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Von Boris Dscherelijewski<\/em><\/p>\n Meldungen, dass Neu-Delhi den Kauf von sechs US-amerikanischen Aufkl\u00e4rungsflugzeugen und 114 franz\u00f6sischen Kampfflugzeugen (von denen ein Gro\u00dfteil in Indien hergestellt werden soll) genehmigt hat, gibt nat\u00fcrlich Anlass zur Sorge \u00fcber die Aussichten f\u00fcr die weitere milit\u00e4risch-technische Zusammenarbeit des Landes mit Russland. Frankreich ist ein bedeutender Konkurrent Russlands auf dem weltweiten R\u00fcstungsmarkt. Zumal es sich hier um einen wirklich sehr gro\u00dfen R\u00fcstungsvertrag handelt \u2013 den Verkauf von mehr als hundert Kampfflugzeugen im Wert von mehreren zehn Milliarden Euro. So etwas kommt nicht jedes Jahr und nicht einmal jedes Jahrzehnt vor.<\/p>\n Vor allem aber kann Russland in Bezug auf die Seefernaufkl\u00e4rungs- und U-Boot-Jagdflugzeug des Typs P-8 von Boeing technisch einfach nicht mit den US-Amerikanern konkurrieren. Im Jahr 2023 hat die indische Marine f\u00fcnf U-Boot-Jagdflugzeuge vom Typ Il-38 ausgemustert, da sie diese Flugzeuge f\u00fcr veraltet hielt. In Russland sind\u00a0Maschinen dieses Typs nach einer Modernisierung noch im Einsatz, aber es wird bereits ein Ersatz f\u00fcr sie vorbereitet.<\/p>\n Bei den franz\u00f6sischen Kampfflugzeugen ist die Situation nicht so eindeutig. Die indische Luftwaffe verf\u00fcgt bereits \u00fcber 36 Rafale-Flugzeuge von Dassault Aviation, die zwischen 2016 und 2022 aus Frankreich gekauft wurden: 28 Rafale EH und acht Rafale DH. Und im vergangenen Jahr beschloss Neu-Delhi, 26 Rafale-Marine-Kampfflugzeuge (22 einsitzige Rafale-M und vier zweisitzige Trainingsflugzeuge Rafale-D) aus Frankreich zu kaufen, die bis 2030 f\u00fcr die Flugzeugtr\u00e4ger der indischen Marine geliefert werden sollen. Sie sollen die russischen Deckj\u00e4ger MiG-29K\u00a0sowie die Trainings- und Kampfflugzeuge MiG-29KUB ersetzen.<\/p>\n Nun beabsichtigt Indien, Rafale mit mehreren hundert SCALP-Flugk\u00f6rpern zu erwerben. Ein wichtiger Faktor bei dieser Entscheidung war die Zustimmung von Dassault Aviation, dass ein Gro\u00dfteil der 114 franz\u00f6sischen Kampfflugzeuge in Indien hergestellt werden soll \u2013 zuvor hatten die Franzosen dies abgelehnt. Zwar f\u00fchrte das franz\u00f6sische Unternehmen Dassault seit 2012 Verhandlungen mit dem indischen Staatsunternehmen Hindustan Aeronautics Limited (HAL) \u00fcber die gemeinsame Produktion von 126 Flugzeugen mit Technologietransfer, doch damals kamen diese Verhandlungen zu keinem Ergebnis. Dieser Aspekt ist f\u00fcr Neu-Delhi von gro\u00dfer Bedeutung, da es bestrebt ist, seine Abh\u00e4ngigkeit vom Lieferland so weit wie m\u00f6glich zu verringern.<\/p>\n Allerdings k\u00f6nnte sich eine solche Unabh\u00e4ngigkeit als v\u00f6llig ungerechtfertigt erweisen. So war der Selbstkostenpreis der Su-30MKI, die heute das R\u00fcckgrat der indischen Luftwaffe bildet und in Indien hergestellt wird, fast doppelt so hoch wie der Marktwert desselben Flugzeugs, das in Russland hergestellt wurde. Einigen Angaben zufolge kostet sie 70,3 Millionen US-Dollar pro St\u00fcck, w\u00e4hrend ein in Russland gekauftes Exemplar nur 42,15 Millionen US-Dollar kostet. Dies h\u00e4ngt wahrscheinlich mit dem geringeren Produktionsvolumen und den weniger effizienten Produktionslinien zusammen. Au\u00dferdem wirkte sich auch die Tatsache, dass f\u00fcr die \u00fcbertragenen Technologien bezahlt werden musste, auf die Selbstkosten aus.