{"id":89706,"date":"2025-08-30T19:58:13","date_gmt":"2025-08-30T17:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/die-deutsche-automobilindustrie-das-ende-einer-erfolgsgeschichte\/"},"modified":"2025-08-30T19:58:13","modified_gmt":"2025-08-30T17:58:13","slug":"die-deutsche-automobilindustrie-das-ende-einer-erfolgsgeschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/die-deutsche-automobilindustrie-das-ende-einer-erfolgsgeschichte\/","title":{"rendered":"Die deutsche Automobilindustrie: Das Ende einer Erfolgsgeschichte"},"content":{"rendered":"

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\n Mit freundlicher Unterst\u00fctzung der Bundesregierung: Eine neue Studie vermittelt ein d\u00fcsteres Bild mit wenig Hoffnung. Zulieferer stehen mit dem R\u00fccken zur Wand. Die gr\u00fcne Ideologie, die auch in der CDU\/CSU\/SPD-Regierung weiterlebt, hat nicht nur die Autobranche, sondern die ganze Wirtschaft zerlegt. Der Blick nach vorn: in den Abgrund.\n <\/div>\n

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Von Rainer Rupp<\/em><\/p>\n

Am Dienstag dieser Woche, am 26. August, ver\u00f6ffentlichte das Wirtschaftsberatungsunternehmen EY<\/a> eine Studie, die wie ein kalter Eimer Wasser nicht nur \u00fcber die deutsche Automobilindustrie, sondern auch \u00fcber die gesamte deutsche Wirtschaft gekippt wurde. Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Die Branche, einst das gl\u00e4nzende Aush\u00e4ngeschild des deutschen Wirtschaftswunders, taumelt am Abgrund. Ums\u00e4tze schrumpfen, Arbeitspl\u00e4tze verschwinden, und die Zulieferer k\u00e4mpfen ums \u00dcberleben. Aber keine Sorge, liebe W\u00e4hler der CDU\/CSU\/SPD\/GR\u00dcNEN und Linken, die deutsche Politik und ihre nicht gew\u00e4hlten Mitstreiter in der EU-Kommission in Br\u00fcssel haben alles im Griff. Das behaupten sie zumindest, w\u00e4hrend sie den Karren noch tiefer in den Morast fahren.<\/p>\n

Nachfolgend wollen wir uns mit den Hauptgr\u00fcnden f\u00fcr dieses grandiose Scheitern der deutschen “Eliten” in Politik, Wirtschaft und Medien besch\u00e4ftigen und damit, warum die Bev\u00f6lkerung nach wie vor gelassen zuschaut, wie diese Dilettanten der einstigen Luxuslimousine “Deutschland” nicht nur die Reifen zerstochen, sondern auch Sand ins Getriebe gestreut haben.<\/p>\n

Ein d\u00fcsteres Bild mit wenig Hoffnung. <\/strong><\/p>\n

Die EY-Studie ist Teil des aktuellen “Industrie-Barometers”. Sie zeichnet ein Bild, das selbst die pessimistischsten Untergangspropheten sprachlos macht. Im zweiten Quartal 2025 sank der Umsatz der deutschen Industrie um 2,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, das achte Quartal in Folge mit r\u00fcckl\u00e4ufigen Zahlen. Die Automobilindustrie tr\u00e4gt die Hauptlast: Innerhalb eines Jahres wurden 51.500 Arbeitspl\u00e4tze \u2013 knapp sieben Prozent der Stellen \u2013 abgebaut, fast die H\u00e4lfte aller verlorenen Industriejobs in Deutschland. Der Umsatz der Branche schrumpfte 2024 um f\u00fcnf Prozent auf 536 Milliarden Euro und die Besch\u00e4ftigungszahlen sanken zum Jahresende um 2,4 Prozent. Besonders die Zulieferer stehen unter Druck, da die Elektromobilit\u00e4t nicht wie gutgl\u00e4ubig, aber f\u00e4lschlicherweise erhofft, Fahrt aufgenommen hat, wodurch zig Milliarden teure hohe Investitionen in neue Technologien verloren gegangen sind, denn in diesen Technologien und in ihrer preisg\u00fcnstigen Massenherstellung hatten andere L\u00e4nder \u2013 vor allem China\u00a0\u2013 die Deutschen und den Rest der Automobilindustrie des Westens l\u00e4ngst abgeh\u00e4ngt.<\/p>\n

