![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/10\/68f795acb480cc21fc3ee202.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Von\u00a0Rainer Rupp<\/em><\/p>\n Estland erinnert an ein Chihuahua-H\u00fcndchen, das f\u00fcr seine NATO-Herrchen Moskau hysterisch anbellt und sich stark genug f\u00fchlt, unter EU\/NATO-Schutz im “Internationalen Transitkorridor”\u00a0den Russen st\u00e4ndig ans Bein zu pinkeln. Zum besseren Verst\u00e4ndnis, was dort passiert, wird dieser Artikel kurz darauf eingehen, wann und warum der Internationale Transitkorridor geschaffen wurde und auf welche Weise Estland nun versucht, ohne Rechtsgrundlage den internationalen Korridor unter seine Jurisdiktion zu bringen.<\/p>\n Nach UN-Seerechtskonvention (UNCLOS) erstreckt sich auch Estlands Exklusive Wirtschaftszone (EEZ) in einer Breite von 200 Meilen (etwa 322 Kilometer) entlang der territorialen Grenzen des Landes. Angestachelt von EU\/NATO will Estland jetzt jedoch seine EZZ-Handlungs- und Durchsetzungsbefugnisse auf den Korridor ausdehnen.<\/p>\n Das w\u00fcrde Estland \u2013 mit Unterst\u00fctzung von NATO-Schiffen \u2013 erlauben, Patrouillen im Korridor durchzuf\u00fchren, das hei\u00dft, die Inspektion von Schiffen durchzusetzen, die der sogenannten russischen “Schattenflotte”\u00a0aus \u00d6ltankern zugerechnet werden. Diese w\u00fcrden mit Gewalt aufgebracht und in estnische oder EU-H\u00e4fen geleitet, wo sie festgesetzt werden w\u00fcrden. Auf diese Weise sollen die v\u00f6lkerrechtswidrigen EU-Sanktionen gegen Russland, die die Tanker mit ihrer Durchfahrt durch den Korridor umgehen, doch noch durchgesetzt werden.<\/p>\n Wenn die Esten ihren Plan durchsetzen w\u00fcrden, dann s\u00e4\u00dfen die Russen im \u00f6stlichen Teil der Finnischen Bucht in der Falle. Sie w\u00e4ren eingeschlossen und h\u00e4tten keinen freien Zugang mehr zur gesamten Ostsee, nicht mehr nach Kaliningrad oder dar\u00fcber hinaus in den Atlantik. Russland stuft diese estnischen Versuche als sehr ernste, provokative Einkreisung ein, die es auf keinen Fall hinnehmen wird. Estland dagegen pocht unter allerlei Vorw\u00e4nden auf seinen angeblich “legitimen Rechten”, um die illegalen EU-Sanktionen auch im internationalen Korridor durchzusetzen. Das ist ein explosives Skript f\u00fcr den Einstieg in einen gro\u00dfen Krieg.<\/p>\n Der Internationale Transitkorridor zwischen den EEZs von Finnland und Estland<\/strong><\/strong><\/p>\n Dieser Korridor gew\u00e4hrleistet die Freiheit der Schifffahrt und des \u00dcberflugs f\u00fcr alle Schiffe und Flugzeuge, einschlie\u00dflich russischer, die ihn als lebenswichtige Verbindung nutzen, um ihre Basen der Ostsee-Flotte in Sankt Petersburg und Kaliningrad mit der offenen Ostsee und dar\u00fcber hinaus zu verkn\u00fcpfen. Wegen der engen Geografie der Finnischen Bucht best\u00fcnde dieser Teil der Ostsee ausschlie\u00dflich aus den Hoheitsgew\u00e4ssern und den angeschlossenen Ausschlie\u00dflichen Wirtschaftszonen (EEZs) Estlands und Finnlands.<\/p>\n Der Korridor wurde durch ein bilaterales Abkommen etabliert, das am 18. Mai 1994 zwischen Estland und Finnland unterzeichnet wurde und den Titel “Abkommen zwischen der Republik Estland und der Republik Finnland \u00fcber die Abgrenzung der Seegrenze und die Einrichtung eines Korridors in der Finnischen Bucht”\u00a0tr\u00e4gt. Dieses Abkommen schuf einen sechs Seemeilen breiten Korridor dort, wo sich die 200 Meilen breiten EEZs beider L\u00e4nder \u00fcberlappen.<\/p>\n Er verl\u00e4uft ungef\u00e4hr parallel zur territorialen Seegrenze der beiden L\u00e4nder. Er wurde entwickelt, um den Vorschriften der UN-Seerechtskonvention (UNCLOS) zu entsprechen, insbesondere den Artikeln 87 (Freiheit der Schifffahrt) und 58 (Rechte in der EEZ). Gleichzeitig soll damit verhindert werden, dass die Finnische Bucht vollst\u00e4ndig von nationalen Hoheitsbereichen umschlossen wird und die international garantierte Freiheit der Schifffahrt nicht mehr m\u00f6glich ist.