Noch im Februar hieß es in einer ohnehin bereits schlechten Nachricht, eine Inbetriebnahme des unterirdischen Bahnhofs Stuttgart 21 sei vor Dezember 2027 “nicht vorstellbar”. Geflüstert wurde da bereits, dass 2029 realistischer sei.
Nun ist die nächste Terminverschiebung öffentlich geworden: Nach einem Bericht der FAZ gehen Deutsche Bahn und die Landesregierung von Baden-Württemberg inzwischen davon aus, dass “eine Eröffnung vor 2031 höchst unwahrscheinlich ist”. Eine offizielle Stellungnahme der Bahn dazu gibt es bisher nicht.
Eine Verschiebung von einem Jahr soll nach Berechnungen der Bahn Kosten von 300 Millionen Euro auslösen. Diesmal soll das Digitalisierungsprojekt der Auslöser sein, warum sich die Fertigstellung weiter hinauszögert. Immerhin soll Stuttgart seit April 2020 zum “digitalen Pilotknoten” für Deutschland ausgebaut werden. Auch die Züge sollen alle mit digitaler Technik ausgestattet werden. Die DB-eigene Projektgesellschaft, die den Ausbau koordinieren sollte, bekam die Probleme jedoch nicht in den Griff.
Der unterirdische Bahnhof Stuttgart 21 ist da nur ein Teil des gesamten Umbaus ‒ vier neue Bahnhöfe, 56 Kilometer Tunnel und 42 Brücken gehören zum Gesamtkonzept. Ursprünglich sollte der Bau im Dezember 2019 eröffnet werden. Mit der neuerlichen Verschiebung wird die Eröffnung von Stuttgart 21 also ganze zehn Jahre verspätet stattfinden.
Und natürlich hat auch die aktuelle Kriegshysterie mit dazu beigetragen, noch ein paar Jahre anzuhängen. So die FAZ:
“Durch die völlig neue geostrategische Lage und wegen der höheren Kriegsgefahr durch den russischen Präsidenten Putin sind außerdem die Sicherheitsvorschriften und Anforderungen an die Resilienz für öffentliche Infrastrukturbauten durch den Bundesgesetzgeber noch einmal verschärft worden. Der neue Bahnhof benötigt deshalb ein besseres Notstromversorgungskonzept.”
Damit wird Stuttgart 21 zu einer ernsthaften Konkurrenz für das bisher berüchtigtste deutsche Großprojekt, den Flughafen Berlin-Brandenburg. Der sollte ursprünglich 2011 in Betrieb gehen, brauchte aber bis 2020. Zeitlich die Nase vorn hat bisher die Kölner Oper, die es bis zur derzeit auf Herbst dieses Jahres angesetzten Wiedereröffnung auf ganze elf Jahre Verzögerung gebracht hat. In Bezug auf die Kostensteigerungen dürfte aber Stuttgart 21 ungeschlagen bleiben: Die Kosten für Berlin-Brandenburg stiegen von 2 Milliarden auf 7 Milliarden, Stuttgart 21 liegt aktuell statt bei 2,6 Milliarden bei 11 Milliarden ‒ und die neu hinzugekommenen Jahre sind da noch nicht einmal eingerechnet. Die Kölner Oper, die statt 250 Millionen am Ende an die 1,5 Milliarden kosten soll, ist da geradezu ein Schnäppchen.
Immerhin: Ende 2027 sollen die Stuttgarter zumindest das an den Bahnhof angegliederte Shopping-Center betreten dürfen.
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