{"id":99163,"date":"2026-02-20T07:00:00","date_gmt":"2026-02-20T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/marode-infrastruktur-der-usa-fuehrt-zu-katastrophen\/"},"modified":"2026-02-20T07:00:00","modified_gmt":"2026-02-20T05:00:00","slug":"marode-infrastruktur-der-usa-fuehrt-zu-katastrophen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/marode-infrastruktur-der-usa-fuehrt-zu-katastrophen\/","title":{"rendered":"Marode Infrastruktur der USA f\u00fchrt zu Katastrophen"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/02\/6995e30bb480cc114c5971c6.png\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Es riecht leicht faul im Staate USA: ASCE, der US-Bauingenieurverband, gibt der Infrastruktur der USA die Note 3. Sollte Pr\u00e4sident Trump da nicht lieber \u00fcber eine Generalsanierung der maroden Kanalisationen als \u00fcber die Erh\u00f6hung des Wehretats nachdenken? Das wird er kaum. Und auch die Konkurrenz von den Demokraten tickt da nicht anders.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p><strong><\/strong><em><\/em><em>Von Valentin Bogdanow<\/em><\/p>\n<p>Weil die hochbrisante Ver\u00f6ffentlichung von Epsteins Akten alle \u00f6ffentliche Aufmerksamkeit an sich bindet, h\u00e4tten die USA\u00a0beinahe eine Umweltkatastrophe mitten im Herzen des Landes verschlafen: einen mengenm\u00e4\u00dfig schlicht beispiellosen Abwasseraustritt, der die gr\u00f6\u00dfte jemals in der Geschichte der USA verursachte Verschmutzung des Flusses Potomac River (an dem die Landeshauptstadt Washington, D.C., liegt) zur Folge hatte. Alles begann noch am 19. Januar mit einem Bruch einer Abwasserleitung, dem sogenannten Potomac Interceptor, in der Gegend um den Dulles Airport, etwa acht Kilometer flussaufw\u00e4rts. Das Rohr mit einem Durchmesser von 182 Zentimetern, das t\u00e4glich fast 230 Millionen Liter Abwasser transportiert, war fast eine Woche lang vollkommen leck.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die \u00f6rtlichen Beh\u00f6rden unbeholfen zu beweisen versuchten, dass die Trinkwasserversorgung nicht beeintr\u00e4chtigt ist, entdeckten Experten erh\u00f6hte Konzentrationen antibiotikaresistenter Bakterien im Potomac, die Staphylokokken-Infektionen verursachen. Hierbei k\u00f6nnte es sich sogar um eine Epidemie handeln. Seitdem ist diese Umweltkatastrophe zu einem Faktor in der US-amerikanischen Innenpolitik geworden \u2013 und hat sich zu einem weiteren Schlachtfeld der beiden gro\u00dfen Parteien entwickelt:<\/p>\n<p>Donald Trump ver\u00f6ffentlichte Beitr\u00e4ge auf seinem sozialen Netzwerk Truth Social, in denen er \u00f6rtliche Beamte aus den Reihen der Demokratischen Partei f\u00fcr den Vorfall verantwortlich machte. Das meiste Fett bekam Wesley Moore weg \u2013 der Gouverneur von\u00a0Maryland, der dritte Schwarze auf einem solchen Posten in den USA und der erste schwarze Gouverneur dieses US-Bundesstaats \u2013, der dem Wei\u00dfen Haus zufolge auf die Katastrophe schlicht nicht reagiert habe. Die Umweltgefahr (wie die zuvor aufgetretene kriminelle Bedrohung, die den Einsatz der Nationalgarde erforderlich machte) sei eine direkte Folge des Handelns der &#8220;linksradikalen&#8221; Politiker der Demokraten.<\/p>\n<p>Diese meldeten sich ihrerseits umgehend zu Wort. Moore, den Trump nicht einmal zu seinem j\u00fcngsten Treffen mit Gouverneuren einlud (weil er die Aktivit\u00e4ten der Zoll- und Einwanderungsbeh\u00f6rde ICE kritisiert hatte), gibt seinerseits dem US-Pr\u00e4sidenten selbst die Schuld an dem Vorfall: Er behauptet, alles sei passiert, weil das Wei\u00dfe Haus beim Eindampfen und Aufl\u00f6sen von Bundesbeh\u00f6rden zu Beginn der zweiten Amtszeit Trumps nicht einmal die Katastrophenschutzbeh\u00f6rde FEMA verschonte.<\/p>\n<p>Und jetzt die Fakten: Die schwere Unterfinanzierung des \u00fcber 60 Jahre alten Potomac Interceptor, einer Abwasser-Magistralleitung, die \u00fcber 1,6 Millionen Kunden in Washington, D.C., sowie weite Strecken jeweils zweier Grafschaften in den Bundesstaaten Maryland und Virginia versorgt, war lange vor dem aktuellen Rohrbruch bekannt. Die Gesamtkosten f\u00fcr die Sanierung des Abwassersystems werden auf sage und schreibe 625 Millionen Dollar gesch\u00e4tzt. Es ist unklar, wann die Gelder bereitgestellt werden \u2013 denn es ist doch noch nicht einmal klar, wann das Kitten des jetzigen Lochs abgeschlossen sein wird: Die Arbeiter k\u00f6nnen momentan die Bruchstelle des Abwasserrohrs nicht einmal erreichen, da sie unter einer neun Meter dicken Schicht von Felsbrocken begraben ist. Und diese Felsbrocken werden von Hand ger\u00e4umt, was einmal mehr den desolaten Zustand der US-amerikanischen Infrastruktur im Allgemeinen verdeutlicht.