Die Abschiebung Virginias durch den republikanischen Gouverneur Glenn Youngkin, um für das neue Batteriewerk des Autoherstellers Ford in Betracht gezogen zu werden, ist von Demokraten unter Beschuss genommen worden, die sagten, dass ein 3,5-Milliarden-Dollar-Ford-Batteriewerk über 2.500 Arbeitsplätze in Süd-Virginia geschaffen hätte, während sie in Frage stellten, ob die nationalen Sicherheitsbedenken vorbei sind Fords in China ansässiger Partner war legitim.
Am Dienstag sagte State Del. David Reid (D-Loudoun County), ein ehemaliger Geheimdienstoffizier der Marine, auf der Etage des House of Delegates, dass „niemand in der Geheimdienstgemeinschaft jemals auch nur im Entferntesten angedeutet hat, dass Ford eine Scheinfirma für die Chinesen sei .“ Er kritisierte Youngkin auch dafür, dass er die parteiübergreifenden Ziele, „gut bezahlte Jobs und wirtschaftliche Entwicklung nach Virginia zu bringen“, nicht erreicht habe.
Im Dezember forderte Youngkin die Virginia Economic Development Partnership (VEDP) auf, Virginia aus der Standortprüfung für das Ford-Batteriewerk herauszunehmen und kein Anreizpaket einzureichen.
Die Vereinbarung zwischen Ford und der in China ansässigen Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) zur Lieferung von Batterien für Fords Elektrofahrzeuge würde CATL laut einem Bloomberg-Bericht zu lukrativen Produktionssteuervorteilen nach dem neuen Inflation Reduction Act (IRA) berechtigen . Der Bericht sagte, dass dies durch den Deal ermöglicht würde, der Ford zum 100-prozentigen Eigentümer der Anlage macht, während CATL die Technologie besitzen und die Anlage betreiben würde.
In einer per E-Mail gesendeten Erklärung sagte Youngkins Sprecherin Macaulay Porter gegenüber The Epoch Times: „Während Ford ein ikonisches amerikanisches Unternehmen ist, wurde klar, dass dieser Vorschlag als Fassade für die Kommunistische Partei Chinas (KPCh) dienen würde, die unsere wirtschaftliche Sicherheit und unsere wirtschaftliche Sicherheit umfassen könnte Die Privatsphäre der Virginians.“
„Virginianer können sicher sein, dass Unternehmen mit bekannten Verbindungen zur Kommunistischen Partei Chinas keinen Vorteil aus den wirtschaftlichen Anreizpaketen des Commonwealth ziehen werden“, fuhr sie fort. „Als die potenziell schädlichen Auswirkungen des Deals erkannt wurden, erreichte der Anlagenvorschlag nie eine endgültige Diskussionsphase. Bei jedem Geschäftsvorschlag versucht der Gouverneur immer, das beste Ergebnis für die Virginians und das Commonwealth zu finden.“
Bei einer früheren Presseveranstaltung am 15. Januar sagte Youngkin auch: „Wir waren der Meinung, dass die jüngsten Bemühungen, einen Plan vorzulegen, der chinesische Technologie zum Bau der Batterien beherbergen würde, tatsächlich repräsentativ dafür waren“, und bezog sich dabei auf amerikanische Unternehmen in einer Position, die auf Technologie angewiesen ist, die „im Besitz und unter der Herrschaft der Chinesen“ steht.
„Und dass wir der Meinung waren, dass es das Richtige war, Ford nicht als Front für China oder Amerika zu rekrutieren. Lassen Sie uns unsere eigene Technologie entwickeln“, fügte er hinzu.
CATLs Verbindungen zum chinesischen Staat
CATL ist der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge und liefert Batterien an Autohersteller wie General Motors (GM), Ford und Tesla. Der Aufstieg von CATL hat viel mit den Subventionsprogrammen des chinesischen Regimes zu tun. Laut einem Bericht der staatlichen chinesischen Publikation The Time Weekly vom Juli 2018 stellte Peking 2015 eine Subvention in Höhe von 59 Milliarden Yuan (8,6 Milliarden US-Dollar) und 2016 83 Milliarden Yuan (12,1 Milliarden US-Dollar) bereit, basierend auf unvollständigen Daten der Zentralregierung und der Schätzungen der Veröffentlichung.
Im August 2022 schrieben 16 Republikaner des House Oversight Committee, angeführt vom ranghöchsten republikanischen Mitglied des Komitees, Rep. James Comer (R-Ky.) und Rep. Andy Biggs (R-Ariz.), einen Brief (pdf) an den Verkehrsminister Pete Buttigieg warnt vor CATL.
„CATL hat Einfluss auf die chinesische Regierung – es ist in der Lage, staatliche Sicherheitsvorschriften unabhängig zu entwerfen, während es mit Unterstützung der chinesischen Regierung den Markt für Elektrofahrzeugbatterien vollständig dominiert“, schrieben sie.
Der Vorsitzende des Unternehmens, Zeng Yuqun, ist auch Mitglied der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes (CPPCC), dem politischen Beratungsgremium des Regimes.
In seiner Rede vor der Generalversammlung zu Beginn einer neuen Legislaturperiode sagte Youngkin, dass die mit der KPCh verbundenen Risiken „gesunder Menschenverstand“ seien, und nannte die KPCh „eine diktatorische politische Partei, die nur ein Ziel hat: globale Vorherrschaft auf Kosten der Partei aus den Vereinigten Staaten.”
Er erklärte das Gleichgewicht zwischen dem Anziehen von Geschäften nach Virginia und dem Eingehen nationaler Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit der KPCh: „Ich habe bereits gesagt, dass ich möchte, dass „Made in America“ „Made in Virginia“ bedeutet. Aber lassen Sie mich klarstellen, dass ‚Made in Virginia‘ keine Fassade für die Kommunistische Partei Chinas sein kann.“
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
