Die „stärksten“ Emissionsnormen der Environmental Protection Agency (EPA), die darauf abzielen, die Massenakzeptanz von Elektroautos innerhalb eines Jahrzehnts voranzutreiben, werden die Abhängigkeit der Vereinigten Staaten von China erhöhen, warnen Experten.
„Es kommt der Kommunistischen Partei Chinas zugute, weil sie die Lieferkette für kritische Mineralien kontrolliert, die notwendig sein wird, um die Batterien für diese Elektrofahrzeuge aufzubauen“, sagte Mandy Gunasekara, Direktorin des Zentrums für Energie und Umweltschutz beim Unabhängigen Frauenforum, a konservativer Think Tank, in einem Interview mit The Epoch Times vom 17. April.
Gunasekara war unter Ex-Präsident Donald Trump Stabschef der EPA. Sie argumentierte, dass die Trump-Administration ökologische, wirtschaftliche und strategische Überlegungen besser integriert habe als das Biden-Team, auch wenn es um die kritischen Mineralien ging, die in Elektrofahrzeugen (EVs) und anderen Technologien verwendet werden.
„Es gab eine konzertierte Anstrengung, um sicherzustellen, dass wir keine Vorschriften erlassen, die die industrielle Aktivität hier in den Vereinigten Staaten zum Erliegen bringen, wohl wissend, dass die Produktivität nicht verschwindet – sie stellt sich einfach woanders ein, und typischerweise an einem Ort wie China, ” Sie sagte.
Die Agentur geht davon aus, dass mit den neuen Standards bis zum Modelljahr 2032 zwei Drittel der neuen Leichtbaufahrzeuge elektrisch sein werden, gegenüber weniger als sechs Prozent heute.
Die vorgeschlagenen Vorschriften, die für Autos ab dem Modelljahr 2027 in Kraft treten würden, zielen auf Auspuffemissionen von leichten, mittelschweren und schweren Fahrzeugen ab.
Die EPA behauptet, die Standards würden „das Klima und andere schädliche Luftverschmutzung erheblich reduzieren und erhebliche Vorteile für die öffentliche Gesundheit erschließen, insbesondere in Gemeinden, die die größte Last der schlechten Luftqualität zu tragen haben“.
“Industrieller Selbstmord”
„Das ist industrieller Selbstmord“, sagte James Kennedy, ein US-Minenbesitzer und Experte für Seltene Erden, am 17. April in einem Interview mit The Epoch Times.
„Ihr Ziel ist es, die massiven wirtschaftlichen Investitionen, die die Autokonzerne in den Verbrennungsmotor getätigt haben, auszulöschen, zu zerstören und effektiv zu beenden“, sagte er.
Er skizzierte Chinas langfristigen strategischen Plan, den Abbau und die Raffination von Seltenen Erden sowie die Produktion nachgelagerter Technologien zu dominieren.
„Niemand im Westen wird die Realität akzeptieren, dass China auf allen Ebenen die vollständige Domänenkontrolle hat“, fügte er hinzu.
Die Seltenerdmetalle Terbium, Holmium und Dysprosium sind ein wichtiger Engpass für die chinesische Kontrolle über die Produktion von Elektrofahrzeugen.
Kennedy erklärte, dass die Elemente es Neodym-Magneten ermöglichen, bei den hohen Temperaturen zu funktionieren, die in den Motoren von Elektroautos zu finden sind.
„China ist das einzige Land der Welt, Punkt, Ausrufezeichen, das diese Materialien trennen kann“, sagte er.
Emirates überprüft während einer Zeremonie in Dubai am 13. Februar 2017 ein Fahrzeug des Elektroautoherstellers Tesla.Tesla kündigte die Eröffnung eines neuen Hauptsitzes am Golf in Dubai an, mit dem Ziel, eine ölreiche Region zu erobern, die eher für Benzinfresser als für umweltfreundliches Autofahren bekannt ist. / AFP / KARIM SAHIB (Bildnachweis sollte KARIM SAHIB/AFP/Getty Images lauten)
Der US-Klimabeauftragte John Kerry hat betont, was er als dringende Notwendigkeit der Zusammenarbeit mit China bei der Bekämpfung des Klimawandels ansieht, und Axios kürzlich mitgeteilt, dass die Gespräche zwischen den Mächten aufgrund eskalierender geostrategischer Spannungen ins Stocken geraten seien.
Nach Ansicht von Gunasekara ist es der Kommunistischen Partei Chinas gelungen, auf die Klimaagenda der Demokraten zu setzen, die im Allgemeinen weit über das hinausgeht, was die Republikaner befürworten.
„Sie sind diejenigen, die am Ende des Tages von unserer schlechten Politik profitieren“, sagte sie.