<\/p>\n Aber wenn der Preis f\u00fcr einen gekauften Rafale-J\u00e4ger mehr als 218,6 Millionen Euro betrug, ist es erschreckend, sich vorzustellen, wie viel seine Herstellung in Indien kosten k\u00f6nnte. Und das, obwohl der franz\u00f6sische Kampfflugzeugtyp gegen\u00fcber dem Su-30MKI (derzeit sind etwa 270 Su-30MKI in der Luftwaffe des Landes im Einsatz) keine nennenswerten Vorteile hat, eher im Gegenteil.<\/p>\n Die Rafale hat eine Reichweite von 1.389 Kilometern (mit Zusatztanks, zu Lasten der Kampfausr\u00fcstung, 2.000 Kilometer), die Su-30MKI 1.500 Kilometer (mit Zusatztanks bis zu 4.000 Kilometer). Die praktische H\u00f6chstflugh\u00f6he des “Franzosen” betr\u00e4gt 15.240 Meter, die des russischen Kampfflugzeugs 17.300 Meter. Und schlie\u00dflich ist das russische Kampfflugzeug nicht nur in der Anschaffung, sondern auch in der Wartung g\u00fcnstiger.<\/p>\n Der Vorteil des franz\u00f6sischen Kampfflugzeugs liegt neben der etwas h\u00f6heren Kampfkraft in der perfekteren Zielausr\u00fcstung f\u00fcr den Nahkampf (falls es \u00fcberhaupt dazu kommt) und dem moderneren Radar mit aktiver Phased-Array-Antenne (APAR). Allerdings bietet “Suchoi” ein Modernisierungsprogramm an, das den Austausch des Radars durch ein moderneres mit APAR umfasst. Dar\u00fcber hinaus gibt es einen Vorschlag, die Kampfkraft der Su-30MKI durch den Einbau eines neuen Triebwerks zu verst\u00e4rken, mit dem derzeit die neuesten Kampfflugzeuge Su-57 (als “Triebwerk der ersten Stufe”) ausgestattet sind \u2013 AL-41F1S.<\/p>\n \u00dcbrigens ist die Su-30MK ein traditioneller Konkurrent der Rafale, die sie wiederholt bei Ausschreibungen \u00fcbertrumpft hat. Und zwar nicht nur in L\u00e4ndern, die traditionell russische Waffen kaufen, sondern beispielsweise auch in Indonesien und Malaysia. Zudem ist der russische Jet der meistverkaufte schwere Kampfflugzeugtyp der Welt. Das franz\u00f6sische Kampfflugzeug wurde hingegen nur von Griechenland, Indien, Katar und \u00c4gypten gekauft, wobei Letzteres unter dem Druck der USA auf den Kauf der Su-30SM zugunsten des “Franzosen” verzichtet hatte.<\/p>\n Als Vorteil nennen die Franzosen die Ausstattung ihres Kampfflugzeugs mit SCALP-Flugk\u00f6rpern, von denen mehrere hundert in diesem Paket enthalten sein sollen. Die Su-30MKI arbeiten jedoch mit den russisch-indischen \u00dcberschallraketen PJ-10 “BrahMos-A”, die schwieriger abzufangen sind als SCALP und vor allem in Indien hergestellt werden. Die indischen Streitkr\u00e4fte haben diese Raketen im j\u00fcngsten Konflikt mit Pakistan im Mai 2025 erfolgreich eingesetzt, wo sie die Raketenabwehr erfolgreich \u00fcberwunden haben.<\/p>\n \u00dcbrigens f\u00fchrten Indien und Pakistan im Verlauf desselben Konflikts einen gro\u00df angelegten Luftkampf mit 125 Flugzeugen, bei dem Indien drei Rafale sowie jeweils eine MiG-29 und eine Su-30MKI verlor. Das hei\u00dft, gerade die franz\u00f6sischen Kampfflugzeuge erlitten die gr\u00f6\u00dften Verluste. Nach diesem Gefecht \u00e4u\u00dferten Experten die Vermutung, dass der diskutierte Vertrag \u00fcber den Kauf von 114 Rafale m\u00f6glicherweise nicht zustande kommen w\u00fcrde. In Neu-Delhi entschied man sich jedoch anders \u2013 und allem Anschein nach wird der Vertrag doch abgeschlossen werden.<\/p>\n Es sei daran erinnert, dass der erste Vertrag mit den Franzosen \u00fcber diese Flugzeuge in Indien einen bitteren Nachgeschmack hinterlassen hat.