<\/p>\n Nach der postsowjetischen Unabh\u00e4ngigkeit Anfang der 1990er-Jahre strebten Estland und Finnland die Abgrenzung ihrer Seegrenzen an, inmitten zunehmender kommerzieller und milit\u00e4rischer Verkehrsstr\u00f6me in der Finnischen Bucht. Russland (als Nachfolger der UdSSR) besa\u00df historische Schifffahrtsrechte, doch die neuen Staaten wollten ihre Souver\u00e4nit\u00e4t geltend machen, ohne das V\u00f6lkerrecht zu verletzen.<\/p>\n Der Korridor war ein Kompromiss: Er bewahrte einen “neutralen”\u00a0Transitweg. Zugleich erm\u00f6glichte er beiden L\u00e4ndern, au\u00dferhalb des Korridors ihre EEZ-Rechte auszu\u00fcben (wie zum Beispiel\u00a0die Verwaltung und Ausbeutung von Ressourcen). Das Abkommen trat unmittelbar nach der Unterzeichnung in Kraft und gilt seither unver\u00e4ndert. Die j\u00fcngsten, von Estland ausgehenden und von EU\/NATO unterst\u00fctzten Spannungen zielen jedoch darauf ab, diesen Status zum Nachteil Russlands zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n F\u00fcr Russland ist die geltende Regelung von entscheidender Bedeutung, da die Finnische Bucht an ihrer breitesten Stelle nur etwa 400 Kilometer misst. W\u00e4re dieser Teil der Ostsee komplett von den EEZs Finnlands und Estlands abgedeckt, h\u00e4tte Russland keinen Zugang mehr zu den offenen Gew\u00e4ssern. Nur die UNCLOS-Regelung mit dem Korridor verhindert, dass Russlands Schiffe im \u00f6stlichen Teil der Ostsee “eingesperrt”\u00a0sind.<\/p>\n Estlands Pl\u00e4ne zur Erweiterung seiner EEZ, um russische Schiffe <\/strong>“<\/strong>einzufangen<\/strong>“<\/strong><\/strong><\/p>\n Estland trat im Jahr 2004 der NATO bei. Bis zum Februar 2022, dem Beginn der Milit\u00e4rischen Sonderoperation (MSO) Russlands in der Ukraine, gab es nur sehr selten Vorf\u00e4lle, in denen durch Versehen ein russisches Schiff in die estnische EEZ geriet, was in der Regel g\u00fctlich und ohne aggressives Medien-Tamtam abgewickelt wurde. Das \u00e4nderte sich mit der MSO in der Ukraine. Seither gab es zunehmend estnische Versuche, seine EEZ und den angrenzenden Transitkorridor zu nutzen, um russische Bewegungen zu Wasser und in der Luft einzuschr\u00e4nken beziehungsweise zu stoppen und zu kontrollieren.<\/p>\n Bei diesen estnischen Aktivit\u00e4ten ging es um mehr als eine “Erweiterung der Gr\u00f6\u00dfe”\u00a0der EEZ in den Transitkorridor, sondern es sollte eine sogenannte “kontiguierliche Zone”\u00a0geschaffen werden. Damit sollte das bis dahin herrschende und von UNCLOS festgelegte Regime und Prozedere im Korridor dahin gehend ge\u00e4ndert werden, dass es Estland \u2013 und damit der NATO \u2013 unter allerlei Vorw\u00e4nden erlauben w\u00fcrde, den Korridor zu patrouillieren, russische oder andere Schiffe zu inspizieren oder sogar festzusetzen, zum Beispiel bei angeblichen Umweltverst\u00f6\u00dfen, bei Beanstandung der Versicherung et cetera\u00a0\u2013 Gr\u00fcnde kann man immer finden.<\/p>\n Erste Ank\u00fcndigung einer <\/strong>“<\/strong>kontiguierlichen Zone<\/strong>“<\/strong>\u00a0<\/strong><\/strong><\/p>\n Im Januar 2023 k\u00fcndigte Estland Pl\u00e4ne an, eine “kontiguierliche”\u00a0Zone in der Finnischen Bucht auszurufen, die es seiner K\u00fcstenwache und Sondereinheiten erm\u00f6glichen w\u00fcrde, Schiffe auf Zoll-, Einwanderungs- oder Sanktionsverst\u00f6\u00dfe\u00a0hin zu durchsuchen, zu inspizieren und festzusetzen. Diese Zone w\u00fcrde gro\u00dfe Teile des Internationalen Transitkorridors zwischen den EEZs Finnlands und Estlands abdecken und Estland de facto