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Diesmal sind es die Verb\u00e4nde der bayerischen Metall- und Elektroindustrie, bayme und vbm, die weiteren Arbeitsplatzabbau ank\u00fcndigen. “Die wirtschaftliche Lage in der bayerischen M+E [Metall- und Elektro-] Industrie bleibt schwierig”, beginnt das Vorwort zu ihrem aktuellen\u00a0Konjunkturreport<\/a>. In der Berichterstattung wird der Zustand noch deutlicher zusammengefasst: “die l\u00e4ngste Krise seit 1949”,\u00a0schreibt<\/a>\u00a0die M\u00fcnchner Abendzeitung.<\/p>\n Der Maschinenbau habe im zweiten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 5,9 Prozent weniger produziert, aber auch bei den Herstellern von Kfz und Kfz-Teilen seien es 4,9 Prozent weniger gewesen, und in der Elektronikindustrie 4,1 Prozent; “einzig im Sonstigen Fahrzeugbau, zu dem neben dem Bau von zivilen Flugzeugen und Z\u00fcgen auch wichtige Teile des R\u00fcstungsbereichs geh\u00f6ren”, habe es eine Produktionssteigerung um 10 Prozent gegeben, so der Bericht.\u00a0<\/p>\n Auch der leichte Zuwachs beim Auftragseingang bezieht sich nur auf den R\u00fcstungsbereich, also den Sonstigen Fahrzeugbau, und auf die “Hersteller elektrischer Ausr\u00fcstungen” \u2013 hinter denen sich einige Drohnenhersteller verbergen d\u00fcrften, die zuletzt dicke Vertr\u00e4ge abgeschlossen haben. Aber im so wichtigen Maschinen- und Fahrzeugbau gibt es auch bei den Auftr\u00e4gen nur R\u00fcckg\u00e4nge, um 3,4 respektive 5,0 Prozent. Die gesamte Auslastung lag nur bei 77,7 Prozent; der normale Wert (der knapp \u00fcber der Rentabilit\u00e4tsgrenze liegen d\u00fcrfte) betr\u00e4gt 85 Prozent.<\/p>\n Das hat nat\u00fcrlich Folgen: “Insgesamt gingen zwischen Februar 2024 und Juni 2025 rund 30.000 Arbeitspl\u00e4tze in den M+E Unternehmen Bayerns verloren. Allein im Lauf des ersten Halbjahres 2025 bauten die Betriebe mehr als 18.000 Stellen ab.” Was bedeutet, der Stellenverlust hat sich im Vergleich zu 2024 noch einmal beschleunigt. Zuletzt gab es einige gr\u00f6\u00dfere Brocken, insbesondere im stark von der Automobilzulieferindustrie gepr\u00e4gten Nordbayern. Und auch hier: Der R\u00fcckgang findet in allen Sektoren statt, au\u00dfer im “Sonstigen Fahrzeugbau”. Der\u00a0stand<\/a>\u00a0jedoch 2023 nur f\u00fcr 5,2 Prozent der Besch\u00e4ftigten oder 45.235 Mitarbeiter. Im Maschinenbau und in der Kfz-Industrie sind es jeweils mehr als das Vierfache.<\/p>\n Fast jeder dritte Betrieb der bayerischen Metall- und Elektroindustrie hat zumindest Teile der Belegschaft in Kurzarbeit, ein “Niveau, das zuvor \u00fcber zehn Jahre lang nicht mehr beobachtet wurde”. Insgesamt liegt die Nettoproduktion um 6 Prozent unter der von 2021\u00a0\u2013 diese Zahl ist aber nicht inflationsbereinigt; real d\u00fcrfte es noch einmal deutlich weniger sein.<\/p>\n Noch sind 846.800 Personen in der bayerischen Metall- und Elektroindustrie besch\u00e4ftigt. Das ist ein Prozent weniger als im Vorjahr. Aber in der Zukunft lauern weitere Probleme: die langfristigen Folgen der US-Z\u00f6lle und die chinesischen Exportbeschr\u00e4nkungen bei seltenen Erden, und vor allem die unsichere Lage der gesamten Autoindustrie. Zuletzt\u00a0meldete<\/a>\u00a0der Zulieferer ZF Schweinfurt, bis zu 4.000 Stellen abbauen zu wollen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> –\u00a0Maschinenbau: Exporte brechen deutlich ein <\/a><\/p>\n\n