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MAN, der renommierte Hersteller von Lastkraftwagen und Autobussen, muss aus Kostengr\u00fcnden etwa 2.300 Arbeitspl\u00e4tze in Deutschland streichen. Immerhin: Trotz dieser schlechten Nachricht und des Kostendrucks will das Unternehmen den Arbeitsplatzabbau “absolut sozialvertr\u00e4glich” gestalten und \u00fcber zehn Jahre strecken, wie ein Firmensprecher sagte. Laut Deutschen Wirtschaftsnachrichten<\/em> (DWN<\/em>) seien keine K\u00fcndigungen geplant. Die Stellen sollen vorrangig an drei Standorten wegfallen: in M\u00fcnchen (1.300 Arbeitspl\u00e4tze) und N\u00fcrnberg (400) sowie im nieders\u00e4chsischen Salzgitter (600).<\/p>\n Begr\u00fcndet wird die Entscheidung damit, dass sich das Unternehmen an den “anhaltend schw\u00e4chelnden Truck-Markt in Deutschland anpassen und seine Kostenposition weiter verbessern” m\u00fcsse. Insbesondere hohe Strom- und Arbeitskosten stellten eine Belastung dar. Die Konkurrenz aus Asien \u00fcbe zudem starken Druck auf den Markt aus. Diese Faktoren h\u00e4tten Einfluss auf die Rendite. Der Unternehmenssprecher weiter:<\/p>\n “Wir gehen jetzt in eine Hochinvestitionsphase und m\u00fcssen anhaltend Gewinne erwirtschaften, um unser Produktportfolio auszuweiten.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Das bedeute, MAN m\u00fcsse auf die Umstellung hin zu elektrischen Nutzfahrzeugen reagieren, die in Europa gerade erst beginne.<\/p>\n Entwarnung f\u00fcr alle deutschen Standorte<\/strong><\/p>\n Zwar werden in vierstelliger Gr\u00f6\u00dfenordnung Stellen in den deutschen Werken gestrichen, doch MAN werde weniger Arbeitspl\u00e4tze abbauen, als durch Verrentungen wegfielen. Daher w\u00fcrden auch k\u00fcnftig neue Mitarbeiter eingestellt. Die Produktion werde auch weiterhin in M\u00fcnchen, N\u00fcrnberg, Salzgitter und Wittlich stattfinden. MAN werde ein einheimischer Nutzfahrzeughersteller bleiben. Die Mitarbeiterzahl d\u00fcrfte in Zukunft bei 13.000 liegen. \u00dcber die kommenden f\u00fcnf Jahre werde MAN rund eine Milliarde Euro in seine deutschen Produktionsstandorte investieren.<\/p>\n IG Metall ist von MAN nicht \u00fcberzeugt<\/strong><\/p>\n Vonseiten der abh\u00e4ngig Besch\u00e4ftigten kommt Kritik: Gewerkschaften \u2013 hier die zust\u00e4ndige IG Metall \u2013 und der Betriebsrat wenden sich mit scharfen Worten gegen die Pl\u00e4ne des Nutzfahrzeugherstellers, nicht zuletzt deshalb, weil auch Produktionsverlagerungen nach Polen geplant sind. Sybille Wankel von der IG Metall sieht diese Verlagerungen auch deshalb kritisch, weil dadurch “auf lange Sicht die Existenz des M\u00fcnchner Stammwerks” gef\u00e4hrdet werde. Zentrale Bereiche der Lastwagenproduktion k\u00f6nnten nach Polen verlagert werden. Wankels Bef\u00fcrchtung:<\/p>\n “Wenn k\u00fcnftig alle Teile f\u00fcr einen Lkw in Polen gefertigt und von dort nur f\u00fcr die Montage nach M\u00fcnchen transportiert werden, liegt auf der Hand, dass irgendwann auch die Montage in M\u00fcnchen zur Disposition steht.”<\/em><\/p>\n Karina Schnur, die Gesamtbetriebsratsvorsitzende bei MAN, werfe der Unternehmensf\u00fchrung, so die DWN<\/em>, einen Mangel an ernsthafter Verhandlungsbereitschaft vor. So sei sie “entsetzt \u00fcber das Verhalten des Unternehmens”. Ihren Worten zufolge sei die F\u00fchrungsebene “zu keinem Zeitpunkt” bereit gewesen, “ernsthaft” andere L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten als die Verlagerungspl\u00e4ne zu diskutieren. Schnur w\u00f6rtlich: “Das ist ein Schlag ins Gesicht der Menschen, die sich hier in M\u00fcnchen f\u00fcr ihre MAN tagt\u00e4glich mit voller Kraft einsetzen.”<\/p>\n Soweit erkennbar, spielen zumindest auf Gewerkschaftsseite bei der Diskussion um Ursachen und L\u00f6sungsstrategien hinsichtlich der Energiekosten weder die antirussischen Sanktionen noch der Umstieg auf sogenannte erneuerbare Energien eine nennenswerte Rolle.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 “Mehr europ\u00e4ischer Patriotismus”: Klingbeil will Stopp aller Stahlimporte aus Russland<\/a><\/p>\n\n
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