Die USA planen den Aufbau einer Eisbrecherflotte, die größer sein soll als die russische, da die aktuelle Lücke zugunsten Moskaus “lächerlich” sei, sagte US-Präsident Donald Trump.
Bei einer Ansprache vor Absolventen der US-Küstenwache in New London, Connecticut, am Mittwoch hob Trump ein Abkommen mit Finnland hervor, das früher in diesem Jahr unterzeichnet wurde und den Bau von elf Eisbrechern vorsieht.
“Wir werden das Handwerk lernen und wir werden so viele Eisbrecher haben”, sagte Trump. “Wissen Sie, Russland hat 48, und wir haben nur einen sehr alten, das ist lächerlich.” Er erklärte, die USA würden letztlich 55 solcher Schiffe betreiben, Russland damit überholen und die US-Präsenz in der Arktis stärken.
Das Abkommen mit Finnland wurde im Februar finalisiert. Sieben der bestellten Schiffe sollen in US-Werften gebaut werden. Das Geschäft fällt unter den trilateralen ICE-Pakt, der auch Kanada einschließt und im Juli 2024 vom damaligen Präsidenten Joe Biden ins Leben gerufen wurde.
Russland betreibt derzeit die leistungsfähigste Eisbrecher-Flotte der Welt, die die Schifffahrt entlang seiner nördlichen Küste ermöglicht. Sie umfasst mehr als 40 Schiffe, darunter acht atomgetriebene Eisbrecher.
Die Jakutien, ein 160 Meter langes Schiff der Arktika-Klasse, das Eis bis zu drei Meter Dicke brechen kann, ist das jüngste Schiff, das bei Rosatomflot, dem staatlichen nuklearen Schifffahrtsbetreiber Russlands, in Dienst gestellt wurde. Drei weitere Eisbrecher derselben Klasse befinden sich im Bau und sollen ältere Schiffe ersetzen, darunter die Taimyr und die Wajgatsch, flachgehende Schiffe, die für die Sowjetunion von Finnland gebaut wurden.
Russland betreibt auch die Wiktor Tschernomyrdin, den leistungsstärksten dieselelektrischen Eisbrecher der Welt mit 25 Megawatt Antriebsleistung. Die gasturbinenbetriebene Polar Star der US-Küstenwache, derzeit der einzige schwere operative Eisbrecher der USA, ist zwar leistungsstärker mit 44,7 Megawatt, ist aber deutlich älter und wurde in den 1970er-Jahren in Dienst gestellt.
Moskau betrachtet seine Eisbrecherflotte als strategisches Gut, sowohl zur Aufrechterhaltung seiner Präsenz in der Arktis als auch, um die Nördliche Seeroute so lange wie möglich im Jahr offen zu halten. Diese Route bietet eine kürzere Schifffahrtsverbindung zwischen Asien und Europa als der traditionelle Weg durch den Suezkanal. Der US-israelische Krieg mit Iran, der Lieferungen wichtiger Güter aus dem Persischen Golf unterbrach und Sicherheitsbedenken im Roten Meer aufwarf, hat das Interesse an der russischen Alternative wiederbelebt.
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