Ein staatlicher öffentlicher Verkehrsbetrieb in Paris, Frankreich, die Régie Autonome des Transports Parisiens, hat 149 Elektrobusse aus seiner Flotte genommen, nachdem zwei von ihnen innerhalb desselben Monats spontan explodiert waren.
Die RATP beschloss, die Elektrofahrzeuge vorübergehend stillzulegen, nachdem sich die zweite Explosion am 29. April gegen 9 Uhr morgens in der Nähe der François-Mitterrand-Bibliothek ereignet hatte, wie aus einem Bericht der Lokalzeitung Le Parisien und einer Pressemitteilung der RATP hervorgeht.
Aufnahmen des in Flammen stehenden Busses im 13. Arrondissement von Paris wurden in den sozialen Medien weit verbreitet.
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Ein Video von VIXX, in dem die viralen Videos zusammengestellt wurden, zeigte Rauch, der von der Oberseite des Busses aufstieg, wo sich die Batterie befindet. Der Rauch löste eine Explosion und einen Funkenregen aus, der den Mittelteil des Fahrzeugs und die umliegenden Bereiche bedeckte.
BEOBACHTEN:
Flammen verschlangen schließlich das Elektrofahrzeug, und das verheerende Inferno ließ hohe Säulen aus dickem schwarzem Rauch entstehen, die von der Umgebung aus sichtbar waren, wie das Video zeigte. Die Luft war erfüllt vom Geruch von brennendem Plastik.
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Glücklicherweise gab es keine Verletzten durch das Feuer. Der Busfahrer konnte aussteigen, bestätigte der Bürgermeister des Arrondissements, Jérôme Coumet.
Die Feuerwehr reagierte umgehend auf den Vorfall. Die Behörden schlossen die nahe gelegene Metrostation von 9.00 bis 11.00 Uhr, um ihnen zu helfen, das lodernde Inferno zu löschen, berichtete Le Figaro.
Der Bus, der am 29. April in Flammen aufging, und der, der Anfang des Monats in Brand geriet, gehörten laut RATP beide zur Bluebus 5SE-Serie der Marke Bolloré.
Die RATP hat den Hersteller aufgefordert, eine umfassende Untersuchung durchzuführen, um die Ursachen des Feuers zu erklären und der RATP einen Aktionsplan vorzulegen, um die Elektrobusse sicher wieder in Betrieb zu nehmen.
Die beiden Brände in Paris und ähnliche Vorfälle weltweit haben Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Elektrofahrzeugen geweckt, da Aktivisten und Gesetzgeber darauf hinarbeiten, dass sie diejenigen ersetzen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.
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Die indische Regierung forderte im vergangenen Monat die im Land tätigen Elektromotorradunternehmen auf, freiwillige Rückrufaktionen ihrer Produkte durchzuführen.
Die Behörden des Landes taten dies, um sicherzustellen, dass Elektromotorräder für die Verbraucher sicher sind, nachdem eine Reihe von Elektrorollern im Land Feuer gefangen hatten, berichtete die indische Zeitung The Hindu.
„Lithium hat eine natürliche Affinität zu Feuer“, sagte Amit Das, der Gründer der indischen Mehrmarken-Elektrofahrzeug-Ladenkette Electric One, laut Business Standard. Lithium ist ein häufiges Element in Batterien von Elektrofahrzeugen.
Batteriebrände in Elektrofahrzeugen können laut Forbes aus zwei Gründen auftreten.
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Einer ist ein Autounfall, der einzelne Zellen in der Batterie beschädigt, was schließlich zu einem Brand führen kann, der andere Zellen und anschließend das gesamte Auto verschlingt. Laut Forbes war dies das Problem bei frühen Teslas. Der andere Grund sind Herstellungsfehler.
Neben Sicherheitsbedenken sind Elektrofahrzeuge mit anderen Problemen konfrontiert, z. B. dass Regierungen neue Steuern erheben, um Einnahmeverluste auszugleichen, die mit Anreizen für Autofahrer einhergingen, von gasbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Hinzu kommen ethische Bedenken, die sich aus der Natur des Prozesses des Abbaus von Rohstoffen zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und den damit verbundenen Emissionen ergeben.
Dieser Artikel erschien ursprünglich im Western Journal.
