Im vergangenen Jahr waren die Zahlen der Automobilindustrie bereits so schlecht, dass darauf mit Werkschließungen, Sanierungsplänen und Kündigungen reagiert wurde. Aber 2025 zeigt, dass es noch schlechter geht. Jetzt werden die Quartalszahlen der Konzerne aus dem zweiten Quartal 2025 veröffentlicht, und eines wird klar: Es ging noch weiter bergab.
Bisher liegen vor allem die Ergebnisse aus dem VW-Konzern auf dem Tisch. Audi und Porsche erlitten beide einen weiteren Gewinneinbruch; bei Audi ging der Gewinn um ein Drittel zurück, bei Porsche sogar um ganze 91 Prozent. Das macht sich natürlich auch beim Mutterkonzern bemerkbar.
Ein Teil des Problems sind die Zölle in den USA. BMW und Mercedes haben eigene Fabriken dort, sind also von Trumps Zollpolitik nicht so massiv betroffen. Audi und Porsche produzieren nach wie vor in Deutschland; damit sind die Exporte in die USA, die gerade bei Luxusmarken wichtig sind, durch die US-Zölle in Gefahr.
Allerdings betont ein Kommentar im Handelsblatt, durch die Lieferengpässe während Corona seien die Preise und damit auch die Gewinne geradezu explodiert. Der Gesamtkonzern VW habe eine Gewinnmarge von 5,6 Prozent; das entspreche dem, was auch vor Corona zu erwarten gewesen sei.
Aber selbst wenn das Kerngeschäft so solide sein sollte, es bleiben zu viele Fragezeichen. Da ist die eigenartige Politik der EU-Kommission, die mit China den Konflikt sucht und sich gleichzeitig den Vereinigten Staaten unterwirft – eine Position, die die Kerze der deutschen Automobilindustrie gewissermaßen an zwei Seiten anzündet. Nicht nur, weil beide Märkte gleichermaßen wichtig sind, sondern auch, weil der Standort China gerade für VW zunehmend entscheidend für die Entwicklung ist.
Übrigens ist der Kurs des US-Dollar seit Februar im Verhältnis zum Euro um 12 Prozent gestiegen; die Folgen der US-Zölle könnten sich also vorerst in Grenzen halten. Aber fester Boden ist dennoch nicht in Sicht; erst vor wenigen Tagen kursierte die Meldung, die EU plane, bis 2030 für Leih- und Dienstfahrzeuge eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu erzwingen. Gerade bei größeren Fahrzeugen sind bis zu 70 Prozent der verkauften Fahrzeuge Firmenwagen, die geleast werden. Die Automobilverleihfirmen haben teilweise bereits angeschaffte Elektrofahrzeuge wieder abgeschafft, auch, weil die erforderliche Infrastruktur nicht zu haben ist. Die Unsicherheit bleibt also erhalten. Daher dürften die aktuellen Quartalszahlen nicht die letzte schlechte Meldung bleiben.
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