erlauben, ihn f\u00fcr nicht konforme russische Schiffe zu “schlie\u00dfen”, indem illegale \u00d6ltransporte im Zusammenhang mit dem Ukraine-Krieg \u00fcberpr\u00fcft werden. Russische Vertreter warnten, dies verletze das Abkommen\u00a0aus dem Jahr 1994 und stelle eine “Blockade”\u00a0dar, die ihre Flotte im \u00f6stlichen Teil der Ostsee isolieren und Kaliningrad abtrennen w\u00fcrde. Der Plan wurde vorerst aufgrund diplomatischer Gegenwehr pausiert, legte aber den Grundstein f\u00fcr sp\u00e4tere Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n Eskalation im Jahr 2024<\/strong>\u00a0<\/p>\n Anfang des Jahres 2024, inmitten zunehmender Aktivit\u00e4ten der russischen Tankerflotte, verst\u00e4rkte Estland Patrouillen und Festnahmen bei Abweichung von Schiffen in seine EEZ. Im April 2024 tauchten Berichte auf, wonach Estland mit NATO-Verb\u00fcndeten zusammenarbeitete, um “hochrisikoreiche”\u00a0Zonen f\u00fcr russische Schiffe zu kartieren, einschlie\u00dflich Vorschl\u00e4gen, EEZ-Grenzen mit Finnland zu synchronisieren, um eine engere Kontrolle zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n Dies baute auf der Idee\u00a0aus dem Jahr 2023 auf und zielte darauf ab, eine “virtuelle Falle”\u00a0zu schaffen, indem die “kontiguierliche”\u00a0Zone zur Durchsetzung von EU-Sanktionen genutzt w\u00fcrde, das hei\u00dft, aus Russland kommende Tanker m\u00fcssten umdrehen oder das Risiko der Beschlagnahme eingehen. Eine formale EEZ-Erweiterung fand nicht statt, doch die Durchsetzung wurde intensiviert \u2013 etwa mit der ersten Festnahme eines sogenannten Schattenflotten-Tankers im April 2025.<\/p>\n Der Witz dabei ist, dass die Festnahme des Tankers mit der Verletzung des estnischen Hoheitsgebiets gerechtfertigt wurde. Zugleich soll der auch in deutschen Medien stets manipulativ gebrauchte Begriff “Schattenflotte”\u00a0der Bev\u00f6lkerung den Eindruck vermitteln, dass es sich hier um etwas B\u00f6ses handelt, das das Tageslicht scheut, und robuste Aktionen der Guten \u2013 NATO und Esten \u2013 mehr als gerechtfertigt sind. Im selben Atemzug wird auch stets von den illegalen Aktivit\u00e4ten der angeblichen Schattentanker gesprochen, wenn sie die EU-Sanktionen umgehen.<\/p>\n Zur Klarstellung: Einseitige Wirtschaftssanktionen gegen ein anderes Land sind laut UN-Charter v\u00f6lkerrechtswidrig. Nur auf Beschluss des UN-Sicherheitsrates sind Sanktionen v\u00f6lkerrechtskonform und legal. Aber unsere Politiker und Medien sind inzwischen Meister der Manipulation, wobei Krieg gleich Frieden und illegale Sanktionen f\u00fcr legal erkl\u00e4rt werden. Alles ist erlaubt, solange es die b\u00f6sen Russen trifft.<\/p>\n September 2024 \u2013 Pl\u00e4ne zur Schlie\u00dfung des Korridors<\/strong><\/p>\n Estland und Finnland entwickelten gemeinsam detaillierte und formelle Pl\u00e4ne, um die Finnische Bucht bei einer “Bedrohungslage”\u00a0physisch f\u00fcr russische Schiffe zu schlie\u00dfen, einschlie\u00dflich Minenlegen, Blockaden oder Seesperren mit anderen Verb\u00fcndeten. Dies wurde \u00f6ffentlich vom Kommandeur der estnischen Streitkr\u00e4fte best\u00e4tigt, der die technische Machbarkeit durch die Geografie des bestehenden Korridors betonte. Russland reagierte, indem es dies als “Verletzung des Seerechts”\u00a0und als Vorspiel zu einem Krieg brandmarkte und ank\u00fcndigte, jede Blockade als Akt der Aggression zu behandeln. Die Frage, die sich auch jeder Deutsche stellen sollte, lautet: Wer erkl\u00e4rt die “Bedrohungslage”, die bei einer Umsetzung der estnischen Giftzwerg-Pl\u00e4ne der Ausl\u00f6ser f\u00fcr den gro\u00dfen Krieg w\u00e4re?<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> –\u00a0Der “Gro\u00dfe Sumpf” n\u00e4hert sich den Grenzen Russlands <\/a><\/p>\n\n