Konflikt innerhalb der Biden-Administration
Nadia Schadlow, Senior Fellow am Hudson Institute, die unter Trump im National Security Council tätig war, glaubt, dass die Biden-Regierung in Bezug auf kritische Mineralien und andere Materialien, die in Elektrofahrzeuge einfließen, nicht ganz vom Kurs abgekommen ist.
„Wir sollten der Verwaltung Anerkennung dafür zollen, dass sie das Onshoring dieser wichtigen und entscheidenden Beiträge vorangetrieben hat“, sagte sie der Epoch Times in einem Interview vom 17. April.
In diesem Zusammenhang kündigte das Energieministerium am 4. April eine Finanzierung in Höhe von 16 Millionen US-Dollar für eine Raffinerie zur Gewinnung und Trennung von Seltenen Erden und kritischen Mineralien an.
„Die Agenda „Investing in America“ von Präsident Biden trägt dazu bei, unsere übermäßige Abhängigkeit von gegnerischen Nationen zu verringern und das Land als weltweit führendes Fertigungsunternehmen zu positionieren“, sagte Energieministerin Jennifer Granholm in einer begleitenden Erklärung.
Im vergangenen Februar kündigte die Regierung eine Finanzierung in Höhe von 35 Millionen US-Dollar für das in Nevade ansässige Unternehmen MP Materials an, das die einzige Seltenerdmine des Landes in Mountain Pass, Kalifornien, betreibt.
Seltene Erden tauchten auch in Bidens Executive Order vom Februar 2021 über die amerikanischen Lieferketten und im Februar 2022 in Bemerkungen bei einem Runden Tisch zur Stärkung der amerikanischen Lieferketten auf, als er sie unter den kritischen Materialien auflistete, die „dringend für so viele amerikanische Produkte benötigt werden“.
„Das Problem ist, dass sie im Konflikt mit einigen anderen Teilen der Verwaltung stehen, die sich weniger um die Konkurrenz mit China kümmern und sich mehr auf traditionelle Umweltfragen konzentrieren“, sagte Schadlow.
Wie andere, die mit The Epoch Times sprachen, machte sie auf das langsame Tempo meiner Erlaubnis aufmerksam.
„Wenn es eine Diskrepanz zu den tatsächlichen Möglichkeiten gibt – ob Ladestationen im ganzen Land oder Mineralienquellen in den Vereinigten Staaten oder in verbündeten Ländern – dann scheint das Timing einfach nicht zu funktionieren“, sagte sie.
Luftaufnahme von Solebecken und Verarbeitungsbereichen der Lithiummine des chilenischen Unternehmens SQM (Sociedad Quimica Minera) in der Atacama-Wüste, Calama, Chile, am 12. September 2022. – Der türkisfarbene Schimmer von Freibädern trifft auf das strahlende Weiß einer scheinbar endlosen Salzwüste, in der im „Lithium-Dreieck“ Lateinamerikas Hoffnung und Ernüchterung aufeinanderprallen. Als Schlüsselkomponente von Batterien für Elektroautos ist die Nachfrage nach dem „weißen Gold“, das in Argentinien, Bolivien und Chile in größeren Mengen als irgendwo sonst auf der Welt gefunden wird, explodiert. (Foto von Martin BERNETTI/AFP) (Foto von MARTIN BERNETTI/AFP via Getty Images)Gunasekara betonte die Notwendigkeit einer effektiven Führung des Präsidenten angesichts der grundlegenden Herausforderung Chinas an die Vereinigten Staaten.
„Ich denke, es wird eine strategische Initiative von oben brauchen, um diese Situation anzugehen, weil sie in den vergangenen Jahren nicht angegangen wurde. Es müssen viele kleine Entscheidungen getroffen werden, um sicherzustellen, dass die Vereinigten Staaten ihr Vertrauen in die OPEC nicht in ein Vertrauen in die Kommunistische Partei Chinas verlagern“, sagte sie.
„China-Empowerment-Plan“
„Der EPA-Plan von Biden ist der Plan zur Stärkung Chinas“, sagte Marc Morano, Geschäftsführer von ClimateDepot.com, einem Projekt des in Washington ansässigen Think Tank Committee for a Constructive Tomorrow, in einem Interview mit The Epoch Times am 17. April.
Morano stellte, wie andere Experten, die mit The Epoch Times sprachen, die ehrgeizigen Prognosen der EPA für eine groß angelegte Einführung von Elektrofahrzeugen innerhalb von zehn Jahren in Frage.
„Der Plan wird, wenn er tatsächlich umgesetzt wird, Chaos in der Automobilindustrie anrichten“, sagte Morano.
„Sie sind so unrealistisch“, sagte Kennedy.
