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Auf dem Weg zwischen Rom und Neapel, bei der Insel Ponza, sitzen derzeit 8.585 Menschen, 6.500 Passagiere und \u00fcber 2.000 Crewmitglieder, auf einem Kreuzfahrtschiff fest. Die MSC World Europa meldete um 7.25\u00a0Uhr am Morgen ein elektrisches Problem mit den Motoren.<\/p>\n
Das Kreuzfahrtschiff, das unter der Flagge von Malta f\u00e4hrt, wurde erst im Jahr 2022 gebaut und ist eines der ersten, die mit LNG betrieben werden. Es hat gestern Morgen Genua verlassen und soll heute Abend in Neapel einlaufen. Auf dem Schiff von 333 Metern L\u00e4nge und 47 Metern Breite befinden sich 13 Restaurants und sieben Swimmingpools.<\/p>\n
Die Stromversorgung an Bord wird derzeit mit Generatoren sichergestellt. Zwei Schlepper bringen das Schiff nach Neapel; laut Schiffstrackern bewegt es sich bereits wieder.<\/p>\n
Die MSC World Europa geh\u00f6rt der Mediterranean Shipping Company SA, derzeit die weltgr\u00f6\u00dfte Containerreederei, die im Jahr 1970 von dem italienischen Kapit\u00e4n Gianluigi Aponte gegr\u00fcndet wurde, hat ihren Sitz aber schon lange in der Schweiz und betreibt Kreuzfahrtschiffe seit dem Jahr 1987. Damals hat MSC die Kreuzfahrtlinie Lauro \u00fcbernommen, die unter anderem durch die Entf\u00fchrung der Achille Lauro durch Pal\u00e4stinenser im Jahr 1985 schwer angeschlagen war.<\/p>\n
Die MSC World Europa ist das erste Schiff einer ganzen Klasse gleichartiger Kreuzfahrtschiffe, die MSC in Saint Nazaire in Frankreich bauen l\u00e4sst. Die Bauzeit betrug drei Jahre. Der Stapellauf verz\u00f6gerte sich durch Corona. W\u00e4hrend der Fu\u00dfballweltmeisterschaft in Katar diente es dort als Hotelschiff.<\/p>\n
Die Elektrik des Schiffes h\u00e4ngt an einer mit Fl\u00fcssigerdgas betriebenen Brennstoffzelle. Die Havarie k\u00f6nnte also auf diese noch relativ unerprobte Technologie zur\u00fcckzuf\u00fchren sein.<\/p>\n
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