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Von Walerija Werbinina<\/em><\/p>\n Historisch gesehen hat Frankreich im Bereich der Piraterie nicht besonders viel Gl\u00fcck gehabt. Nun scheint es aber beschlossen zu haben, das Vers\u00e4umte nachzuholen. Am 1. Oktober beschlagnahmte das franz\u00f6sische Milit\u00e4r einen unter der Flagge Benins fahrenden \u00d6ltanker in internationalen Gew\u00e4ssern und nahm zwei Personen fest: den Kapit\u00e4n und seinen Assistenten (beide chinesische Staatsb\u00fcrger). Die franz\u00f6sischen Medien erw\u00e4hnen das afrikanische Land, dessen Flagge \u00fcber dem Schiff weht, jedoch nur am Rande. Sie behaupten, dass das “verd\u00e4chtige Schiff” in Wirklichkeit zur “Schattenflotte” Russlands geh\u00f6re, die “dem Land hilft, die gegen es verh\u00e4ngten Sanktionen zu umgehen”.<\/p>\n Aus dem Artikel in Le Figaro<\/em> lassen sich jedoch einige bemerkenswerte Details entnehmen. Der 244 Meter lange Tanker, der 2007 gebaut wurde, hat mehrere Namen \u2013 in verschiedenen Quellen wird er unter den Namen “Boracay” und “Pushpa” gef\u00fchrt, fr\u00fcher auch unter “Kiwala”. Am 20. September soll er “den russischen Hafen Primorsk bei Sankt Petersburg” verlassen und sich auf den Weg nach Indien gemacht haben. Indien ist bekanntlich einer der gr\u00f6\u00dften Abnehmer russischer Erd\u00f6lprodukte.<\/p>\n Zwischen dem 22. und 25. September kam es in D\u00e4nemark zu einer Reihe von Zwischenf\u00e4llen, bei denen mehrere Flugh\u00e4fen, darunter Kopenhagen und Aalborg, aufgrund von Fl\u00fcgen unbekannter Drohnen vor\u00fcbergehend ihren Luftraum schlie\u00dfen mussten. Zu dieser Zeit passierte der Tanker d\u00e4nische Gew\u00e4sser. Daraus entstand die Vermutung, dass er als Basis f\u00fcr den Start von Drohnen genutzt worden sein k\u00f6nnte (obwohl solche Flugger\u00e4te in Wirklichkeit von \u00fcberall aus gestartet werden k\u00f6nnen).<\/p>\n Jakob Karsbo, ehemaliger Chefanalyst des d\u00e4nischen Milit\u00e4rnachrichtendienstes, erkl\u00e4rte gegen\u00fcber der Lokalzeitung Berlingske<\/em>, dass “es schwer vorstellbar ist, dass au\u00dfer Russland ein anderer Akteur die F\u00e4higkeit und Absicht hat”, solche Operationen durchzuf\u00fchren. Es wurden jedoch keine Beweise daf\u00fcr vorgelegt \u2013 ebenso wenig wie f\u00fcr die Behauptung, dass es sich \u00fcberhaupt um eine Operation handelte. Es sei darauf hingewiesen, dass die Ostsee, insbesondere in diesem Gebiet, durch einen extrem dichten Schiffsverkehr gekennzeichnet ist und am selben Tag Dutzende andere Schiffe dieselben Gew\u00e4sser befuhren. Gegen diese wurden jedoch keine Vorw\u00fcrfe erhoben.<\/p>\n Anschlie\u00dfend verfolgte ein nicht n\u00e4her bezeichnetes franz\u00f6sisches Kriegsschiff laut Le Figaro<\/em> einen Tanker in internationalen Gew\u00e4ssern, der daraufhin seinen Kurs \u00e4ndern musste. Hier stellt sich bereits die Frage, ob das Vorgehen der franz\u00f6sischen Streitkr\u00e4fte mit dem internationalen Seerecht vereinbar ist.<\/p>\n Aus irgendeinem Grund musste die “Boracay” unweit der K\u00fcste der Bretagne (zwischen Noirmoutier und Belle-\u00cele-en-Mer) vor Anker gehen, tat dies jedoch au\u00dferhalb der franz\u00f6sischen Hoheitsgew\u00e4sser. Dennoch bastelte die Staatsanwaltschaft von Brest eilig ein Verfahren, und das Schiff wurde bald darauf beschlagnahmt, der Kapit\u00e4n und sein Assistent wurden festgenommen.