![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/02\/699f0d6648fbef147c64c9f8.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Von Dagmar Henn<\/em><\/p>\n Wenn man den aktuellen Zustand Deutschlands kurz zusammenfassen will, gen\u00fcgen diese zwei Meldungen: Der Projektleiter von Stuttgart 21 wurde abgel\u00f6st, weil sich die Er\u00f6ffnung des Tiefbahnhofs (urspr\u00fcnglich 2019 vorgesehen) weiter verschiebt, und am M\u00fcnchner Flughafen durften 600 Passagiere die Nacht im Flugzeug verbringen, weil \u2013 nun, weil es, hei\u00dft es, keine Busfahrer mehr gab, die sie vom Flugfeld zur\u00fcck zum Terminal h\u00e4tten bringen k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Flugg\u00e4ste waren in die Flieger gesetzt worden, weil der Flughafen sich eine Sondergenehmigung beschafft hatte, diese Maschinen noch starten lassen zu d\u00fcrfen, obwohl schon das Nachtflugverbot galt \u2013 nur, um dann die Starts abzusagen. Und weil es keinen Platz mehr an den Gates gab, standen die Flugzeuge dann auf Au\u00dfenpositionen. Wobei selbst die am Flughafen anwesende Bundespolizei davon wusste \u2013 aber keine Eingriffsm\u00f6glichkeit sah.<\/p>\n Vielleicht hatten die Fluggesellschaften, bei drei der betroffenen Fl\u00fcge die Lufthansa, keine Lust, Hotel\u00fcbernachtungen zu zahlen (obwohl die 600 Euro Entsch\u00e4digung, die sie inzwischen angek\u00fcndigt haben, doch teurer waren), oder bei der Flughafen-Tochtergesellschaft AeroGround Flughafen M\u00fcnchen GmbH war im B\u00fcro schon niemand mehr anwesend, oder besagte Tochter kam nicht einmal darauf, Fahrern wom\u00f6glich eine Pr\u00e4mie zu versprechen, wenn sie die gefangenen Passagiere abholen …<\/p>\n Das ist eine Frage, mit der sich wohl die Staatsanwaltschaft besch\u00e4ftigen darf. Wobei man nicht wei\u00df, was davon zu erwarten ist. Immerhin, noch eine Meldung der letzten Tage, einer der Maskengewinnler, die damals das Bundesgesundheitsministerium abgezockt haben, unter Corona (wobei das Ministerium sich sehr willig zeigte), wurde jetzt zu f\u00fcnf Jahren Haft verurteilt, vor allem wegen Steuerhinterziehung. Das war diese Nummer mit Vergaben ohne Ausschreibung …<\/p>\n Aber zur\u00fcck zum Flughafen M\u00fcnchen. Der hat einmal f\u00fcr eine Legende gesorgt, mit dem Umzug am 16. und 17. Februar 1992. Ganze sechzehn Stunden wurde der Flugverkehr unterbrochen. Insgesamt 700 Lkw transportierten in dieser Nacht die letzten n\u00f6tigen Teile der Ausr\u00fcstung von Riem aus ins Erdinger Moos. Das ging so glatt, das war kaum zu bemerken. Wie w\u00fcrde das heute ablaufen? Es sind nicht einmal 35 Jahre seitdem vergangen; aber jeder w\u00fcrde inzwischen bei der Vorstellung, in einer Gro\u00dfstadt vom einen Flughafen in einen anderen umzuziehen, vor Schreck zusammenzucken. Der Berliner Umzug von Tegel nach Berlin-Brandenburg dauerte l\u00e4nger als eine Woche. Aber immerhin, verglichen damit, dass der Flughafen selbst sich um ganze neun Jahre versp\u00e4tete und l\u00e4ngst zum Witz geworden war, geradezu schnell.<\/p>\n Nun, das ist Berlin, w\u00e4re man vor einigen Jahren noch versucht gewesen zu sagen. Also, ehe sich Stuttgart 21 in dieses Desaster verwandelte, das es inzwischen darstellt (auch wenn die Gegner von Anfang an davor gewarnt hatten). Inzwischen scheint ganz Deutschland Berlin zu sein, und das, wor\u00fcber man sich einst als Macke der ungew\u00fcnschten Hauptstadt lustig machte, hat sich bis in den letzten Winkel verbreitet. Ja, es f\u00fchlt sich geradezu symbolisch an \u2013 solange noch Bonn die Hauptstadt war (oder Berlin nur Hauptstadt der DDR), fuhren die Z\u00fcge p\u00fcnktlich, die \u00f6ffentliche Verwaltung funktionierte, und im Gro\u00dfen und Ganzen war das Land in beiden Teilen recht unaufgeregt.