Ursprünglich hätten es sogar 12.000 Stellen werden sollen, meldet der Konzernbetriebsrat, jetzt sollen bei Audi bis 2029 rund 7.500 Stellen gestrichen werden. Ohne betriebsbedingte Kündigungen, also vermutlich durch Ruhestandsregelungen und indem sie nicht neu besetzt werden.
Allerdings ist auch hier das Gleiche zu beobachten wie bei vielen Stellenstreichungen in der Zulieferindustrie in den letzten zwei Jahren: Die Stellen sollen vor allem bei Forschung und Entwicklung sowie in der Verwaltung eingespart werden. Während Letzteres durch bessere elektronische Verfahren vermutlich kompensiert werden könnte, deuten Kürzungen bei Forschung und Entwicklung immer auf langfristige Folgen.
Außerdem wird der Jahresbonus verändert und gekürzt (2023 waren das noch 8.840 Euro für jeden Mitarbeiter), und weitere “Anpassungen” bei übertariflichen Zahlen sorgen für zusätzliche Einkommensverluste bei den Beschäftigten. Laut Audi-Chef Gernot Döllner sollen auf diese Weise in den nächsten drei bis fünf Jahren eine Milliarde Euro pro Jahr eingespart werden.
Im vergangenen Jahr hatte Audi etwa zwölf Prozent weniger Fahrzeuge verkauft als noch 2023. Die Bilanzzahlen für das vergangene Jahr sind noch nicht bekannt. Direkte Konkurrenten der VW-Tochter wie BMW und Daimler-Benz hatten allerdings Gewinneinbrüche um 30 Prozent oder mehr zu verzeichnen.
In Ingolstadt soll jetzt zumindest ein weiteres Modell mit Verbrennungsmotor gefertigt werden, um die nötige Auslastung zu erreichen. Eines der Hauptprobleme der deutschen Automobilkonzerne ist, dass die erzwungene Umstellung auf Elektrofahrzeuge bei den deutschen Kunden keinen Anklang findet, während auf den ausländischen Märkten in diesem Bereich die chinesische Konkurrenz deutlich kostengünstiger ist.
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