US-Senator Marco Rubio (R-Fla.), der oberste Republikaner im Geheimdienstausschuss des Senats, hat am Donnerstag einen Gesetzentwurf eingebracht, um Subventionen für chinesische Batterieunternehmen zu blockieren.
Wenn es in Kraft tritt, wird Fords neues Batteriewerk für Elektrofahrzeuge, das die Technologie eines chinesischen Batterieherstellers lizenziert, nicht für die EV-Steuergutschriften qualifiziert sein, die im Inflation Reduction Act (IRA) vorgesehen sind.
Neben dem Ausschluss eines US-Unternehmens, das sich „auf Technologie über eine Lizenzvereinbarung mit einem ausländischen Unternehmen von Bedeutung“ für die IRA-Steuergutschriften stützt, umfasst der Gesetzentwurf von Rubio andere Kategorien, wie ein amerikanisches Unternehmen, das unter dem erheblichen Einfluss eines ausländischen Unternehmens steht , 20 Prozent oder mehr im Besitz eines ausländischen Unternehmens oder eines Joint Ventures mit mindestens einem Partner, das als ausländisches Unternehmen gilt.
Alle Unternehmen, die von einer „Covered Nation“ regiert werden, gelten als besorgniserregende ausländische Unternehmen. Die aktuelle Liste der abgedeckten Nationen umfasst China, Nordkorea, Russland und den Iran.
Als Antwort auf Rubio sagte Ford, dass „es viel besser ist, diese Batterien hier zu Hause herzustellen, als sich weiterhin ausschließlich auf ausländische Importe zu verlassen, wie es andere Autohersteller tun. Allein eine hundertprozentige Ford-Tochter wird dieses Werk bauen, besitzen und betreiben. Kein anderes Unternehmen wird US-Steuergelder für dieses Projekt erhalten.“
Im vergangenen Monat gab Ford einen Vertrag mit dem chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) über den Bau eines Batterieparks in Marshall, Michigan, bekannt. Die Anlage wird 2026 in Betrieb gehen und eine hundertprozentige Tochter des amerikanischen Unternehmens sein; CATL stellt die Batterietechnologie, einige Geräte und Arbeiter zur Verfügung.
Am selben Tag der Vertragsankündigung schrieb Rubio einen Brief an die Minister für Finanzen, Energie und Transport, in dem er um eine Überprüfung des Ford-CATL-Lizenzabkommens durch einen Ausschuss für Auslandsinvestitionen in den Vereinigten Staaten (CFIUS) bat. Er sagte in der Pressemitteilung vom Februar, er wolle sicherstellen, dass keine Steuergelder „direkt oder indirekt den nationalen Champion der VR China, CATL, oder ein anderes von Peking unterstütztes Unternehmen bereichern“.
Nick Iacovella, ein Sprecher der Coalition for a Prosperous America (CPA), sagte zuvor gegenüber The Epoch Times, dass der Betrag der Produktionssteuergutschrift für das Ford-CATL-Batteriewerk je nach den genauen Bedingungen der gegebenen Lizenzvereinbarung 1 Milliarde US-Dollar erreichen könnte die Jahreskapazität der Fabrik von 35 Gigawattstunden oder 35 Millionen Kilowattstunden und die IRA-Steuergutschrift für fortgeschrittene Herstellung von 45 USD pro Kilowattstunde. CPA ist eine Interessenvertretung, die ausschließlich Hersteller vertritt, die in den Vereinigten Staaten produzieren. Ford ist kein Mitglied der CPA.
Gemeindemitglieder versammeln sich am 11. März 2023 in Marshall, Mich., zu einer Pressekonferenz, in der sie Einwände gegen die Verwendung von Steuergeldern zur Finanzierung einer Batteriefabrik für Ford-Elektrofahrzeuge erheben, die mit einem chinesischen Unternehmen mit Verbindungen zur Kommunistischen Partei Chinas zusammenarbeitet. (NTD)In einem Kommentar zu Newsweek nannte Rubio Elektrofahrzeuge ein „Trojanisches Pferd, das Peking einsetzen wird, um die USA zu bedrohen, zu spalten und zu übertrumpfen“.
„Fords massives Projekt wird Marshalls kleiner, historischer Bauerngemeinde 2.500 neue Arbeitsplätze bringen, aber es wird auch Amerikas größten geopolitischen Gegner ins Kernland bringen“, fügte er hinzu.
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
