Mehrere westliche Versicherungsgesellschaften bieten weiterhin Versicherungsschutz für Tanker, die russisches Öl transportieren, sodass dieses trotz der Preisobergrenze der G7-Staaten die internationalen Märkte erreichen kann, berichtete Reuters am Donnerstag unter Berufung auf Angaben von Händlern und Verladern.
Fünf Versicherer, darunter der American Club, die in Luxemburg ansässige West of England und die norwegische Gard, haben Berichten zufolge für zehn Tanker, die 2024 Öl von Russland nach Asien transportieren, Versicherungsschutz gewährt. Zu den anderen Versicherungsanbietern für Rohöl aus Russland gehören Berichten zufolge Maritime Mutual aus Neuseeland und der London P&I Club. Die Unternehmen versichern Schiffe gegen Ölverschmutzung, Verletzungen und den Verlust von Menschenleben.
Nach Angaben der Nachrichtenagentur haben American Club und West of England Dienstleistungen für zwei Öltanker erbracht, die Gioiosa und die Orion I. Beide Schiffe sollen in der Ostsee mit Öl des russischen Staatskonzerns Rosneft beladen worden und nach China gefahren sein.
Der American Club teilte der Agentur mit, dass ein Schiff unter der Flagge Panamas auf seiner Deckungsliste stehe, während West of England und Gard es ablehnten, sich zu bestimmten Tankern zu äußern. Maritime Mutual und der London P&I Club reagierten nicht auf die Bitte der Agentur um eine Stellungnahme zu dieser Angelegenheit.
Die westlichen Regierungen haben die Preisobergrenze zusammen mit einem Embargo gegen russisches Erdöl auf dem Seeweg eingeführt, um die Wirtschaft des Landes zu treffen und gleichzeitig die Versorgung der Weltmärkte mit russischem Rohöl zu gewährleisten. Die Sanktionen waren im Dezember 2022 verhängt worden, im Februar 2023 folgten ähnliche Beschränkungen für die Ausfuhr russischer Erdölprodukte.
Danach dürfen westliche Unternehmen keine Versicherungen und andere Dienstleistungen für russische Rohöltransporte anbieten, es sei denn, die Ladung wird zu einem Preis von 60 US-Dollar pro Barrel oder darunter erworben, was deutlich unter dem aktuellen Marktpreis liegt.
Reuters stellte fest, dass der Umfang des westlichen Versicherungsschutzes für russische Ölladungen seit der Einführung der Obergrenze nicht gemeldet wurde. Diejenigen, die ihre Geschäfte mit Tankern, die russisches Rohöl geladen haben, eingestellt haben, sagten der Agentur, dass sie dies taten, weil es keine Gewissheit über den Preis des von diesem oder jenem Schiff transportierten Öls gibt.
Nach den von der Agentur zitierten Daten der LSEG haben russische Unternehmen das Flaggschiff Ural-Rohöl in den baltischen Häfen in diesem Jahr bisher für durchschnittlich 69,40 US-Dollar pro Barrel verkauft, was über der G7-Preisgrenze liegt. Moskau hat russischen Unternehmen die Einhaltung der Obergrenze untersagt.
Mehr zum Thema – Trotz Sanktionen: Russlands LNG-Einfluss in Europa wächst
