{"id":9336,"date":"2022-05-31T07:31:00","date_gmt":"2022-05-31T05:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/teure-provinzposse-die-vergruenung-der-friedrichstrasse-in-berlin\/"},"modified":"2022-05-31T07:31:00","modified_gmt":"2022-05-31T05:31:00","slug":"teure-provinzposse-die-vergruenung-der-friedrichstrasse-in-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/teure-provinzposse-die-vergruenung-der-friedrichstrasse-in-berlin\/","title":{"rendered":"Teure Provinzposse: Die &quot;Vergr\u00fcnung&quot; der Friedrichstra\u00dfe in Berlin"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/05\/6294a915b480cc5006496420.jpg\" \/><\/p>\n<p>Dass die <em>Welt<\/em> sich \u00fcber ein Projekt der Berliner Gr\u00fcnen <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.welt.de\/politik\/deutschland\/article239065333\/Berlin-Autofreie-Friedrichstrasse-kostet-mehr-als-200-000-Euro.html\">mokiert<\/a>, w\u00e4re noch nichts Besonderes, zumal dann, wenn es sich um ein Lieblingsvorhaben der Hauptstadt-\u00d6kos handelt, die gerne mal mit schrillen Vorschl\u00e4gen von sich reden machen. Doch die b\u00fcrgerliche Zeitung legte an dieser Stelle mit Recht den Finger in eine Wunde.<\/p>\n<p><strong>Autofrei auf Dauer?<\/strong><\/p>\n<p>Denn seit zwei Jahren ist die Friedrichstra\u00dfe in Mitte auf dem Abschnitt zwischen Leipziger und Franz\u00f6sischer Stra\u00dfe &#8220;dauerhaft&#8221;, wie es hei\u00dft, autofrei \u2013 mit zwei Radspuren in der Mitte. Und das Experiment soll bisher mehr als 200.000 Euro gekostet haben. Ein Umbau der Stra\u00dfe, der au\u00dferdem noch in Planung ist, d\u00fcrfte weit teurer kommen \u2013 wobei das Ziel, die Friedrichstra\u00dfe wieder attraktiver zu machen (Stichwort &#8220;Flaniermeile&#8221;), wenigstens bisher nicht erreicht wurde.<\/p>\n<p>In diesem Jahr soll, wie die Zeitung berichtete, das &#8220;Modellprojekt&#8221; mit mindestens 231.000 Euro zu Buche schlagen. So viel veranschlagte die Berliner Verkehrs- und Umweltverwaltung laut einer Aufstellung f\u00fcr die Haushaltsberatungen im Berliner Abgeordnetenhaus. Gen\u00fcsslich wurden die einzelnen Posten aufgelistet, die im Zuge der auff\u00e4lligen Neugestaltung der Verkehrsfl\u00e4che anfallen, als da zum Beispiel w\u00e4ren:<\/p>\n<ul>\n<li>f\u00fcr die &#8220;Gestaltungskonzeption und Begleitung der technischen Umsetzung der Aufbauten&#8221; beinahe 63.000 Euro,<\/li>\n<li>f\u00fcr die &#8220;Stadtm\u00f6bel&#8221; genannten Sitzgelegenheiten \u00fcber 56.000 Euro,<\/li>\n<li>f\u00fcr eine begleitende Verkehrsstudie exakt 22.365,61 Euro<\/li>\n<li>oder f\u00fcr die Verkabelung und Stromversorgung der auf der Stra\u00dfe neu aufgestellten Vitrinen knapp 18.500 Euro.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hinzu kommt, dass die Verkehrsverwaltung die Mehrausgaben f\u00fcr das laufende Haushaltsjahr nicht absch\u00e4tzen kann.<\/p>\n<p><strong>Selbst die Verwaltung hat Zweifel<\/strong><\/p>\n<p>Die Verkehrs- und Umweltsenatorin Bettina Jarasch (Gr\u00fcne) hat noch keine Angaben zu den Kosten f\u00fcr das Projekt Friedrichstra\u00dfe im neuen Haushalt gemacht, weil es \u2013 nach Angaben des eigenen Hauses \u2013 nicht wie erwartet funktioniere.<\/p>\n<p>Die Neukonzeption sieht vor, Fu\u00dfg\u00e4ngern auf der gesamten Verkehrsfl\u00e4che Vorrang einzur\u00e4umen, was den kompletten Wegfall der Radwege vorsieht, die in die benachbarte Charlottenstra\u00dfe verlegt werden sollen. Als Vorbild f\u00fcr die Friedrichstra\u00dfe will man sich beim Verkehrssenat an einer italienischen Piazza orientieren.