Diesmal sind es die Verbände der bayerischen Metall- und Elektroindustrie, bayme und vbm, die weiteren Arbeitsplatzabbau ankündigen. “Die wirtschaftliche Lage in der bayerischen M+E [Metall- und Elektro-] Industrie bleibt schwierig”, beginnt das Vorwort zu ihrem aktuellen Konjunkturreport. In der Berichterstattung wird der Zustand noch deutlicher zusammengefasst: “die längste Krise seit 1949”, schreibt die Münchner Abendzeitung.
Der Maschinenbau habe im zweiten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 5,9 Prozent weniger produziert, aber auch bei den Herstellern von Kfz und Kfz-Teilen seien es 4,9 Prozent weniger gewesen, und in der Elektronikindustrie 4,1 Prozent; “einzig im Sonstigen Fahrzeugbau, zu dem neben dem Bau von zivilen Flugzeugen und Zügen auch wichtige Teile des Rüstungsbereichs gehören”, habe es eine Produktionssteigerung um 10 Prozent gegeben, so der Bericht.
Auch der leichte Zuwachs beim Auftragseingang bezieht sich nur auf den Rüstungsbereich, also den Sonstigen Fahrzeugbau, und auf die “Hersteller elektrischer Ausrüstungen” – hinter denen sich einige Drohnenhersteller verbergen dürften, die zuletzt dicke Verträge abgeschlossen haben. Aber im so wichtigen Maschinen- und Fahrzeugbau gibt es auch bei den Aufträgen nur Rückgänge, um 3,4 respektive 5,0 Prozent. Die gesamte Auslastung lag nur bei 77,7 Prozent; der normale Wert (der knapp über der Rentabilitätsgrenze liegen dürfte) beträgt 85 Prozent.
Das hat natürlich Folgen: “Insgesamt gingen zwischen Februar 2024 und Juni 2025 rund 30.000 Arbeitsplätze in den M+E Unternehmen Bayerns verloren. Allein im Lauf des ersten Halbjahres 2025 bauten die Betriebe mehr als 18.000 Stellen ab.” Was bedeutet, der Stellenverlust hat sich im Vergleich zu 2024 noch einmal beschleunigt. Zuletzt gab es einige größere Brocken, insbesondere im stark von der Automobilzulieferindustrie geprägten Nordbayern. Und auch hier: Der Rückgang findet in allen Sektoren statt, außer im “Sonstigen Fahrzeugbau”. Der stand jedoch 2023 nur für 5,2 Prozent der Beschäftigten oder 45.235 Mitarbeiter. Im Maschinenbau und in der Kfz-Industrie sind es jeweils mehr als das Vierfache.
Fast jeder dritte Betrieb der bayerischen Metall- und Elektroindustrie hat zumindest Teile der Belegschaft in Kurzarbeit, ein “Niveau, das zuvor über zehn Jahre lang nicht mehr beobachtet wurde”. Insgesamt liegt die Nettoproduktion um 6 Prozent unter der von 2021 – diese Zahl ist aber nicht inflationsbereinigt; real dürfte es noch einmal deutlich weniger sein.
Noch sind 846.800 Personen in der bayerischen Metall- und Elektroindustrie beschäftigt. Das ist ein Prozent weniger als im Vorjahr. Aber in der Zukunft lauern weitere Probleme: die langfristigen Folgen der US-Zölle und die chinesischen Exportbeschränkungen bei seltenen Erden, und vor allem die unsichere Lage der gesamten Autoindustrie. Zuletzt meldete der Zulieferer ZF Schweinfurt, bis zu 4.000 Stellen abbauen zu wollen.
Mehr zum Thema – Maschinenbau: Exporte brechen deutlich ein
