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Die j\u00fcngsten Sanktionen der Europ\u00e4ischen Union, die den Import von \u00d6lprodukten aus russischem Roh\u00f6l verbieten, treiben laut dem Chef von TotalEnergies, Europas gr\u00f6\u00dftem \u00d6lraffinerieunternehmen, die Dieselpreise weltweit in die H\u00f6he.<\/p>\n
Die EU hat letzte Woche ihr 18. Sanktionspaket im Zusammenhang mit dem Ukraine-Konflikt beschlossen, das die Einfuhr von \u00d6lprodukten aus russischem Roh\u00f6l verbietet, selbst wenn diese au\u00dferhalb der Union raffiniert wurden. Au\u00dferdem senkte sie die Preisobergrenze f\u00fcr russisches \u00d6l auf 47,60 US-Dollar und sanktionierte \u00fcber 100 Schiffe, die Br\u00fcssel als “Schattenflotte” bezeichnet, die russisches \u00d6l transportiere und die Sanktions-Beschr\u00e4nkungen umgehe.<\/p>\n
Die europ\u00e4ischen Diesel-Futures sind in den letzten Wochen stark gestiegen und erreichten zeitweise einen Preis von umgerechnet 110 US-Dollar pro Barrel, da H\u00e4ndler nach dem EU-Verbot auf alternative Lieferanten ausweichen, erl\u00e4uterte TotalEnergies-CEO Patrick Pouyanne am Donnerstag w\u00e4hrend der Bekanntgabe der Unternehmensergebnisse f\u00fcr das zweite Quartal.<\/p>\n
“Wir gehen davon aus, dass die Dieselpreise auf dem Weltmarkt dauerhaft erh\u00f6ht bleiben werden”, erkl\u00e4rte Pouyanne laut Bloomberg<\/em>. “Diesel kommt jetzt aus dem Nahen Osten oder aus weiter entfernten Raffinerien in den USA, was die Kosten erh\u00f6ht.”<\/p>\n Er f\u00fcgte hinzu, dass das Verbot von Kraftstoffen aus russischem Roh\u00f6l in ausl\u00e4ndischen Raffinerien die Versorgung weiter versch\u00e4rft habe. Die EU verh\u00e4ngte auch Sanktionen gegen die indische Raffinerie Vadinar, die sich teilweise im Besitz des russischen Energiekonzerns Rosneft befindet und ein wichtiger Lieferant von raffiniertem russischem Roh\u00f6l f\u00fcr die EU war.<\/p>\n “Die Menschen haben diese Nachricht aus der EU untersch\u00e4tzt”, sagte Pouyanne. “F\u00fcr mich hat das etwas Strukturelles.”<\/p>\n Der Firmenchef wies darauf hin, dass die Abkehr von russischen Lieferungen dazu gef\u00fchrt habe, dass Raffinerien auf leichteres Roh\u00f6l zur\u00fcckgreifen, aus dem weniger Diesel gewonnen werden kann. Viele EU-Anlagen haben das russische Urals-Roh\u00f6l durch leichteres US-Roh\u00f6l ersetzt, was die Dieselproduktion erschwert.<\/p>\n Das j\u00fcngste Verbot baut auf fr\u00fcheren Sanktionen auf, die bereits direkte Importe von russischem Roh\u00f6l und Kraftstoffen einschr\u00e4nkten. \u00d6konomen warnen, dass dieser Schritt nach hinten losgehen k\u00f6nnte, da die EU weiterhin unter einem\u00a0strukturellen\u00a0Mangel an Diesel leidet und stark von Russland, einem ihrer wichtigsten externen Energielieferanten, abh\u00e4ngig ist. Diesel bildet die Grundlage gro\u00dfer Teile der EU-Wirtschaft, wobei vor dem Ukraine-Konflikt mehr als ein Drittel des Kraftstoffs aus Russland bezogen wurde.<\/p>\n Russland hat die Sanktionen als illegal bezeichnet, sie als “zweischneidiges Schwert” gebrandmarkt und gewarnt, dass jede neue Runde die Auswirkungen auf die L\u00e4nder, die sie unterst\u00fctzen, verschlimmert.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> – Ex-EU-Kommissar: Die Russland-Sanktionen sind komplett nach hinten losgegangen<\/a><\/p>\n\n