Constantin M. Gall, Managing Partner und Leiter der Mobility Abteilung bei EY, spricht von einer “massiven und umfassenden Krise<\/a>“. Schwache Nachfrage, hohe Kosten und das teure Nebeneinander von Verbrennern und Elektroautos belasten die Branche. Die Zulieferer, so Gall, stehen mit dem R\u00fccken zur Wand, da der Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t stockt und die regulatorischen Rahmenbedingungen unklar bleiben. Die Studie hebt hervor, dass insbesondere der Export, einst das R\u00fcckgrat der Branche, schw\u00e4chelt \u2013 besonders nach China, wo die Ums\u00e4tze um 14 Prozent eingebrochen sind.<\/p>\n

Doch w\u00e4hrend die Zahlen schonungslos die Realit\u00e4t aufzeigen, liegt die wahre Kunst des Scheiterns in den politischen Entscheidungen, die Deutschland und die EU mit einer Mischung aus ideologischem Eifer und b\u00fcrokratischer Blindheit in diese Misere gef\u00fchrt haben.<\/p>\n

Gr\u00fcner Klimawahnsinn: Wenn Ideologie die Wirtschaft zerlegt<\/strong><\/p>\n

Beginnen wir mit dem Herzst\u00fcck des politischen Versagens: dem gr\u00fcnen Klima-Irrsinn, der in Berlin und Br\u00fcssel wie ein Dogma verehrt wird. Die EU hat sich mit dem “Green Deal” und dem Verbot von Verbrennermotoren ab 2035 ein Ziel in Wolkenkuckucksheim gesetzt, das in seinen Ambitionen die Realit\u00e4t schlicht ignoriert. Die Idee, die Automobilindustrie in eine rein elektrische Zukunft zu zwingen, mag in den hippen Caf\u00e9s von Br\u00fcssel nachhaltig klingen, aber in den Produktionshallen von Stuttgart und Wolfsburg sorgt sie inzwischen f\u00fcr blankes Entsetzen. Die EY-Studie zeigt, dass die Investitionen in Elektromobilit\u00e4t hohe Summen verschlingen, ohne die erhofften Markterfolge zu liefern. In vielen EU-L\u00e4ndern liegt der Marktanteil von Elektroautos unter zehn Prozent \u2013 ein klares Zeichen, dass der Verbraucher nicht mitspielt.<\/p>\n

Doch warum sollte die Politik auf die Bed\u00fcrfnisse der B\u00fcrger oder die Machbarkeit achten, wenn man mit Verboten punkten kann? Das Verbrennerverbot, ein Meisterwerk b\u00fcrokratischer \u00dcberheblichkeit, zwingt Hersteller, ihre Produktionsketten umzubauen, w\u00e4hrend die Infrastruktur f\u00fcr Elektroautos \u2013 das hei\u00dft: Lades\u00e4ulen und erschwingliche Batterien \u2013 weiterhin ein Wunschtraum bleibt. Die Folge? Arbeitspl\u00e4tze in der traditionellen Automobilproduktion gehen verloren, w\u00e4hrend die neuen Jobs in der Elektromobilit\u00e4t entweder nicht entstehen oder nach China abwandern, wo die Batterien produziert werden. Ein Bravo und ein gro\u00dfes “Avanti Dilettanti” f\u00fcr die Sesselfurzer in Br\u00fcssel! Aber es kommt noch schlimmer!<\/p>\n

K\u00fcnstliche Energieverteuerung: Der Abschied von der Vernunft<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend die deutsche Industrie unter steigenden Energiepreisen \u00e4chzt, haben unsere genialen Politiker in ihrer Weisheit beschlossen, auf preiswertes russisches Gas zu verzichten. Der absichtliche Boykott des russischen Lieferanten \u2013 eine geopolitische Meisterleistung \u2013 hat die Energiekosten in die Stratosph\u00e4re katapultiert. Die EY-Studie hebt hervor, dass hohe Energie- und Materialpreise die Margen der Zulieferer auffressen. Wer braucht schon bezahlbare Energie, wenn man stattdessen mit Sanktionen moralische \u00dcberlegenheit demonstrieren kann? Die deutsche Industrie, insbesondere die energieintensive Automobilproduktion, und die davon abh\u00e4ngigen Arbeitspl\u00e4tze und Einkommen zahlen den Preis f\u00fcr diesen politischen Irrsinn auf dem Weg zur Selbstzerst\u00f6rung.<\/p>\n