<\/p>\n In M\u00fcnchen selbst wird seit einigen Jahren an der zweiten Stammstrecke gegraben, auch so ein Projekt, das seit dem ersten Spatenstich bereits sieben Jahre Versp\u00e4tung und bereits fast eine Verdreifachung der Kosten (von urspr\u00fcnglich angesetzten 3,2 Milliarden auf 9,4 Milliarden Euro) geliefert hat. Noch so ein Ruhmesblatt. Aber wer braucht schon einen funktionsf\u00e4higen Hauptbahnhof, wenn die Z\u00fcge ohnehin alle unp\u00fcnktlich kommen und eigentlich nur derjenige mit der Bahn f\u00e4hrt, dem nichts anderes \u00fcbrig bleibt? Schon allein, weil die Bahnh\u00f6fe selbst in den letzten Jahren so sehr an Attraktivit\u00e4t gewonnen haben (auch wenn es Leipzig ist und nicht M\u00fcnchen, das den Rekord an Gewalttaten h\u00e4lt).<\/p>\n Ja, wie soll man das noch finden? Dass die Passagiere von Z\u00fcgen irgendwo festsitzen, ist ja ohnehin schon Alltag in dieser Republik; dass jetzt auch Flugzeuge dazukommen, scheint fast wie eine logische Erweiterung. Obwohl auch hier der Flughafen M\u00fcnchen einst stolz war auf seinen souver\u00e4nen Umgang mit dem Winter. Die AeroGround Flughafen M\u00fcnchen GmbH hat sich aber im Lauf der Jahre eine ganze Reihe weiterer Beteiligungen zugelegt und die Flughafentransportdienste in Hamburg und in Berlin \u00fcbernommen. Ein bisschen so wie der Frankfurter Flughafen, der halb Bulgarien und Griechenland erworben hat. Was sich ja vielleicht rechnet, aber die urspr\u00fcngliche Aufgabe scheint dabei doch etwas auf der Strecke zu bleiben.<\/p>\n Dabei ist die AeroGround eine hundertprozentige Tochter der Flughafen M\u00fcnchen GmbH, die wiederum zu 51 Prozent dem Freistaat, zu 26 Prozent der Bundesrepublik und zu 23 Prozent der Stadt M\u00fcnchen geh\u00f6rt. Wir reden also von einem vollst\u00e4ndig in \u00f6ffentlichem Eigentum befindlichen Unternehmen, das da 600 Menschen auf dem Rollfeld \u00fcbernachten lie\u00df. Ein kleines symbolisches Ereignis f\u00fcr \u00f6ffentliche Unternehmen, bei denen mehr von Unternehmen als von \u00f6ffentlich die Rede ist (was genau der Ansatz war, der die Deutsche Bahn so gr\u00fcndlich ruiniert hat). Von dem die Nutzer dieser Infrastruktur eben nicht mehr als Eigent\u00fcmer behandelt werden, sondern als, nun, wom\u00f6glich l\u00e4stige Objekte des Gewinnstrebens. Weil es eben auch jahrzehntelang vorgemacht wurde von der Bahn, dass selbst die gr\u00f6bste Missachtung der eigentlichen Aufgabe f\u00fcr die Verantwortlichen keine Konsequenzen hat.<\/p>\n Ja, selbst die Welt<\/em> hat die Gefangenschaft dieser Flugzeugpassagiere genutzt, um bitterb\u00f6se zu kommentieren:<\/p>\n “Es gab Zeiten, da konnten die technikaffinen Deutschen Loks und Autos, Aufz\u00fcge und Schneer\u00e4umer so fix bauen und einsetzen, wie die Italiener Pasta und Pizza zubereiteten. Letzteres funktioniert immer noch, aber die deutsche Weltmarktdominanz hat sich reduziert auf Bobfahren und Schlitteln: Alles super, solange es nur abw\u00e4rts geht.”