{"id":95503,"date":"2025-12-09T23:26:33","date_gmt":"2025-12-09T21:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/oepnv-nur-bessere-arbeitsbedingungen-sorgen-fuer-ausreichend-fahrer\/"},"modified":"2025-12-09T23:26:33","modified_gmt":"2025-12-09T21:26:33","slug":"oepnv-nur-bessere-arbeitsbedingungen-sorgen-fuer-ausreichend-fahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/oepnv-nur-bessere-arbeitsbedingungen-sorgen-fuer-ausreichend-fahrer\/","title":{"rendered":"\u00d6PNV: Nur bessere Arbeitsbedingungen sorgen f\u00fcr ausreichend Fahrer"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/12\/69383d6eb480cc17ab72fb6f.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Busfahrer ist ein Beruf, den viele aus Freude am Fahren w\u00e4hlen. Aber gerade im \u00d6PNV verlassen ihn auch viele wieder, weil die Arbeitsbedingungen schlecht sind. Dabei gibt es jetzt bereits massiven Mangel an Fahrern, der jedes Jahr schlimmer wird.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Es begann vor zwei, drei Jahren \u2013 mitten in der unter der damaligen Ampelkoalition gro\u00dfspurig verk\u00fcndeten &#8220;Verkehrswende&#8221; begann eine Stadt nach der anderen, ihr Angebot im \u00f6ffentlichen Nahverkehr deutlich einzuschr\u00e4nken. Der Grund daf\u00fcr: vielfach ein Mangel an Personal. Die Busse sind da, aber nicht die Fahrer.<\/p>\n<p>Zwischen 122.500 und 132.000 Menschen arbeiteten laut\u00a0einer Studie im Jahr 2022 in Deutschland als Fahrer im \u00d6PNV. Dabei ist ein gro\u00dfer Teil der Fahrer zwischen 50 und 63 Jahren alt, und j\u00e4hrlich werden, so eine neue <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/oeffentliche-private-dienste.verdi.de\/++file++6936b8c1bdbcdfe3ecdf7298\/download\/Bericht_Personalkosten_OePNV_final.pdf\">Untersuchung<\/a>, die die Gewerkschaft verdi in Auftrag gegeben hat, 4.000 von ihnen in Rente gehen. Aber es kommen wenig Junge nach \u2013 die Altersjahrg\u00e4nge bis 29 sind nur mit h\u00f6chstens je 1.200 Personen vertreten. Gleichzeitig gibt es eine Fluktuation von etwa 5.000 weiteren Fahrern j\u00e4hrlich.<\/p>\n<p>Dass Personal aus einem Beruf hinauswechselt, ist ein Problem, das etwa aus dem Pflegebereich ebenfalls bekannt ist. Und eine der besten Strategien, um einem Personalmangel entgegenzutreten, besteht darin, die Gr\u00fcnde f\u00fcr diese Wechsel zu beseitigen. In den meisten bekannten F\u00e4llen liegen diese in Arbeitsbedingungen und Bezahlung. Das ist beim \u00d6PNV nicht anders.<\/p>\n<p>Dabei lautet das Ziel, das die Verkehrsministerkonferenz schon 2021 setzte, die Fahrgastzahlen im \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu verdoppeln; ohne Ausbau, also ohne zus\u00e4tzliches Personal, ist das nicht zu schaffen. Bis 2030 sollen bis zu 155.000 zus\u00e4tzliche Fahrer ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n<p>Was abschreckt, ist nicht nur der Schichtdienst. Mittlerweile werden vielerorts Schichten durch l\u00e4ngere Pausen unterbrochen, um so mit m\u00f6glichst wenigen zus\u00e4tzlichen Fahrern die Verkehrsspitzen zu den zwei t\u00e4glichen Sto\u00dfzeiten aufzufangen; f\u00fcr die Fahrer bedeutet das allerdings, weit l\u00e4nger als die tats\u00e4chliche Arbeitszeit gebunden zu sein, ohne daf\u00fcr bezahlt zu werden.