Als ob das nicht genug w\u00e4re, treibt die Erh\u00f6hung der CO\u2082-Abgaben und -Steuern die Kosten weiter in die H\u00f6he. Die Idee, Unternehmen f\u00fcr ihren CO\u2082\u2011Aussto\u00df zu bestrafen, w\u00e4hrend man gleichzeitig die Produktion von Elektroautos fordert, die aufgrund fehlender Infrastruktur und hoher Kosten kaum gekauft werden, ist ein Paradebeispiel f\u00fcr wirtschaftspolitischen Masochismus. Die EY-Studie macht deutlich, dass die Branche unter diesen Bedingungen kaum wettbewerbsf\u00e4hig bleibt, besonders wenn China mit g\u00fcnstigen und guten Elektroautos auf dem Weltmarkt vertreten ist.<\/p>\n

Weitere Gr\u00fcnde f\u00fcr das Debakel: die Liste der Vers\u00e4umnisse<\/strong><\/p>\n

Doch die Liste der politischen Fehltritte ist noch nicht zu Ende. Hier noch einige weitere Perlen der deutschen und europ\u00e4ischen Wirtschaftspolitik:<\/p>\n

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  1. Der B\u00fcrokratie-Weltmeistertitel<\/strong> geh\u00f6rt Deutschland und der EU, denn sie haben ein Talent daf\u00fcr, Unternehmen mit einem Dschungel aus Regulierungen zu strangulieren. Als zunehmenden Hemmschuh f\u00fcr die Produktion erw\u00e4hnt die EY-Studie die komplexen Steuerregelungen bis hin zu neuen Berichtspflichten f\u00fcr Nachhaltigkeit. Warum auch Innovation f\u00f6rdern, wenn man stattdessen Formulare ausf\u00fcllen lassen kann?<\/li>\n
  2. Als N\u00e4chstes h\u00e4tten wir den Fachkr\u00e4ftemangel durch das Versagen der deutschen Bildungspolitik<\/strong>: Die Automobilindustrie ben\u00f6tigt dringend Fachkr\u00e4fte, insbesondere in Bereichen wie Mechatronik und IT, um die Transformation zu schaffen. Doch die deutsche Bildungspolitik hat es in den vergangenen Jahrzehnten vers\u00e4umt, ein zukunftsf\u00e4higes Bildungssystem aufzubauen. Die Prognos-Studie<\/a>\u00a0des Verbandes der Deutschen Automobilindustrie zeigt, dass Berufe mit steigender Relevanz wie IT-Administration oder Mechatronik bereits jetzt unter Fachkr\u00e4ftemangel leiden. Wer braucht schon Ingenieure, wenn man stattdessen die viel wichtigeren Gender-Studien f\u00f6rdern kann?<\/li>\n
  3. Dann w\u00e4re da noch die fehlende Infrastrukturf\u00f6rderung<\/strong>. W\u00e4hrend die politischen Eliten und ihre medialen Hofschranzen seit Jahren ununterbrochen Elektroautos gepredigt haben, ist die Infrastruktur f\u00fcr Ladestationen von E-Autos ein Witz geblieben. Die EY-Studie deutet darauf hin, dass zumindest ein Teil der schwachen Nachfrage nach Elektroautos mit der mangelnden Infrastruktur von guten und schnellen Ladestationen zusammenh\u00e4ngt. Aber warum in Lades\u00e4ulen investieren, wenn man stattdessen CO\u2082-Ziele als Fortschritte pr\u00e4sentieren kann?<\/li>\n
  4. Ein weiterer, erschwerender Grund f\u00fcr das Desaster ist die atemberaubende Ignoranz<\/strong> und kulturell bedingte \u00dcberheblichkeit, welche die deutschen und europ\u00e4ischen sogenannten Eliten gegen\u00fcber der globalen Konkurrenz gezeigt haben. Inzwischen ist allerdings der Traum, dass am deutschen E-Auto die Welt genesen m\u00fcsste, ausgetr\u00e4umt, denn China und das amerikanische Silicon Valley dr\u00e4ngen mit neuen Gesch\u00e4ftsmodellen und g\u00fcnstigen Elektroautos auf den Markt, w\u00e4hrend Deutschland und die EU sich weiter in b\u00fcrokratischen Debatten verlieren. (Die EY-Studie zeigt, dass deutsche Autokonzerne in China zweistellige Absatzeinbu\u00dfen hinnehmen mussten, w\u00e4hrend Tesla dort um 30 Prozent zulegte. Die politische Elite in Deutschland und ihre Wassertr\u00e4ger scheinen zu glauben, dass man globale Konkurrenz mit Moralpredigten besiegen kann.)<\/li>\n
  5. Zu guter Letzt h\u00e4tten wir dann auch noch das Subventionschaos<\/strong>. Davon zeugt die Art und Weise, wie die deutsche Politik Milliarden in die Elektromobilit\u00e4t gepumpt hat, ohne klare Vorstellungen und ohne Strategie. Aktuell erf\u00e4hrt man z. B. fast t\u00e4glich in den Nachrichten, wie im Rahmen des geplanten \u00dcbergangs zur E-Mobilit\u00e4t bereits im Bau befindliche Produktionsst\u00e4tten aufgegeben werden. Dabei werden die oft mit \u00fcbertriebener Hast verteilten Subventionen \u2013 teilweise in H\u00f6he von Hunderten Millionen Euro \u2013 in den Sand gesetzt, ohne dass die verantwortlichen Politiker daf\u00fcr zur Rechenschaft gezogen oder wenigstens kritisiert w\u00fcrden.<\/li>\n
  6. Derweil geht es weiter wie zuvor<\/strong>: F\u00f6rderprogramme kommen und gehen und aufgrund einer fehlenden Strategie werden dadurch zus\u00e4tzliche Unsicherheiten geschaffen, die den Markt verzerren. Die EY-Studie weist darauf hin, dass die unklaren regulatorischen Rahmenbedingungen die Investitionsbereitschaft hemmen. Aber wer ben\u00f6tigt schon Planungssicherheit, wenn man mit kurzfristigen F\u00f6rdert\u00f6pfen Stimmen f\u00fcr die Politik kaufen kann?<\/li>\n<\/ol>\n

