![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/01\/6978fec5b480cc6b0548f206.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Moderne Autos sind Datensammelstellen, das m\u00fcsste inzwischen bekannt sein. Nun hei\u00dft es in der Presse, Polen habe Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr chinesische Elektrofahrzeuge verh\u00e4ngt. Milit\u00e4risches Gel\u00e4nde darf mit ihnen nicht mehr befahren werden; auch das Parken ist erst in gr\u00f6\u00dferer Entfernung gestattet. Zus\u00e4tzlich soll verboten werden, dass Milit\u00e4rangeh\u00f6rige zwischen ihrem Dienstsmartphone und dem Fahrzeug eine Verbindung herstellen.<\/p>\n
Noch ist diese Regelung nicht in Gesetzesform gegossen, wird aber bereits praktiziert. M\u00f6glich ist jedoch auch, dass sie auf Fahrzeuge des US-Herstellers Tesla ausgedehnt wird. Was nicht wirklich \u00fcberraschend w\u00e4re \u2013 in den Vereinigten Staaten selbst ist es schon l\u00e4nger verboten, mit einem Tesla auf dem Gel\u00e4nde von Bundesbeh\u00f6rden zu parken, weil die im Fahrzeug eingebauten Kameras es erm\u00f6glichen, die Umgebung zu \u00fcberwachen.<\/p>\n
Sicherheitsbedenken bei chinesischen Fahrzeugen geraten gerade in Mode. So soll die EU gerade \u00fcberlegen, in einer neuen Cybersicherheitsverordnung die M\u00f6glichkeit zu schaffen, “nicht vertrauensw\u00fcrdige” Anbieter von Teilen des EU-Marktes auszuschlie\u00dfen. Und auch das Bundesinnenministerium hielt es vor einigen Tagen f\u00fcr n\u00f6tig, explizit vor den “Risiken chinesischer Fahrzeuge” zu warnen, angesichts der “chinesischen Machtambitionen”.<\/p>\n
Der Kernvorwurf lautet, chinesische Softwarehersteller seien verpflichtet, dem chinesischen Staat einen Zugang zu gew\u00e4hren. Mit derselben Begr\u00fcndung wird in den Vereinigten Staaten ab 2027 chinesische Software in Fahrzeugen verboten. Allerdings: Bei den USA besteht die Gewissheit, dass an dortige Softwareproduzenten dieselbe Forderung gestellt wird, nur sind in diesem Fall US-Dienste diejenigen, die Daten abgreifen k\u00f6nnen. Und auch innerhalb der EU w\u00e4re allzu gro\u00dfes Vertrauen in die Beh\u00f6rden ausgesprochen unvorsichtig.<\/p>\n
Es sind auch nicht nur Elektrofahrzeuge, die fortgesetzt Daten sammeln. Mittlerweile sind s\u00e4mtliche Neufahrzeuge in der EU verpflichtend ans Internet angeschlossen und entsprechend \u00fcberwachbar. Es greift auch viel zu kurz, die Gefahr nur in einem direkten Zugriff irgendwelcher Dienste auf die Daten des Fahrzeugs zu sehen \u2013 die Fahrzeughersteller haben \u00fcberwiegend die unangenehme Gewohnheit, die verf\u00fcgbaren Daten, einschlie\u00dflich Fahrstrecken, Fahrzielen und Geschwindigkeiten, abzusaugen und an Datenh\u00e4ndler zu verticken, bei denen sich dann jeder Dienst bedienen kann, dem der Sinn danach steht, ganz ohne direkten Zugriff.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich erweisen sich die vielf\u00e4ltigen Sensoren und Kameras, die in den Fahrzeugen eingebaut sind, als ebenso problematisch wie die Software, die nicht nur durch die Zugriffe Dritter Probleme schafft. Die neueste Tendenz der Fahrzeughersteller ist es, bestimmte Leistungen nur noch mit regelm\u00e4\u00dfigen Abonnementszahlungen zur Verf\u00fcgung zu stellen; ein Schritt, der in einem analogen Fahrzeug gar nicht denkbar w\u00e4re.<\/p>\n
Wenn jetzt in Polen und perspektivisch auch in der EU das Sicherheitsproblem digitalisierter Kraftfahrzeuge auf m\u00f6gliche, aber bisher nie bewiesene chinesische Spionage beschr\u00e4nkt wird, d\u00fcrfte es sich dabei weniger um einen Schritt zum Schutz der europ\u00e4ischen Autofahrer handeln, sondern eher um einen verdeckten Protektionismus, der den Zugang chinesischer, bedeutend g\u00fcnstigerer Fahrzeuge zum europ\u00e4ischen Markt blockieren soll. Denn Datensicherheit f\u00fcr die europ\u00e4ischen Autofahrer w\u00fcrde voraussetzen, den Zugriff aller denkbaren Datenkraken gleicherma\u00dfen zu beschr\u00e4nken.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Wenn dein Auto dich verpetzt <\/a><\/p>\n\n