Er wies darauf hin, dass die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen und anderen grünen Technologien außerordentlich hohe Mengen an Lithium, Seltenen Erden, Kupfer und anderen Mineralien erfordern würde.
„Es gibt einfach nicht genug von diesen Materialien, um herumzukommen“, sagte er.
Kennedy äußerte sich auch skeptisch gegenüber Behauptungen, dass Chinas Einfluss auf Seltene Erden nachgelassen habe, nachdem ihre Produktion auf nur noch 60 Prozent der weltweiten Gesamtmenge gesunken sei.
„China erhöhte die Margen, die Ressourcenproduzenten zur Verfügung standen, bis zu dem Punkt, an dem sie hinausgingen, Projekte entwickelten und mit dem Versand nach China begannen. China wollte sein Land nicht mehr verschmutzen oder seine Ressourcen erschöpfen, also schuf es eine Margenmöglichkeit für die Produzenten – und genau da befinden wir uns gerade“, sagte er.
Er stellte The Epoch Times ein vorveröffentlichtes Papier zur Verfügung, das er mit anderen Experten aus der ganzen Welt verfasst hatte, darunter Insidern der Seltenerdindustrie, die sich aus Sorge über die beruflichen Konsequenzen der Hervorhebung von Chinas Dominanz in diesem Sektor entschieden, anonym zu bleiben.
Darin argumentierten Kennedy und seine Kollegen, dass China in der Lage sei, „die Produktion von fast 100 Prozent der REE der Welt zu stören [rare earth element]-abhängige Technologien und Produkte, einschließlich US-Waffensysteme.“
„Seltene Erden sind für viele militärische Systeme von entscheidender Bedeutung. Sie werden die gleichen Probleme sehen, wenn es darum geht, die Genehmigungsanforderungen auch in diesem Bereich zu lockern“, sagte Schadlow vom Hudson Institute gegenüber The Epoch Times.
Jeremy Catholique, ein Mitglied der Lutsel K’e Dene First Nation und Schichtleiter in der Nechalacho-Mine für Seltenerdelemente von Vital Metals in den Northwest Territories, überblickt Säcke mit konzentriertem Erz, die bereit sind, zum Werk in Saskatoon verschifft zu werden. (Bill Braden/Lebensmetalle)Doch selbst wenn es um Nutzfahrzeuge geht, verschafft Chinas Monopolmacht über wichtige Mineralien ihnen einen Einfluss – und nicht nur über die Vereinigten Staaten und ihre einheimischen Autohersteller.
„Am Ende des Tages kontrollieren sie die Dichte der Wirtschaft des gegnerischen Landes. Sie hören auf, dieses Material an General Motors, Tesla oder Lexus zu liefern – sie stellen buchstäblich eine Bedrohung für all diese Länder dar“, sagte Kennedy, der Eigentümer der Mine, gegenüber The Epoch Times.
Das größere Bild
Morano sagte, dass die von der EPA vorgeschlagenen Regeln nur die jüngsten Bemühungen seien, Elektrofahrzeuge zu fördern und gasbetriebene Autos zu beenden, nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern auf der ganzen Welt.
Bemerkenswerterweise führte die EPA sie ein Jahr ein, nachdem der britische Klimaökonom Baron Nicholas Stern der Weltbank mitgeteilt hatte, dass der Planet „Klarheit über den Zeitrahmen“ brauche, um den Verkauf solcher Fahrzeuge zu verbieten.
Oxford, England, ist führend beim Konzept der „15-Minuten-Stadt“, das freie Märkte und Freizügigkeit im Namen des Umweltschutzes einschränkt.
Inzwischen verbieten verschiedene Orte in den Vereinigten Staaten den Bau neuer Tankstellen oder schränken ihn auf andere Weise stark ein.
Alexa Posa von YEG United spricht bei einem Protest gegen 15-Minuten-Städte auf der Whyte Avenue in Edmonton am 10. Februar 2023. (Mit freundlicher Genehmigung von Alexa Posa)Morano glaubt, dass die Regeln die Nachfrage nach Gebrauchtwagen erhöhen werden, da die Amerikaner Schwierigkeiten haben, teure neue Elektrofahrzeuge zu kaufen, während auch die Kosten für das Aufladen steigen.
„Sie können nach Kuba schauen, um herauszufinden, wie es ist, einen rasenden Gebrauchtwagenmarkt zu haben, denn das ist es, was wir hier sehen“, sagte er.
Kennedy sagte: „Es ist alles für eine Idee, die Mutter Natur nicht aufrechterhalten kann.“
Die Epoch Times hat sich an das Weiße Haus und die EPA gewandt.
Text ist eine Übersetzung vom Epoch Times Artikel:
