischer Piraten durch iranische Stellvertreterkräfte deutlich wird.
Übersetzung aus dem Englischen.
Tamara Ruschenkowa ist Orientalistin, Dozentin am Lehrstuhl für Geschichte des Nahen Ostens an der Staatlichen Universität St. Petersburg und Expertin für den Telegram-Kanal “Arabisches Afrika”.
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