<\/p>\n Die Staatsanwaltschaft von Brest wirft der Besatzung mehrere Verst\u00f6\u00dfe vor, darunter die “Unf\u00e4higkeit, die Zugeh\u00f6rigkeit des Schiffes\/der Flagge zu einem Staat nachzuweisen”, sowie die “Weigerung, sich zu unterwerfen”, das hei\u00dft, den Anweisungen der franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden Folge zu leisten. Im Grunde schuf Frankreich mit seinen Ma\u00dfnahmen einen Pr\u00e4zedenzfall f\u00fcr die Beschlagnahmung jedes Schiffes, das auf die gleiche Weise wegen irgendetwas angeklagt werden kann. Und dieser Pr\u00e4zedenzfall ist keineswegs harmlos.<\/p>\n Selbst der ehemalige franz\u00f6sische Botschafter in Russland, Jean de Gliniasty, der ebenfalls gerne \u00fcber die “Phantomflotte” Russlands spekuliert, merkte an:<\/p>\n “Die Beschlagnahmung eines Schiffes, das \u00d6l in internationalen Gew\u00e4ssern transportiert, k\u00f6nnte von Russland und dem Land, dessen Flagge es f\u00fchrt, als Kriegshandlung angesehen werden.” <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Frankreich versucht, sein Vorgehen mit Artikel 110 des Seerechts\u00fcbereinkommens der Vereinten Nationen zu rechtfertigen. Dieser Artikel tr\u00e4gt den Titel “Recht auf Durchsuchung” und legt fest, in welchen F\u00e4llen ein Kriegsschiff das Recht hat, ein ausl\u00e4ndisches Handelsschiff auf hoher See zu durchsuchen, beispielsweise bei Verdacht auf Piraterie, Sklavenhandel oder illegale Drogenproduktion. Doch obwohl der franz\u00f6sische Pr\u00e4sident der \u00d6ffentlichkeit weismachen will, dass “die Einsatzkr\u00e4fte zur richtigen Zeit am richtigen Ort waren” und Frankreich generell das Recht habe, fremde Schiffe zu kapern, ging es im Fall dieses Tankers weder um Piraterie noch um Sklavenhandel oder Drogen.<\/p>\n Da das Schiff jedoch gekapert wurde, werde das Milit\u00e4r laut dem ehemaligen Offizier und heutigen Blogger Guillaume Ansel “eine Durchsuchung durchf\u00fchren”. Seiner Meinung nach m\u00fcssten sie schnell handeln, um Spuren wie Drohnen und Zielger\u00e4te zu finden. Nicht zu vergessen sind auch die Besatzungsmitglieder, die als Drohnenbetreiber fungiert haben sollen.<\/p>\n Doch auch wenn nichts gefunden wird, steht die Erkl\u00e4rung schon bereit: Die Besatzung k\u00f6nnte Vorsichtsma\u00dfnahmen getroffen und alle Beweise versenkt haben. Gleichzeitig werden laut J\u00e9r\u00f4me Pellistrandi, dem Herausgeber der Zeitschrift D\u00e9fense Nationale<\/em>, die Milit\u00e4rs “auch das Logbuch und die Schiffsb\u00fccher der Besatzung anfordern, um Schlussfolgerungen zu ziehen”. Es werden Verfahren eingeleitet, um festzustellen, ob die Besatzungsmitglieder f\u00fcr verd\u00e4chtige Drohnenfl\u00fcge verantwortlich sind.<\/p>\n Der Tanker selbst wird in EU-Dokumenten aufgrund seiner mutma\u00dflichen Verbindungen zu Russland als sanktioniert aufgef\u00fchrt. Franz\u00f6sische Medien behaupten, er sei Teil der “russischen Schattenflotte”, womit eine Vielzahl von Tankern gemeint ist, die “Russland geh\u00f6ren, aber tats\u00e4chlich unter der Flagge eines anderen Landes fahren”.<\/p>\n Nach Sch\u00e4tzungen der EU-Beh\u00f6rden umfasst diese Liste mindestens 500 Schiffe, gegen deren Kapit\u00e4ne und Besatzungen regelm\u00e4\u00dfig Sanktionen verh\u00e4ngt werden, aber in Wirklichkeit gibt es viel mehr solche Tanker. Der bereits erw\u00e4hnte Jean de Gliniasty merkt an:<\/p>\n “Es gibt auch neue (Schiffe), die identifiziert wurden, aber in Wirklichkeit sind sie getarnt, ihre Namen werden ge\u00e4ndert, ihr Heimathafen wird ge\u00e4ndert und so witer.