<\/p>\n<p><em>&#8220;Einer bezahlten Arbeitszeit von knapp acht Stunden am Tag k\u00f6nnen deutlich l\u00e4ngere Dienstschichtdauern von zehn oder mehr Stunden gegen\u00fcberstehen. Tarifvertraglich sind vielfach auch Schichtl\u00e4ngen von bis zu zw\u00f6lf Stunden zul\u00e4ssig.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>Bei einer Umfrage unter Besch\u00e4ftigten in diesem Jahr nannten diese den Dienstplan als eines ihrer Hauptprobleme. Er sei &#8220;belastend und schwer mit dem Privatleben vereinbar.&#8221; Erst nach dem Dienstplan werden das Gehalt und die Sicherheit als Probleme genannt.<\/p>\n<p>Allerdings \u2013 dieses Problem zu beheben, w\u00fcrde Geld kosten. Bezogen auf ganz Deutschland kommt die Studie auf 9.200 zus\u00e4tzlich erforderliche Fahrer und Mehrkosten von 493 Millionen Euro.<\/p>\n<p>Auch weitere m\u00f6gliche Verbesserungen werden untersucht, wie &#8220;Dienstbeginn und Dienstende am selben Ort&#8221;, oder eine Mindestruhezeit zwischen zwei Schichten von elf statt zehn Stunden.<\/p>\n<p>Insgesamt kommt die Studie bei einer Kombination aller Ma\u00dfnahmen auf Kosten von zus\u00e4tzlichen 1,76 Milliarden j\u00e4hrlich und einen Bedarf an 32.300 zus\u00e4tzlichen Fahrern. Allerdings w\u00e4ren dann die Voraussetzungen geschaffen, dass diese Fahrer nicht mehr so h\u00e4ufig den Beruf wieder verlassen. Derzeit liegen die Gesamtaufwendungen f\u00fcr Bus- und Trambahnverkehr bundesweit bei 23,4 Milliarden im Jahr.<\/p>\n<p>Allerdings \u2013 die Finanzierung des \u00d6PNV, und damit auch die Finanzierung der vorgeschlagenen Ma\u00dfnahmen, liegt \u00fcberwiegend bei den Kommunen. Die Fahrkarten decken stets bestenfalls die H\u00e4lfte der Kosten ab; es gibt Bundes- und Landesmittel, aber den gr\u00f6\u00dften Teil des verbliebenen Defizits m\u00fcssen die Kommunen tragen. Die sind jedoch gerade finanziell ohnehin \u00fcberlastet, unter anderem durch die Unterbringungskosten f\u00fcr Fl\u00fcchtlinge, die auch nur zum Teil vom Bund erstattet werden.<\/p>\n<p>Ein wegen Fahrermangels ausged\u00fcnntes Angebot senkt aber letztlich die Zahl der Fahrg\u00e4ste, statt sie zu steigern, und die Einnahmen aus Fahrkarten sinken weiter. Schon eine R\u00fcckkehr zu den alten Taktfrequenzen, die vor den Streichungen ab 2022 \u00fcblich waren, w\u00fcrde die Attraktivit\u00e4t erh\u00f6hen. Die Finanzlage der Kommunen allerdings deutet eher darauf hin, dass eine Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Fahrer kaum erfolgen wird, von einer Verdopplung des Angebots ganz zu schweigen.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema &#8211;<\/strong>\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/inland\/183387-verkehrswende-oeffentliche-nahverkehr-wird-geschrumpft\/\">Verkehrswende? Der \u00f6ffentliche Nahverkehr wird geschrumpft<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/264293-oepnv-nur-bessere-arbeitsbedingungen-sorgen\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Busfahrer ist ein Beruf, den viele aus Freude am Fahren w\u00e4hlen. Aber gerade im \u00d6PNV verlassen ihn auch viele wieder, weil die Arbeitsbedingungen schlecht sind. Dabei gibt es jetzt bereits massiven Mangel an Fahrern, der jedes Jahr schlimmer wird. 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