Verkehrsminister Pete Buttigieg hat darauf hingewiesen, dass die Vereinigten Staaten mehr Mineralien im Inland und von befreundeten Nationen beziehen müssen, um die neue Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) zu befriedigen.
Die Lieferkette für Mineralien, die in Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden, wird stark von China kontrolliert. Buttigieg sagte während einer Anhörung des House Appropriations Committee am Donnerstag aus, dass die Biden-Regierung daran arbeite, Chinas Dominanz im Mineralienhandel umzukehren.
Während eines Austauschs bei der Anhörung sagte der Abgeordnete Ryan Zinke (R-Mont.), China kontrolliere „entweder direkt oder indirekt“ mehr als 62 Prozent der kritischen Mineralien, die für EV-Batterien benötigt werden.
„Ein Zustand, an dessen Änderung wir in dieser Regierung hart arbeiten“, antwortete Buttigieg.
Zinke behauptete weiter, dass die Vereinigten Staaten ihre kritische Mineralabbauleistung im Laufe von 20 Jahren um 2000 Prozent steigern müssten, um den bestehenden Bedarf der Elektrofahrzeugindustrie zu decken.
„Die Chemie unserer Batterien hat sich noch nicht vollständig in einer Weise stabilisiert, die meiner Meinung nach vollständig vorhergesagt werden kann“, antwortete Buttigieg, bevor er sagte: „Es steht außer Frage, dass wir mehr Mineralien sowohl im Inland als auch aus befreundeten Ländern beziehen müssen.“
Zinke sagt, dass die USA abhängiger von China werden
Während der Anhörung befragte Zinke Buttigieg weiterhin darüber, wie sehr die Biden-Regierung die Abhängigkeit der USA von ausländischen Lieferanten berücksichtigt habe, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA rasch zu erhöhen und gleichzeitig die Energieunabhängigkeit zu wahren.
„Wir alle wollen sauberer, besser, effizienter“, sagte Zinke. „Aber Ihr erklärtes Ziel und Ihr Präsident [Joe] Bidens erklärtes Ziel und mein erklärtes Ziel, und sicherlich ist das von Präsident Trump dasselbe, dass wir Energieunabhängigkeit anstreben, wir streben Energiedominanz an, damit wir nicht von ausländischen Einheiten als Geiseln gehalten werden.“
Biden kündigte im August 2021 das Ziel an, bis 2030 emissionsfreie Fahrzeuge die Hälfte aller Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten ausmachen zu lassen. Einige US-Bundesstaaten, wie Kalifornien, haben sich noch ehrgeizigere Ziele für die Einführung von Elektrofahrzeugen gesetzt, indem sie gesetzliche Fristen bis zum Ende festlegen Absatz von gasbetriebenen Fahrzeugen bis 2035.
Zinke fragte, wie die Regierung ihre Ziele für die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen gegen die Frage der Energieunabhängigkeit abwäge. Der Gesetzgeber, der unter Präsident Donald Trump als Innenminister fungierte, fragte ausdrücklich, ob die Biden-Regierung irgendwelche Bewertungen darüber vorgenommen habe, wie viel Bergbau benötigt würde und wo die Vereinigten Staaten neue Quellen für kritische Mineralien finden könnten, um den wachsenden Bedarf an Elektrofahrzeugen zu decken .
Buttigieg sagte: „Einige der Feinheiten im Zusammenhang [mineral extraction] werden wahrscheinlich besser von meinen Kollegen im Innenministerium beantwortet.“ Zinke drängte Buttigieg weiterhin darauf, ob die Biden-Administration irgendwelche Bewertungen zur Beschaffung der kritischen Mineralien abgeschlossen habe, um ihre EV-Ziele zu erreichen, aber Buttigieg sagte nichts.
Zinke fuhr fort, dass Berichte mehrerer Behörden, die unter der Trump-Administration verfasst wurden, behaupteten: „Wenn wir nicht zuerst die Lieferkette ändern, macht uns unser Streben nach Elektrofahrzeugen abhängiger von China.“
„Ich würde argumentieren, dass unsere Maßnahmen, um die Zukunft der Elektrofahrzeuge zu gewinnen, nicht warten können“, antwortete Buttigieg.
EV-Anreize der Biden-Administration
Die Biden-Administration hat nach Wegen gesucht, um Anreize für eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen zu schaffen. Die Bestimmungen des von Biden unterstützten Inflationsminderungsgesetzes von 2022 sehen Steuergutschriften in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen vor, sofern die Fahrzeuge bestimmte Lieferkettenkriterien erfüllen.
Einige Analysten der Automobilindustrie haben bereits Bedenken geäußert, dass viele derzeit auf dem Markt befindliche Elektrofahrzeuge nicht in der Lage sein würden, die Lieferkettenkriterien zu erfüllen, die erforderlich sind, um den vollen Satz an Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu erhalten. Diese Voraussetzungen für die Berechtigung zur Steuergutschrift werden in den kommenden Jahren noch strenger, da das Finanzministerium noch höhere Prozentsätze der im Inland hergestellten Komponenten verlangen wird.
Das US-Finanzministerium wird in den nächsten zwei Jahren auch damit beginnen, Bestimmungen für „Foreign Entity of Concern“ (Foreign Entity of Concern) einzuführen. In den Leitlinien des Finanzministeriums heißt es, dass ab 2024 „ein zulässiges sauberes Fahrzeug keine Batteriekomponenten enthalten darf, die von einem besorgniserregenden ausländischen Unternehmen hergestellt wurden, und ab 2025 darf ein zulässiges sauberes Fahrzeug keine kritischen Mineralien enthalten, die extrahiert oder verarbeitet wurden , oder von einem besorgniserregenden ausländischen Unternehmen recycelt werden.“ Es wird erwartet, dass die Bestimmung „Foreign Entity of Concern“ chinesische Unternehmen ausdrücklich von der Beteiligung an der Lieferkette von Elektrofahrzeugen ausschließt.
Von NTD-Nachrichten
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