<\/p>\n Damals, vor sieben Jahren, war geplant, 126 Maschinen mit dem Recht zur Lizenzproduktion zu kaufen. Doch der Vertrag war so formuliert, dass die Inder weder die Technologie noch das Recht zur Lokalisierung der Flugzeugmontage in Indien erhielten. Au\u00dferdem haben die Franzosen die Lieferfristen nicht eingehalten. Das Einzige, was die Inder erreichen konnten, war eine Reduzierung der vertraglich vereinbarten Anzahl der zu kaufenden Flugzeuge von 126 auf 36. Hinzu kommt, dass es aus konstruktiven Gr\u00fcnden nicht m\u00f6glich ist, die Rafale mit den indischen Luftbetankungsflugzeugen vom Typ Il-78MKI zu betanken, und Frankreich f\u00fcr den Vertrag \u00fcber die Lieferung von Tankflugzeugen auf Basis des Airbus A-330 eineinhalb Milliarden Euro verlangte.<\/p>\n Nun also hat Indien beschlossen, einen neuen Versuch zu unternehmen. Aber warum? Die Antwort ist einfach: Es hat keine andere Wahl. Neu-Delhi verfolgt traditionell in allen Bereichen, einschlie\u00dflich der milit\u00e4risch-technischen Zusammenarbeit, eine vielschichtige Politik. Abgesehen von der Abneigung, alles auf eine Karte zu setzen, bef\u00fcrchtet Indien in der gegenw\u00e4rtigen Situation hypothetische Sekund\u00e4rsanktionen und m\u00f6chte eine Alternative haben.<\/p>\n Aber warum wurde gerade das teuerste Kampfflugzeug der Generation 4++ der Welt ausgew\u00e4hlt? Ganz einfach, weil Indien keine anderen Alternativen hat. Es kommt nicht in Frage, Flugzeuge aus China zu kaufen, das von Neu-Delhi als Gegner betrachtet wird, und Peking w\u00fcrde sie sicherlich\u00a0ebenso wenig verkaufen. Dar\u00fcber hinaus verwendet die indische Luftwaffe auch andere franz\u00f6sische Flugzeuge \u2013 alte Mirage-2000, die durch modernere Rafale ersetzt werden sollen, wobei die gewohnte Struktur beibehalten wird: ein Teil russischer, ein Teil franz\u00f6sischer Maschinen.<\/p>\n Sollte man F-35 von den USA kaufen? Donald Trump w\u00fcrde einen solchen Deal sehr begr\u00fc\u00dfen, aber Indien bef\u00fcrchtet wiederum eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Abh\u00e4ngigkeit von den USA im Bereich der R\u00fcstung.<\/p>\n Was die Gefahr f\u00fcr die russisch-indische Zusammenarbeit im Bereich der R\u00fcstung angeht, sollte man diese nicht \u00fcberbewerten. Praktisch 80 Prozent der indischen Waffen stammen aus Russland, und diese Tradition wird sich zwangsl\u00e4ufig fortsetzen. \u00dcbrigens umfasst das genannte Beschaffungspaket nicht nur den Kauf franz\u00f6sischer Kampfflugzeuge und US-amerikanischer U-Boot-Abwehrflugzeuge, sondern auch 288 Raketen f\u00fcr das russische Luftabwehrsystem S-400 im Wert von 1,1 Milliarden US-Dollar.<\/p>\n Hinzu kommt, dass Neu-Delhi Interesse am Kauf und der gemeinsamen Produktion des russischen Kampfflugzeugs der f\u00fcnften Generation Su-57E zeigt. Denn wenn Pakistan chinesische Flugzeuge der f\u00fcnften Generation J-20 erh\u00e4lt, was durchaus wahrscheinlich ist,\u00a0w\u00fcrde Indien dem sonst nichts entgegenzusetzen haben.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist am 15. Februar 2026 zuerst auf der Homepage der Zeitung “Wsgljad” erschienen.<\/em><\/p>\n Boris Dscherelijewski<\/strong> ist ein russischer Milit\u00e4ranalyst.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0Russlands Botschafter in Indien: Moskau bleibt Indiens gr\u00f6\u00dfter \u00d6llieferant <\/a><\/p>\n<\/div>\n