Der republikanische Gouverneur von Virginia, Glenn Youngkin, bezeichnete den kürzlich abgelehnten Werksvertrag mit Ford als „Trojanisches Pferd“, weil die Vereinbarung der Kommunistischen Partei Chinas (KPCh) möglicherweise vollen Zugriff auf die Technologie über Fords chinesischen Partner Contemporary Amperex Technology Co. , Limited (CATL).
Letzte Woche blockierte Youngkin den Antrag der Ford Motor Company auf den Bau einer Batteriefabrik wegen nationaler Sicherheitsbedenken. Der Autohersteller hat eine laufende Vereinbarung mit CATL, Batterien für Elektrofahrzeuge von Ford zu liefern.
Laut einem Bloomberg-Bericht berechtigt diese Vereinbarung CATL dazu, lukrative Produktionssteuervorteile gemäß dem neuen Inflationsminderungsgesetz zu erhalten. Der Bericht sagte auch, dass die Eigentümerstruktur des Deals darin bestehen würde, dass Ford 100 Prozent der Anlage besitzt und CATL die Technologie und den Betrieb der Anlage besitzt.
„Ich hätte viel lieber einen guten, sauberen Deal als einen, der in Kontroversen verwickelt ist und der die Kommunistische Partei Chinas fördert“, sagte Youngkin während eines Interviews mit Bloomberg am 20. Januar. „Es wird nicht eines sein, das eine Art Trojanisches-Pferd-Beziehung mit der Kommunistischen Partei Chinas nutzt, um zu gewinnen.“
Die Epoch Times bat die Ford Motor Company um einen Kommentar.
Wie die meisten chinesischen Unternehmen muss sich CATL der KPCh verantworten. Unter dem derzeitigen chinesischen Führer Xi Jinping wurde 2017 ein nationales Geheimdienstgesetz eingeführt, das laut CNBC besagt, dass „jede Organisation und jeder Bürger die staatliche Geheimdienstarbeit in Übereinstimmung mit dem Gesetz unterstützen, unterstützen und mit ihr zusammenarbeiten soll“.
„[The rejection] war ausschließlich auf Bedenken hinsichtlich der Beziehung zu CATL zurückzuführen, einem Unternehmen, das stark von der Kommunistischen Partei Chinas beeinflusst wird, und tatsächlich setzte CATL, als Sprecher Pelosi nach Taiwan ging, Fortschritte bei Investitionen in den Vereinigten Staaten aus“, sagte Youngkin.
Die Genehmigung der Ford-CATL-Vereinbarung wäre auch gegen das Inflationsbekämpfungsgesetz der Bundesregierung verstoßen, sagte Youngkin, das der Förderung einer US-Lieferkette für Elektrofahrzeuge Vorrang einräumt.
Der Gouverneur sagte, er hätte es geliebt, wenn die Ford Motor Company ihre Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Virginia errichtet hätte, wenn sie mit einem Batterielieferanten zusammengearbeitet hätte, der keine Verbindungen zur KPCh habe.
Er sagte, sein Fokus liege auf den Interessen Virginias und der Vereinigten Staaten.
„Wir haben andere Unternehmen, die daran interessiert sind [the site in Virginia]. Dies war eine sehr direkte Entscheidung, die für diese Region von Virginia am besten ist, um Arbeitsplätze zu schaffen, die allen Virginians Chancen bieten“, sagte Youngkin.
CATL ist der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge und liefert Batterien für Autohersteller wie General Motors, Ford und Tesla. Die New York Times berichtete im Jahr 2021, dass Peking CATL viel Unterstützung bei Subventionen und einer sanften regulatorischen Behandlung, wie z. B. Änderungen der Sicherheitstestanforderungen, gewährt habe.
Terri Wu hat zu diesem Bericht beigetragen.
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
