Die neuen Waggons der Orange Line aus Massachusetts, die von einem der größten Zughersteller Chinas hergestellt werden, wurden erneut außer Dienst gestellt, diesmal wegen eines Bremsproblems.
Nach Angaben der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) hatte ein neuer Zug der Orange Line am 19. Mai ein mechanisches Problem in einer der „Mehrfachbremseinheiten“ des Zuges. Der Vorfall ereignete sich am Bahnhof Wellington während der morgendlichen Pendelfahrt, als eine der Bremsen anzog ein Zug ging offline. Keiner wurde verletzt.
„Während wir daran arbeiten, die genaue Ursache des Ausfalls zu ermitteln, nehmen wir aus Vorsicht alle neuen Züge der Orange Line proaktiv außer Betrieb“, sagte MBTA auf Twitter.
Ältere Züge bleiben in Betrieb. Laut MBTA sollten Fahrer der Orange Line mit längeren Wartezeiten rechnen und zusätzliche Zeit für die Reise einplanen.
Die neuen Autos der Red und Orange Line von MBTA werden in Springfield aus in China verkauften Autos des chinesischen Staatsunternehmens CRRC zusammengebaut. Einige Zugkomponenten werden lokal hergestellt. Die neuen Züge sind seit ihrem Debüt im Jahr 2019 mindestens fünf Mal ausgefallen.
Am 20. September 2019 öffnete sich plötzlich eine Tür eines neuen Waggons der Orange Line, als der Zug in Bewegung war. Laut einem MBTA-Sprecher ergab eine Untersuchung, dass eine Komponente des Anschlagpuffers für das Auto nicht so funktionierte, wie es sollte.
Zwei Monate später entgleiste ein neuer Zug, als er langsam zur Wartungsanlage des Wellington Rail Yard zurückfuhr. Unter dem Zug stellten die Ermittler „ungewöhnliche Geräusche“ fest, die durch einen defekten Verschleißbelag verursacht wurden.
Am 3. März 2020 veranlasste dann erneut „eine Störung an den Wiegen“ die MBTA, die neuen Züge vorübergehend außer Betrieb zu nehmen.
Sie wurden am 16. März 2021 wegen einer Entgleisung in der Nähe der Wellington Station zum vierten Mal aus dem Dienst genommen. Jeff Gonneville, stellvertretender Generaldirektor von MBTA, sagte später in einer Vorstandssitzung, dass Tests, die an den neuen Autos durchgeführt wurden, ergaben, dass mit zunehmender Laufleistung der Fahrzeuge ein größerer Widerstand an den Lastwagenrahmen vorhanden ist. Die Ermittler stellten fest, dass die Züge mit zunehmender Abnutzung der Seitenträger mehr greifen würden, was mehr Reibung als erwartet erzeugte.
CRRC ist vertraglich verpflichtet, in den nächsten Jahren 252 Red Line-Wagen und 152 Orange Line-Wagen an die MBTA zu liefern. Die erste Flotte von sechs neuen Wagen der Orange Line wurde im August 2019 in Betrieb genommen. In den letzten zehn Jahren haben chinesische Schienenhersteller aufgrund der aggressiven Politik und der hohen Subventionen der Kommunistischen Partei Chinas eine schnelle Expansion auf den globalen Märkten erlebt.
Shawn Dooley, ein republikanischer Staatsvertreter, warnte vor möglichen Qualitätsproblemen der Züge im Jahr 2019. Damals hatte sich die Einführung der neuen Orange Line-Wagen aufgrund von Softwareproblemen, die bei frühen unabhängigen Tests festgestellt wurden, zweimal verzögert.
„Ist an diesem Punkt irgendjemand schockiert? Als ich vor fünf Jahren anfing, diese Themen anzusprechen, wurde ich als Verschwörungstheoretiker verspottet. Immer wieder versagt das CRRC, und wir finden immer wieder Ausreden und zahlen weiterhin Hunderte Millionen Dollar“, sagte Dooley nach dem Bremsversagen von Orange Line am Donnerstag.
„Denken Sie an all das Gute, das Geld hätte tun können, wenn es tatsächlich dazu verwendet worden wäre, Menschen in unserer Gemeinde zu helfen, anstatt es für Müll zu verschwenden, der nie funktioniert hat“, sagte er.
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
