Der griechische Minister für Migration und Asyl, Thanos Plevris, erwähnte diese Zahl in einem längeren Interview, das der griechische Sender ERT News mit ihm führte. Befragt, was das größte Problem derzeit sei, erklärte er, in Libyen seien etwa 550.000 Migranten, die nach Europa übersetzen wollten.
Das aktuelle Hauptziel von dort aus ist Kreta. Die kürzeste Entfernung von der libyschen Küste dorthin beträgt etwa 300 Kilometer. Griechenland, erklärte Plevris, arbeite eng mit Frontex und der libyschen Küstenwache zusammen, mit dem Ziel, bereits das Auslaufen der Boote in Libyen zu verhindern.
Im vergangenen Jahr sei die Zahl der Migranten, die über die Ägäis eintrafen, um 70 Prozent gesunken, was er auf die Zusammenarbeit mit der türkischen Küstenwache und die starke Überwachung zurückführt. Er wies den Vorwurf sogenannter “pushbacks”, also des gezielten Zurückdrängens, zurück, betonte aber, es sei legal, ein Boot am Eindringen in die Hoheitsgewässer zu hindern. Er unterstrich, dass Griechenland auf keinen Fall seine Grenzen öffnen werde.
Zuletzt kamen über die Mittelmeerroute vor allem Migranten aus Bangladesch, Somalia, Pakistan und aus dem Sudan. Erst am Sonntag wurden vor Kreta von der griechischen Küstenwache 125 Migranten aufgegriffen.
Vor der libyschen Küste waren in den vergangenen Jahren auch immer wieder die “Seenotretter” deutscher NGOs unterwegs. Sie sind auch aktuell aktiv, obwohl die Förderung aus dem Bundeshaushalt inzwischen eingestellt wurde. Ihre Rettung besteht meist darin, die Boote mit Migranten außerhalb der libyschen Hoheitsgewässer aufzuspüren (oder sich nach Vereinbarung mit den Schleppern mit ihnen zu treffen) und die Aufgegriffenen dann nicht in den nächsten Hafen, sondern nach Europa zu transportieren.
Zuletzt wurde eine Reihe von ihnen in italienischen Häfen festgesetzt ‒ etwa die Sea-Watch 5, die am 15. März 93 Personen in internationalen Gewässern aufgegriffen und anschließend nach Trapani gebracht hatte. Dort wurde das Schiff dann 20 Tage lang festgesetzt. Ähnlich erging es vier weiteren dieser Schiffe. Im April waren zeitgleich drei deutsche Schiffe in italienischen Häfen festgesetzt.
Unter der aktuellen griechischen Regierung dürfte die Reaktion Griechenlands kaum freundlicher ausfallen, sollten sich tatsächlich Tausende von Migranten auf den Weg über das Mittelmeer in Richtung Kreta machen.
Die Strecke ist sehr gefährlich ‒ Schätzungen sprechen bereits jetzt von mindestens 1.000 Toten bei Überfahrtsversuchen in diesem Jahr. Allerdings gibt es seit Jahren eine politische Auseinandersetzung darum, ob nicht die “Seenotrettung” gerade der Faktor ist, der zu dieser gefährlichen Überfahrt verleitet, da ohne diese die Wahrscheinlichkeit, ans Ziel der Fahrt zu gelangen, wesentlich geringer wäre. Die überwiegend genutzten Schlauchboote sind in der Regel gar nicht imstande, die gesamte Strecke über das Mittelmeer zurückzulegen, sodass die technischen Fakten eher auf eine Kooperation der “Retter” mit den Schleppern hindeuten.
Sollte Plevris Recht haben und die Zahl der Wartenden in Libyen wirklich so hoch sein, dürfte man in den kommenden Wochen und Monaten noch einiges von den “Seenotrettern” hören ‒ außer, die Treibstoffkosten machen ihnen einen Strich durch die Rechnung.
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