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Obwohl er selbst in einem Interview ironisch \u00fcber die “unglaubw\u00fcrdigen Staaten” spottete, die Schiffen anderer L\u00e4nder erlauben, unter ihrer Flagge zu fahren, ist diese Praxis in Wirklichkeit weitverbreitet, vor allem aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden. Die Herkunftsl\u00e4nder der Schiffe nutzen diese L\u00fccke h\u00e4ufig, um von Steuerverg\u00fcnstigungen in Steueroasen zu profitieren oder Beschr\u00e4nkungen zu umgehen. Und Staaten in Afrika, der Karibik und so weiter, die das Recht gew\u00e4hren, unter ihrer Flagge zu fahren, f\u00fcllen auf diese Weise auch noch ihre Staatskassen.<\/p>\n Als Ende 2024 in der Ostsee ein Unterwasserkabel besch\u00e4digt wurde, das Finnland mit Estland verband, wurde der Tanker “Eagle S” daf\u00fcr verantwortlich gemacht. Der Tanker, der auch beschuldigt wurde, zur Schattenflotte zu geh\u00f6ren, wurde f\u00fcr mehrere Monate festgehalten. Derzeit droht drei Besatzungsmitgliedern dieses Schiffes eine Gef\u00e4ngnisstrafe, obwohl keine Beweise f\u00fcr vors\u00e4tzliches Handeln ihrerseits vorgelegt wurden.<\/p>\n Der von Frankreich festgenommene Kapit\u00e4n des Tankers “Boracay” wird hingegen im Februar n\u00e4chsten Jahres vor dem Gericht in Brest nur wegen der “Weigerung, sich zu unterwerfen”, vor Gericht stehen. Von Drohnen \u00fcber D\u00e4nemark ist in der Anklage derzeit keine Rede.<\/p>\n \u00dcbrigens ist der Kapit\u00e4n eines Handelsschiffs nur in den Hoheitsgew\u00e4ssern eines bestimmten Staates verpflichtet, sich den Kriegsschiffen zu unterwerfen. Au\u00dferdem stellte sich \u00fcberraschenderweise heraus, dass “alle anderen m\u00f6glichen Aspekte dieses Falls nicht in die Zust\u00e4ndigkeit der Staatsanwaltschaft fallen”, wie Staatsanwalt Stephane Kellenberger erkl\u00e4rte. Die Frage, ob der Tanker, auf dem sich “eine erhebliche Menge \u00d6l” befindet, seine Fahrt fortsetzen kann, wurde von den franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden verschwiegen.<\/p>\n Letztendlich erkl\u00e4rte kein Geringerer als der franz\u00f6sische Pr\u00e4sident den wahren Hintergrund der Festsetzung des Schiffes. Am 2. Oktober forderte Emmanuel Macron auf dem Gipfeltreffen in Kopenhagen, den “Druck auf die russische Schattenflotte zu erh\u00f6hen” und Schiffe auf See festzuhalten, um die Lieferungen von russischem \u00d6l zu unterbrechen. Nach Ansicht des franz\u00f6sischen Pr\u00e4sidenten “wird dies die F\u00e4higkeit Russlands, seine milit\u00e4rischen Bem\u00fchungen zu finanzieren, deutlich verringern”.<\/p>\n Damit \u00fcbernahm der franz\u00f6sische Staatschef faktisch die Verantwortung f\u00fcr die Piraterie seiner Marine und gab den wahren Grund f\u00fcr die Festhaltung des Tankers preis. M\u00f6glicherweise handelt es sich hierbei um einen Testversuch \u2013 oder um den Beginn einer gro\u00dfangelegten Operation des Westens, alle Tanker, die russische H\u00e4fen verlassen, unter fadenscheinigen Vorw\u00e4nden zu kapern.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem\u00a0<\/em>Russischen<\/em><\/a>. Der Artikel ist zuerst am 2. Oktober 2025 auf der Webseite der Zeitung Wsgljad erschienen.<\/em><\/p>\n Walerija Werbinina<\/em><\/strong>\u00a0ist Analystin bei der Zeitung Wsgljad.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Macron fordert Europa auf, Druck auf “russische Schattenflotte” zu erh\u00f6hen<\/a><\/p>\n\n
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