<\/p>\n<p>Die bisherigen Reaktionen der \u00d6ffentlichkeit, der verbliebenen Anwohner und der betroffenen Gesch\u00e4ftsleute sind gemischt, jedenfalls keineswegs ein Anzeichen f\u00fcr den Erfolg des Modellversuchs. Bewohner klagen \u00fcber L\u00e4rm, Kleingewerbe und Mittelstand \u00fcber ausbleibende Kunden und wegbrechende Ums\u00e4tze \u2013 was nicht nur dem verkehrspolitischen Experiment, sondern auch zwei Jahren Corona-Ma\u00dfnahmen geschuldet sein d\u00fcrfte. Dem ganzen Elend des Niedergangs der Friedrichstra\u00dfe, der durch die fahrradgerechte Stadtm\u00f6blierung wohl noch bef\u00f6rdert wurde, hat ein konservativer Beobachter der Hauptstadtverh\u00e4ltnisse Anfang des Monats eine bitterb\u00f6se Reportage <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.tichyseinblick.de\/daili-es-sentials\/berlin-friedrichstrasse-gruene-gesellschaftstransformation\/\">gewidmet<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Pragmatische Verbesserungen f\u00fcr Radfahrer<\/strong><\/p>\n<p>Vergleichsweise g\u00fcnstig und offenkundig weniger umstritten ist eine andere Berliner &#8220;gr\u00fcne&#8221; Ma\u00dfnahme zur F\u00f6rderung des Radverkehrs: Seit dem Jahr 2021 stellt der Berliner Bezirk Pankow an Ampeln Warte- oder Trittbretter mit Halteb\u00fcgeln f\u00fcr Radfahrer auf, damit diese bei Rot nicht absteigen m\u00fcssen. Nur 500 Euro w\u00fcrde eine solche Haltehilfe kosten \u2013 und die Sicherheit an Ampeln erh\u00f6hen. Zwar <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.welt.de\/vermischtes\/article233823448\/Noch-mehr-Trittbretter-damit-Radfahrer-an-der-Ampel-gemuetlicher-warten.html\">protestierte<\/a> ein <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.fuss-ev.de\/\">Fu\u00dfg\u00e4ngerverband<\/a> gegen die Art der Aufstellung, doch scheinen die Wartebretter neben dem Komfort f\u00fcr Radfahrer auch ihre Vorteile zu haben: Das Umfahren roter Ampeln wird <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.morgenpost.de\/bezirke\/pankow\/article231663975\/Pankow-stellt-Warte-Trittbretter-fuer-Radfahrer-auf.html\">erschwert<\/a>. Auch in Treptow-K\u00f6penick ist man der Meinung, dass die Haltehilfen an Ampeln den Verkehrsfluss von R\u00e4dern <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.berliner-woche.de\/treptow-koepenick\/c-verkehr\/linke-wollen-fuer-radfahrer-warte-trittbretter-an-ampeln_a304668\">verbessern<\/a> k\u00f6nnen und will weitere Trittbretter installieren. Das Konzept der Halteb\u00fcgel f\u00fcr Radfahrer soll aus Kopenhagen <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bz-berlin.de\/berlin\/pankow\/hier-bekommen-radler-stuetze-doch-nicht-alle-findens-spitze\">stammen<\/a> und wurde schon von anderen deutschen St\u00e4dten, beispielsweise der Fahrrad-Hochburg M\u00fcnster, \u00fcbernommen.<\/p>\n<p>Zugegeben: Die Installation von Wartebrettern f\u00fcr Radfahrer ist einfacher als die Nachahmung einer italienischen Piazza in Berlin-Mitte, ausgerechnet auf der Friedrichstra\u00dfe.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/fromrussiawithlove.rtde.world\/kurzclips\/video\/139584-habeck-erklaert-dekarbonisierung\/\">Habeck erkl\u00e4rt die Dekarbonisierung der Energiesysteme der G7-L\u00e4nder bis 2035 f\u00fcr abgeschlossen<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/p>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/139752-teure-provinzposse-vergrunung-friedrichstrasse-in\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dass die Welt sich \u00fcber ein Projekt der Berliner Gr\u00fcnen mokiert, w\u00e4re noch nichts Besonderes, zumal dann, wenn es sich um ein Lieblingsvorhaben der Hauptstadt-\u00d6kos handelt, die gerne mal mit schrillen Vorschl\u00e4gen von sich reden machen. 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