Kommentar
China startete am 17. Juni in Shanghai seinen neuen Flugzeugträger Fujian vom Typ 003 und wirbt damit, dass sein elektromagnetisches Flugzeugstartsystem (EMALS) dem neuesten US-Flugzeugträger der Ford-Klasse ebenbürtig sei.
Um jedoch die Behauptung zu untermauern, dass das EMALS-Katapult vom Typ 003 wirklich effektiv ist, wird eine beträchtliche Anzahl von Trägerflugzeugen für Start- und Landetests benötigt – was genau ein Hauptmangel der Fujian und die Verlegenheit der Chinesen ist Marine.
China mangelt es derzeit an beträchtlichen trägergestützten Flugzeugen wie trägergestützten Kampfflugzeugen, luftgestützten Frühwarn- und Kontrollflugzeugen (AEW&C), Flugzeugen zur elektronischen Kriegsführung (EW), Seeaufklärungsflugzeugen (MPA) und Militärtransportflugzeugen.
Ist J-15B bereit für die EMALS des Flugzeugträgers Typ 003?
Obwohl die Fujian mit fortschrittlichen EMALS-Katapulten ausgestattet ist, mangelt es ihr an genügend Kampfjets und anderen trägergestützten Flugzeugen, was einer ihrer verwundbarsten Punkte ist.
Chinas Düsenjäger J-15, eine nachgebaute Kopie der ehemaligen sowjetischen Sukhoi Su-33, ist derzeit Chinas einziger trägergestützter Kampfjet. Es wird gemunkelt, dass die J-15B eine produktionsreife CATOBAR-Variante (katapultunterstützter Start, aber arretierte Wiederherstellung) der J-15 als Teil des Luftflügels des Trägers Typ 003 ist.
Die Flugzeugträger Liaoning und Shandong haben das Start- und Landetraining der J-15 auf den traditionellen Schanzen-unterstützten Kurzstart-Startsystemen durchgeführt.
Als schwerstes trägergestütztes Jagdflugzeug im Einsatz hat die J-15 Schwierigkeiten, vom Skisprungdeck dieser beiden Träger abzuheben, und sie kann nicht mit einer vollen Ladung Treibstoff und Waffen abheben. Andernfalls besteht die Gefahr, dass es ins Meer fällt.
Das Leergewicht der J-15 beträgt etwa 17,5 Tonnen (38.581 lbs). Seine größte internationale Annäherung wäre die US F/A-18E Super Hornet, deren Leergewicht etwa 14,6 Tonnen (32.187 lbs) beträgt.
US Navy F/A-18 Super Hornets Multirole Fighter und ein EA-18G Growler Electronic Warfare Aircraft (2nd R) an Bord des Flugzeugträgers USS Ronald Reagan (CVN-76), der auf dem Weg nach Singapur im Südchinesischen Meer segelt 16. Oktober 2019. (Catherine Lai/AFP über Getty Images)Die russische Marine bestellte 2009 die MiG-29K als Ersatz für die Su-33, wobei das Gewicht der Su-33 einer der Gründe für ihre Ausmusterung war.
Im Mai führte Chinas erster Flugzeugträger Liaoning Übungen in den Gewässern der Philippinensee und Okinawa durch, wobei die J-15 mehrere Male startete und landete. Von der japanischen Selbstverteidigungstruppe aufgenommene Bilder zeigen, dass die J-15 nur Luft-Luft-Raketen trug, anscheinend um die Sicherheit von Start und Landung zu gewährleisten, aber sie enthüllten, dass die Liaoning und die Shandong keine See- oder Bodenangriffe durchführen konnten und hatte keine Seekampffähigkeit.
Der Start des Fujian-Flugzeugträgers sollte der Kommunistischen Partei Chinas (KPCh) Hoffnung geben, dass die J-15, wenn das elektromagnetische Katapult funktioniert, möglicherweise mit einer vollen Ladung Treibstoff und Waffen abheben kann, was ihren Kampf erheblich verstärken wird Fähigkeit. Aber selbst wenn es wahr wäre, würde der Flugzeugträger Typ 003 noch mehrere Jahre Feldtests benötigen, und der Katapult-Kerntest würde viele trägergestützte Flugzeuge erfordern.
Im Jahr 2020 gab die KPCh bekannt, dass sich die J-15B, eine fortschrittliche Variante der J-15, in der Entwicklung befinde und bereit sei, sich dem Luftgeschwader von Fujian anzuschließen. Laut den staatlichen Sprachrohren des chinesischen Regimes ist die Katapult-Pleuelstange im Nasenteil des J-15B installiert, und einige strukturelle und materielle Verstärkungen wurden durchgeführt, in der Hoffnung, dass das EMALS-Katapult das Übergewichtsproblem des J-15 lösen kann. Es gab auch den in Russland hergestellten Motor auf und wechselte zum inländischen WS-10-Motor.