<\/p>\n Der M\u00fcnchner Oberb\u00fcrgermeister darf jetzt wieder am Mittleren Ring, der Hauptverkehrsader der Stadt, Schilder mit Tempo 30 aufh\u00e4ngen, weil es die Deutsche Umwelthilfe so will. Die Bewohner der Nebenstra\u00dfen erfreuen sich am t\u00e4glichen R\u00fcckstau (vom Feinstaub durch Bremsabrieb gar nicht zu reden), aber was interessiert schon die Realit\u00e4t, wenn es ums Prinzip geht. Auch das verschlimmert sich seit Jahrzehnten. Die Stadt br\u00e4uchte eine Ringbahn; die Gleise liegen eigentlich schon, aber sie k\u00f6nnen nicht genutzt werden, weil der Abstand der Wohnh\u00e4user nicht den jetzigen Vorgaben der Immissionsschutzverordnung entspricht. Nicht, dass da niemand mehr drin wohnen wollen w\u00fcrde \u2013 es ist inzwischen derart schwierig, in M\u00fcnchen eine Wohnung zu finden, selbst ein Zimmer unmittelbar \u00fcber einer Bahnstrecke lie\u00dfe sich noch vermieten, auch wenn das nicht gerade gesund w\u00e4re. Aber es ist eben vorschriftswidrig. Mehr Verkehr auf der Strecke, die bisher nur von G\u00fcterverkehr genutzt wird, w\u00fcrde einen neuen Bauantrag erfordern, und schon ist es vorbei …<\/p>\n Es ist immer wieder dasselbe. Sackgassen und fortgesetztes Versagen. V\u00f6lliges Fehlen von Verantwortlichkeit. Selbst das Schneechaos hat M\u00fcnchen inzwischen von Berlin \u00fcbernommen, obwohl man sich in fr\u00fcheren Jahrzehnten leidenschaftlich \u00fcber diese Berliner lustig gemacht hat, bei denen nach zwei Schneeflocken schon alles stillsteht, und dabei einen beruhigten Blick auf den eifrigen Winterdienst warf.<\/p>\n Wenn die Staatsanwaltschaft jetzt ermittelt, wer nun schuld daran ist, dass 600 Flugg\u00e4ste im Flieger \u00fcbernachten mussten, wird sie vermutlich auf viele Namen sto\u00dfen, aber keinen Verantwortlichen. Allerdings ist die Lage so schlimm, dass man daraus nur noch begrenzt einen Vorwurf machen kann \u2013 h\u00e4tte irgendjemand eingegriffen und wom\u00f6glich sogar selbst einen Bus mehrmals hin- und hergefahren, das h\u00e4tte mit Sicherheit gegen ein halbes Dutzend Vorschriften versto\u00dfen und hinterher mehr \u00c4rger eingebracht als diese Freiheitsberaubung. Da muss man nur an das Berliner Salzspektakel denken. Am Ende sind die Vorschriften zum Baumschutz wichtiger als ein paar Dutzend Rentner mit Oberschenkelhalsbr\u00fcchen.<\/p>\n Es ist also nicht nur so, dass sich alle Strukturen in eine Richtung entwickelt haben, die Verantwortlichkeit verschwinden l\u00e4sst und selbst beim gr\u00f6\u00dften Versagen keine Konsequenzen fordert (ich sage nur Ahrtalflut); gleichzeitig wird das Risiko, das jemand eingehen w\u00fcrde, w\u00fcrde er aktiv eine Probleml\u00f6sung in Gang setzen, best\u00e4ndig h\u00f6her. Was bedeutet, die Leute, auf die man in derartigen Situationen angewiesen w\u00e4re, werden rundherum darauf konditioniert, nicht zu handeln.<\/p>\n Es gibt nur einen einzigen Lichtblick in diesem gesamten Elend: Die Kriegspl\u00e4ne, die derzeit so angepriesen werden, enden auf dieselbe Art und Weise. So wie Stuttgart 21 oder die zweite S-Bahn-Stammstrecke in M\u00fcnchen, was zumindest f\u00fcr jene Deutschen, die die Bundesregierung so gern zur Ostfront treiben w\u00fcrde, einen gewaltigen Vorteil h\u00e4tte \u2013 ehe sie dort ank\u00e4men, w\u00e4re der Krieg vorbei. Und zwar selbst dann, wenn niemand die nukleare Keule z\u00fcckt. Weil all die gro\u00dfartig geplanten Aufr\u00fcstungsprojekte erst dreimal so teuer werden und dann eben ein paar Jahre l\u00e4nger brauchen. Sofern sie \u00fcberhaupt fertig werden und das Geld nicht einfach so versackt.<\/p>\n Aber wirklich tr\u00f6sten im allt\u00e4glichen Elend kann vermutlich nicht einmal das.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Stra\u00dfenreinigungsgesetz l\u00e4sst Berliner st\u00fcrzen \u2013 B\u00fcrgermeister “appelliert” f\u00fcr Tausalz <\/a><\/p>\n\n