Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG warnt vor Verschlechterungen im deutschen Fernverkehr durch den geplanten Einstieg des italienischen Bahnunternehmens Italo. Dies könnte im Fernverkehr zu deutlichen Einschränkungen führen. Mindestens 16 Städten drohe die Einstellung oder Ausdünnung von ICE- und IC-Halten, heißt es in einer Analyse der Bahngewerkschaft, die in den Medienberichten zitiert wird. Zuerst hatte die Bild am Sonntag darüber berichtet.
Die Bahn mit ihren ICE- und IC-Zügen hat derzeit im Fernverkehr einen Marktanteil von etwa 95 Prozent – einzige nennenswerte Mitbewerber sind bislang Flixtrain sowie die österreichische Westbahn, die auf der Strecke Salzburg-München-Stuttgart fährt. Italo will ab 2028 in Deutschland Fernverkehrsfahrten anbieten. Das Unternehmen will dafür umfangreich in Züge investieren – aber auch eine gewisse Sicherheit haben, dass es lukrative Trassen bedienen darf. Diese Trassen vergibt die Bahn-Tochter InfraGo unter Aufsicht der Bundesnetzagentur.
Das italienische Unternehmen will zunächst die Strecken München-Frankfurt/Main-Köln-Dortmund und München-Berlin-Hamburg befahren – zwei Verbindungen, auf denen auch die ICE-Züge der Bahn gut ausgelastet sind. Die Deutsche Bahn (DB) könnte dann weniger eigene ICE- und IC-Züge auf die hochprofitablen Strecken schicken – und würde damit weniger Geld verdienen, mit dem sie andere Fernverbindungen quersubventionieren könnte. EVG-Chef Martin Burkert warnt:
“Wenn Italo hier Rosinenpickerei betreiben darf und die Bahn von den Hauptstrecken verdrängt wird, zerlegt das unseren Fernverkehr.”
DB-Chefin Evelyn Palla habe laut Bild bereits angekündigt, dass der Fernverkehr in ländlicheren Gebieten leiden werde, wenn gewinnbringende Trassen an Konkurrenten vergeben würden. Der Tagesschau zufolge sei sie sich der Verantwortung durchaus bewusst. “Wir als Deutsche Bahn tragen Verantwortung für die Mobilität in Deutschland. Nicht nur auf den stark nachgefragten Verbindungen, sondern eben für ein funktionierendes Gesamtsystem”, sagt Palla. Sie warnt vor einer Überlastung wichtiger Knotenpunkte – und vor einem Wegfall von Fahrten auf weniger gut ausgelasteten Strecken, wenn lukrative Trassen an Konkurrenten gehen. Dabei betont Palla, dass sie nichts gegen Wettbewerb habe.
Laut EVG-Analyse würde ein Italo-Markteintritt an den Bahnhöfen Aachen, Bamberg, Chemnitz, Cottbus, Freiburg, Ingolstadt, Jena, Magdeburg, Norddeich Mole, Osnabrück, Rostock, Saarbrücken, Schwerin und Singen massive Auswirkungen auf den Fernverkehr haben. Auch Augsburg und Münster wären betroffen, die mit gut 300.000 Einwohnern zu den 25 größten Städten Deutschlands zählen. In Trier – wo derzeit keine Fernzüge halten – würde demnach eine geplante IC-Anbindung wegfallen.
Der Gewerkschaftsvorsitzende fordert Paketlösungen bei der Streckenzuteilung, mit denen Italo verpflichtet wird, auch Zuglinien in der Provinz zu bedienen. Ähnlich argumentiert der bundeseigene Bahn-Konzern. Bahnchefin Palla hat die Politik jüngst dazu aufgerufen, bessere politische Rahmenbedingungen zu schaffen. “Sonst droht ein ungesteuerter Wettbewerb, dessen Folgen sich am Ende womöglich für die Mehrheit negativ auswirken”, sagte sie.
Eine Sprecherin des Bundesverkehrsministeriums teilte mit, man habe die Berichte zur Kenntnis genommen, treffe aber zu “Spekulationen dieser Art” keine Aussage. Allerdings äußerte sich ein Vertreter der Länder-Verkehrsminister: Der Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz, Christian Bernreiter aus Bayern, sagte der ARD:
“Die Idee, nur noch große Metropolen miteinander zu verbinden, stößt auf wenig Gegenliebe bei den Verkehrsministerinnen und Verkehrsministern der Länder. Rosinenpickerei nur für rentable, große, schnelle Strecken, das geht gar nicht.”
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