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Chinesische Automarken haben ihr Showroom-Netzwerk in Russland nach mehreren Jahren rascher Expansion stark reduziert. Hunderte von Verkaufsstellen wurden aufgrund geringer Verkaufszahlen und h\u00f6herer Kosten geschlossen oder umbenannt, berichtet Kommersant<\/em>.<\/p>\n Im Jahr 2025 wurden in Russland 643 Showrooms f\u00fcr chinesische Pkw und leichte Nutzfahrzeuge geschlossen, wie aus Sch\u00e4tzungen der Gazprombank Autoleasing und der Branchenzeitschrift Auto Business Review hervorgeht, welche Kommersant<\/em> am Mittwoch zitierte. Diese Zahl ist 1,4-mal h\u00f6her als im Jahr 2024. Im gleichen Zeitraum wurden 459 neue Autoh\u00e4user er\u00f6ffnet \u2013 dreimal weniger als im Jahr zuvor.<\/p>\n Infolgedessen sank die Gesamtzahl der Verkaufsstellen chinesischer Marken in Russland im vergangenen Jahr um sieben Prozent auf etwa 2.600, und ihr Anteil an allen Autoh\u00e4usern ging von 67 Prozent auf 64 Prozent zur\u00fcck, schrieb die Zeitung.<\/p>\n Alexander Kornew, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Gazprombank Autoleasing, erkl\u00e4rte gegen\u00fcber der Zeitung, dass etwa jeder vierte H\u00e4ndler, der im Jahr 2025 chinesische Autos verkaufte, entweder geschlossen oder auf eine andere Marke umgestellt wurde, wobei sich mehr als 100 H\u00e4ndler daf\u00fcr entschieden, stattdessen mit neuen russischen Marken zusammenzuarbeiten, die lokal montierte chinesische Modelle verwenden.<\/p>\n Der russische Autoh\u00e4ndlerverband beschrieb die Schlie\u00dfungswelle als Korrektur nach einem “zu schnellen” Wachstum in den vergangenen Jahren, als viele chinesische Marken “aktiv in den Markt eintraten und eine gro\u00dfe Anzahl von Ausstellungsr\u00e4umen er\u00f6ffneten, manchmal ohne die tats\u00e4chliche Nachfrage und die Wirtschaftlichkeit des Autohandels zu verstehen”. Chinesische und russische Marken haben in den letzten Jahren den Absatz dominiert und die L\u00fccke gef\u00fcllt, die westliche und japanische Autohersteller hinterlassen hatten, die nach Sanktionen und geopolitischen Spannungen aus dem Markt ausgestiegen waren.<\/p>\n Insgesamt sank die Zahl der Showrooms f\u00fcr alle Automarken in Russland im Jahr 2025 um 85 auf rund 4.070.<\/p>\n Kornew sagte, dass niedrige Verkaufszahlen und hohe Kosten f\u00fcr Kredite, Mieten, Logistik und Personal die H\u00e4ndler daran gehindert h\u00e4tten, ihre urspr\u00fcnglichen Pl\u00e4ne zu erf\u00fcllen, und den Ausbau des Netzwerks gebremst h\u00e4tten. Andere Branchenvertreter gaben an, dass nur drei chinesische Marken, die als Monomarken-H\u00e4ndler t\u00e4tig sind \u2013 Haval City, Chery und Geely \u2013 pro Verkaufsstelle gen\u00fcgend Autos verkauften, um komfortabel \u00fcber der Gewinnschwelle zu bleiben.<\/p>\n Von Kommersant<\/em> zitierte Experten erwarten, dass sich das Tempo der Schlie\u00dfungen verlangsamen wird, gehen jedoch davon aus, dass die Umfirmierung chinesischer Showrooms unter neuen russischen Namen wahrscheinlich weitergehen wird.<\/p>\n Mehr zum Thema \u2013\u00a0<\/strong>Putin: Russland kann mit der Verdr\u00e4ngung deutscher Autos durch chinesische gut leben <\/a><\/p>\n\n