Inmitten der jüngsten Prahlerei der staatlichen Medien über die Fujian ist es jedoch bemerkenswert, dass die J-15B, die den Start der Fluggesellschaft begleiten sollte, nicht in den Medien erschien.
Laut Japans Verteidigungsweißbuch 2021 verfügt China ab August 2021 über insgesamt 34 J-15-Kampfflugzeuge. Aus offenen Quellen und Veröffentlichungen geht hervor, dass die Liaoning in der Lage ist, 24 Kampfjets zu transportieren, die Shandong in der Lage ist, 32 zu transportieren, während die Fujian in der Lage ist, 40 zu transportieren. Es scheint, dass es nicht genug Jets zum Testen und Trainieren gibt drei Fluggesellschaften hat China jetzt.
Als die Liaoning im Mai dieses Jahres wieder abgefertigt wurde, waren maximal neun Jets an Deck zu sehen.
Das Dilemma der chinesischen Marine besteht darin, dass sie die Produktion von J-15B für die Fujian beschleunigen und gleichzeitig die Produktion von J-15 für die beiden anderen Träger fortsetzen muss. Zusätzliche Ausrüstung und trägergestützte Flugzeuge können nicht zwischen den drei Fluggesellschaften geteilt werden. Darüber hinaus erfordert der Fujian eine regelmäßige Wartung. Zurück in der Werft kann eine Reihe von Trägerflugzeugen nur noch an Land in Bereitschaft sein.
Der Fujian hat noch keinen kompletten Air Wing
Die Standardluftgeschwader des US-Flugzeugträgers bestehen im Allgemeinen aus 80 bis 90 Flugzeugen, darunter 48 F/A-18E/F- oder F-35C-Kampfflugzeuge, vier bis sechs E-2 Hawkeye-Flugzeuge für Frühwarnsysteme (AEW), vier bis vier sechs elektronische Kampfflugzeuge E/A-18 Growler, U-Boot-Abwehr- und Transportflugzeuge sowie Such- und Rettungshubschrauber.
Drei F/A-18E Super Hornets fliegen in Formation über die Flugzeugträger USS Ronald Reagan (CVN 76), USS Theodore Roosevelt (CVN 71), USS Nimitz (CVN 68) und ihre Einsatzgruppen zusammen mit Schiffen aus der Republik Korea Navy, als sie am 12. November 2017 den Westpazifik durchqueren. (Aaron B. Hicks/US Navy/Handout via Reuters)Der Typ 003 der chinesischen Marine ist weit davon entfernt, ein komplettes Luftgeschwader zu sein.
Zunächst einmal hat der J-15B noch kein offizielles Startdatum. Ein weiterer potenzieller Kampfjet, der ursprünglich als FC-31 bekannt war und jetzt in FC-35 umbenannt wurde, befindet sich noch in der Entwicklung.
Chinas trägerbasiertes AEW sollte der Shaanxi KJ-600 sein, der nicht offiziell veröffentlicht wurde.
Das trägergestützte elektronische Kampfflugzeug der KPCh soll die J-15D sein, eine verbesserte Variante der J-15.
Der Einsatz von trägergestützten Hubschraubern hat gerade erst begonnen, und es wird auch einige Zeit dauern, bis eine vollständige Hilfsflotte gebildet wird.
Mit den zahlreichen landgestützten und trägergestützten Tests und Schulungen der verschiedenen Flugzeuge kann es mindestens drei bis fünf Jahre dauern, bis die chinesische Marine eine vollständige Flugzeugträgerflotte aufgebaut hat. Wenn einer der Tests die Anforderungen nicht erfüllt, dauert es noch länger.
Fazit
China rühmt sich, drei Flugzeugträger zu haben. Aber zwei sind Kopien von Technologien aus der ehemaligen Sowjetunion, die als veraltet gelten, und der dritte ist eine Kopie von US-Technologien. Abgesehen von den elektromagnetischen Katapulten, die absichtlich auf der Fujian versteckt sind, gibt es an dem neuesten Träger nichts Besonderes. Es befindet sich noch in der Anfangsphase der Nachahmung der US-Technologie.
Die verschiedenen Arten von trägergestützten Flugzeugen der CCP scheinen hinter dem Zeitplan zurückgeblieben zu sein und noch nicht fertig zu sein, was eines der Hauptprobleme beim Testen von EMALS-Katapulten vom Typ 003 ist.
Die Aufgabe der chinesischen Marine, den US-Flugzeugträger zu kopieren, hat gerade erst begonnen.
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Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