    Ein Blick nach vorn: in den Abgrund<\/strong><\/p>\n

    Die EY-Studie ist nicht nur eine Momentaufnahme, sondern ein Spiegel, der der deutschen Politik ihre Fehler gnadenlos vorh\u00e4lt. Die Automobilindustrie, die Schl\u00fcsselbranche der deutschen Wirtschaft, leidet unter einer Kombination aus gr\u00fcnem Ideologie-Wahn, k\u00fcnstlich verteuerter Energie, b\u00fcrokratischer \u00dcberregulierung und einer ignoranten Haltung gegen\u00fcber globaler Konkurrenz. W\u00e4hrend die Branche ums \u00dcberleben k\u00e4mpft, scheint die Politik in Berlin und Br\u00fcssel weiterhin in einer Parallelwelt zu leben, in der gute Absichten die Gesetze der Wirtschaft au\u00dfer Kraft setzen.<\/p>\n

    Die Prognos-Studie des VDA sch\u00e4tzt, dass bis zum Jahr 2035 weitere 186.000 Arbeitspl\u00e4tze in der Branche verschwinden k\u00f6nnten. Doch anstatt die Weichen f\u00fcr eine wettbewerbsf\u00e4hige Zukunft zu stellen, scheint die Politik in Berlin und Br\u00fcssel weiterhin auf Ideologie und Symbolpolitik zu setzen.<\/p>\n

    Was w\u00e4re die Alternative? Vielleicht eine Politik, die auf bezahlbare und verl\u00e4ssliche Energie setzt, was fr\u00fcher die Lieferungen aus Russland garantiert haben, die von der Bundesregierung absichtlich gestoppt wurden. Und indem die Infrastruktur ausgebaut wird, die B\u00fcrokratie abgebaut und die Bildung gef\u00f6rdert wird \u2013 aber das w\u00e4re ja viel zu vern\u00fcnftig. Stattdessen d\u00fcrfen wir uns auf weitere CO\u2082-Steuererh\u00f6hungen, Verbrennerverbote und moralische Belehrungen freuen, w\u00e4hrend China und die USA die M\u00e4rkte erobern. Die deutsche Automobilindustrie, einst der Motor der Wirtschaft, wird zum Mahnmal f\u00fcr politisches Versagen.<\/p>\n

    Die selbsterkl\u00e4rten politischen Eliten haben es in ihrer ignoranten Arroganz geschafft, eine der st\u00e4rksten Industrien der Welt an die Wand zu fahren. Jetzt bleibt nur noch die Frage, wer die Tr\u00fcmmer aufr\u00e4umt \u2013 und wer daf\u00fcr bezahlt. Das wird Otto Normalverbraucher sein\u00a0\u2013 denn angesichts der von Finanzminister Klingbeil j\u00fcngst in Kiew versprochenen 9 Milliarden Euro j\u00e4hrlich f\u00fcr die Fortsetzung des Stellvertreterkriegs in der Ukraine, kann das alles nur durch massive K\u00fcrzungen der Sozialleistungen finanziert werden, worauf uns die Merz-Regierung bereits vorbereitet.<\/p>\n

    Mehr zum Thema<\/strong> –\u00a0100 Tage Merz \u2013 Kanzlerschaft ohne Gewissen und Empathie<\/a><\/p>\n

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