Die Ankündigung von Tesla, eine Megapack-Fabrik in Shanghai zu bauen, hat Fragen zur Abhängigkeit des amerikanischen Elektroautoherstellers von China aufgeworfen, und ein US-Vertreter findet dies „sehr besorgniserregend“.
„Tesla scheint vollständig abhängig zu sein, A von der Großzügigkeit der Bundesregierung durch Steuererleichterungen und B vom Zugang zum chinesischen Markt“, sagte der Abgeordnete Mike Gallagher (R-Wis.) am 10. April gegenüber Reuters.
Gallagher, Vorsitzender des US-Repräsentantenhauses der Kommunistischen Partei Chinas (KPCh), äußerte sich besorgt darüber, wie Tesla seine Aktivitäten in China mit der Unterstützung, die es von den Vereinigten Staaten erhält, in Einklang bringen würde.
„Die Art von Geschäften, die sie dort getroffen haben, scheint sehr besorgniserregend zu sein. Ich wäre nur neugierig zu wissen, wie Elon Musk beides ausbalanciert“, sagte er.
Gallagher sagte, er hoffe, mit Tesla die Geschäfte des Unternehmens in China besprechen zu können, was seinen Treffen mit Apple, Google und Disney letzte Woche ähneln würde – die alle Geschäfte in China hatten.
Gallagher wies jedoch darauf hin, dass der Gesetzgeber möglicherweise die Ausstellung von Vorladungen an Tesla oder andere Unternehmen in Betracht ziehen muss, „wenn wir auf Straßensperren stoßen und wir an einen Punkt kommen, an dem Anwälte mit Antworten befasst werden“.
Seine Bemerkungen kamen, als Tesla am 9. April sagte, dass es einen Vertrag zum Bau einer Megapack-Fabrik in Shanghai abgeschlossen habe, die 10.000 Megapack-Einheiten pro Jahr produzieren wird, was 40 Gigawattstunden Energiespeicherung entspricht.
Unsere nächste Megafactory wird in Shanghai sein 🇨🇳 – in der Lage, 10.000 Megapacks pro Jahr zu produzieren pic.twitter.com/KlVGq5gYOg
– Tesla (@Tesla) 9. April 2023
Der republikanische Präsidentschaftskandidat Vivek Ramaswamy auf Twitter angegeben dass Teslas Entscheidung, eine Megapack-Fabrik in Shanghai zu bauen, „besorgniserregend“ ist, da das Unternehmen mit der KPCh „zu verdoppeln“ scheint.
„Wenn wir alle gezwungen sind, Elektrofahrzeuge zu fahren, wird der wahre Meister nicht Elon sein. Es wird sein [CCP leader] Xi Jinping, und der Name ‚Masterplan 3‘ ist unheimlich treffend“, sagte Ramaswamy.
„Unternehmen sollten [and] werden weiterhin alles tun, was ihnen erlaubt, am erfolgreichsten zu sein, aber es ist die Aufgabe der US-Politiker, nicht zuzulassen, dass amerikanische Unternehmen Xi Jinping heute das Seil verkaufen, mit dem er uns morgen aufhängen wird“, fügte er hinzu.
Tesla-CEO Elon Musk antwortete indem er sagte, dass sein Unternehmen „die Produktion in Texas, Kalifornien und Nevada schnell steigerte“.
„Unsere Wettbewerber brauchen Subventionen, nicht wir. Wenn Konkurrenten Subventionen erhalten, sollte Tesla sie jedoch auch erhalten. Die Wettbewerbsposition von Tesla würde sich verbessern, wenn alle Subventionen enden würden“, sagte Musk auf Twitter.
Tesla plante, die Gigafactory Shanghai, seine produktivste Autofabrik, um eine jährliche Kapazität von 450.000 Einheiten zu erweitern, berichtete Reuters im vergangenen Mai.
Das US-Unternehmen hatte jedoch mit steigenden Lagerbeständen in Shanghai zu kämpfen, als die Nachfrage im dritten Quartal nachließ, was im Januar zu aggressiven Preissenkungen in seinen wichtigsten Märkten weltweit führte.
Teslas Gewinn
Im Oktober letzten Jahres sagten die Analysten von Morgan Stanley, dass die Aktien von Tesla als chinesische Technologieaktien gehandelt werden sollten, da die Hälfte von Teslas Gewinn aus dem chinesischen Markt stammt.
Sie schätzten ein, dass Teslas Abhängigkeit vom chinesischen Markt bis 2030 andauern könnte.
„Wir schätzen, dass Tesla bis zu die Hälfte seiner Rentabilität auf dem chinesischen Markt erwirtschaftet, was die Aktie wohl zu einem Derivat einer chinesischen Tech-Aktie macht“, sagten die Analysten, berichtete Business Insider.
Im vergangenen Dezember verkaufte das Werk in Shanghai fast 42.000 Elektroautos in China, ein Rückgang von 40 Prozent im Vergleich zum Dezember des Vorjahres. Tesla stellte am 23. Dezember sogar die Produktion in seinem Werk in Shanghai ein und reduzierte seine Produktionskapazität.
Laut Troy Teslike, der Teslas Produktion und Verkäufe verfolgt, ist der Auftragsbestand von Tesla in den sechs Monaten von seinem Höhepunkt im Juli 2022 bis zum Jahresende um 85 Prozent gesunken.
Bis Ende letzten Jahres sei der Auftragsbestand in Nordamerika abgebaut worden, und die Lieferaufträge in China lagen nahe bei null, sagte Teslike über Twitter.
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