<\/p>\n<p>Weitere Beispiele gef\u00e4llig? Bittesch\u00f6n. Die stundenlangen Versp\u00e4tungen und der erb\u00e4rmlich mangelhafte Service von Amtrak, dem einzigen staatlichen Eisenbahnunternehmen der USA, sind ein st\u00e4ndiges Thema f\u00fcr Witze im Volk und bei Stand-up-Comedians gleicherma\u00dfen. Videos von sintflutartigen Regenf\u00e4llen, die die ohnehin schon heruntergekommenen Bahnsteige der New Yorker U-Bahn \u00fcberschwemmen \u2013 von denen viele seit \u00fcber einem halben Jahrhundert nicht repariert wurden \u2013, gehen nach jedem starken Regen im Big Apple in den einschl\u00e4gigen sozialen Medien viral. Doch das ist, wie es im alten Lied hei\u00dft, noch gar nicht die Geschichte selbst. So haben noch w\u00e4hrend Bidens Pr\u00e4sidentschaft gleich zwei Katastrophen die Probleme der maroden Infrastruktur der USA in den Rang von dringendem Handlungsbedarf erhoben:<\/p>\n<p>Die Folgen der schweren Entgleisung eines mit chemischem Gefahrgut geladenen G\u00fcterzuges in East Palestine, Bundesstaat Ohio, im Februar 2023 wurden heute, drei Jahre sp\u00e4ter, immer noch nicht behoben. Die massive Freisetzung giftiger Substanzen (Vinylchlorid, Butylacrylat und Ethylenglykol) f\u00fchrte zu langfristigen Gesundheitsproblemen im betroffenen Gebiet sowie zu enormen wirtschaftlichen Verlusten. Auch jetzt \u2013 nochmals: drei Jahre sp\u00e4ter \u2013 klagen Anwohner \u00fcber eine Verschlechterung ihres Gesundheitszustands. Doch gab es irgendwelche Reformen im Schienenverkehr? Nein. Das Land, das sich der l\u00e4ngsten Eisenbahnstrecken der Welt r\u00fchmen kann (Sie lesen recht \u2013 dies ist nicht etwa Russland, sondern es sind ausgerechnet die ansonsten automobilfreundlichen USA; seltsam, aber wahr), scheint aufgrund von deren Zustand geradezu pr\u00e4destiniert f\u00fcr eine Wiederholung solcher Katastrophen.<\/p>\n<p>Der Zustand der Br\u00fccken ist nicht besser, wie das Jahr 2024 bereits gezeigt hat. Etwa die Francis Scott Key Bridge in Baltimore, in den 1970er Jahren erbaut, wurde seit ihrem Einsturz nach der Kollision mit einem Containerschiff in jenem Jahr (bei der sechs Arbeiter ums Leben kamen) nicht blo\u00df nicht wiederaufgebaut \u2013 der Wiederaufbau hat noch nicht einmal <em>begonnen<\/em>. Nur die Kosten steigen: Neuesten Sch\u00e4tzungen zufolge sind sie von urspr\u00fcnglich 1,7 Milliarden US-Dollar auf 5,2 Milliarden gewachsen \u2013 noch bevor der erste Pfahl oder die erste Spundwand in den Flussboden gerammt wurde. Der Wiederer\u00f6ffnungstermin wurde ebenfalls vom Jahr 2028 auf Ende 2030 verschoben.<\/p>\n<p>Und all diese F\u00e4lle sind nur die Spitze des Eisbergs. Nach Wertung der American Society of Civil Engineers (<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/American_Society_of_Civil_Engineers\">ASCE, der US-Bauingenieurverband<\/a>) hat die US-Infrastruktur die Note C \u2013 verdient (&#8220;befriedigend mit Minus&#8221;). Um wenigstens ein B zu erreichen, ben\u00f6tige sie in den n\u00e4chsten zehn Jahren Investitionen von mindestens 9,1 Billionen US-Dollar. Doch im besten Fall werde man nur 5,4 Billionen US-Dollar auftreiben k\u00f6nnen. Und das auch nur, nebenbei bemerkt, wenn sich die USA nicht in ein weiteres milit\u00e4risches Abenteuer verwickeln \u2013 sei es im Nahen Osten, in Lateinamerika, Europa oder Asien \u2026 woran, ehrlich gesagt, kaum ein Zweifel besteht: Schlie\u00dflich wird sich das neue, elf Billionen US-Dollar schwere Budget des Pentagons in diesem Zeitraum doch nicht von selbst &#8220;erschlie\u00dfen&#8221;, oder? Weder unter Trump noch unter irgendjemand anderem.<\/p>\n<p><em>\u00dcbersetzt aus dem\u00a0<\/em><em>Russischen: <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/t.me\/special_authors\/8827\">Teil 1<\/a>, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/telegra.ph\/CHTO-TO-TAM-NE-CHISTO-02-18\">Teil 2<\/a><\/em><em>.<\/em><\/p>\n<p><em><strong><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/ru.wikipedia.org\/wiki\/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD_%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87\">Valentin Bogdanow<\/a><\/strong>\u00a0ist Leiter des B\u00fcros der russischen Mediaholding WGTRK in New York. Diesen Beitrag verfasste er <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/t.me\/special_authors\">exklusiv f\u00fcr <\/a><\/em><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/t.me\/special_authors\">RT<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/meinung\/266577-riesenhavarie-wegen-kabelbrandes-in-berlin-erklarung-plausibel\/\">Riesenhavarie wegen Kabelbrandes in Berlin: Wie plausibel ist die offizielle Erkl\u00e4rung?<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/meinung\/270567-marode-infrastruktur-usa-fuehrt-zu\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es riecht leicht faul im Staate USA: ASCE, der US-Bauingenieurverband, gibt der Infrastruktur der USA die Note 3. 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