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Von Alexander Timochin<\/em><\/p>\n Manche Geschichten muss man vom Ende her erz\u00e4hlen. Insbesondere sollte zun\u00e4chst der Vorfall erw\u00e4hnt werden, der sich am 6. Juli mit dem Tanker Eco Wizard in Ust-Luga ereignet hat. Dieser Tanker transportiert Ammoniak. Zum Zeitpunkt des Vorfalls wurde Ammoniak in seine Tanks gepumpt.<\/p>\n Wie der Gouverneur der Region Leningrad, Alexander Drosdenko, mitteilte, kam es zu einem Austritt von Ammoniak, aber “das regnerische Wetter und der rechtzeitig eingesetzte Wasservorhang verhinderten die Ausbreitung der Substanz in der Atmosph\u00e4re und erm\u00f6glichten deren Lokalisierung und Sicherung.” Er betonte:<\/p>\n “Die Ursachen des Vorfalls werden derzeit untersucht.”<\/em><\/p>\n Westliche Quellen, besonders die Financial Times<\/em>, behaupten, dass es auf dem Tanker zu einer Explosion gekommen sei.<\/p>\n In diesem Zusammenhang ist es wichtig hervorzuheben, dass Ammoniak ein gef\u00e4hrliches Gift ist. Ammoniak sch\u00e4digt die Atemwege, die Schleimhaut der Augen und die Haut. Es kann zum Tod f\u00fchren. Eine Explosion eines Ammoniaktanks w\u00e4hrend der Bef\u00fcllung mit Ammoniak und einem Austritt dieses Gases ist die Grundlage f\u00fcr einen Terroranschlag mit Hunderten von Verletzten und Dutzenden von Toten.<\/p>\n Dieser be\u00e4ngstigende Vorfall ist nicht der erste, und noch dazu\u00a0ereignete er sich auf russischem Territorium. Schauen wir uns eine kurze Auflistung der bisherigen Vorf\u00e4lle an.<\/p>\n Der erste aufsehenerregende Vorfall war die Havarie eines russischen Trockeng\u00fcterschiffs am 23. Dezember 2024 im Mittelmeer s\u00fcdlich von Cartagena. Als Ursache werden drei Explosionen im Maschinenraum vermutet.<\/p>\n Ende Januar 2025 wurde der Tanker Sea Charm im Mittelmeer durch eine Explosion besch\u00e4digt. Der Eigent\u00fcmer, die Firma Thenamaris, hatte 2024 dreimal russisches Erd\u00f6l transportiert.<\/p>\n Am 9. Februar kam es dann zu einem \u00d6laustritt aus dem Tanker Koala (er segelt unter der Flagge von Antigua und Barbuda), der sich im Hafen von Ust-Luga befand. Er kam aus dem Mittelmeer und\u00a0hatte dort zuvor in Malta angelegt. Als Ursache wurde ein “technischer Zwischenfall” angegeben.<\/p>\n Am 15. Februar wurde der griechische Tanker Sea Jewel, ebenfalls unter maltesischer Flagge und ebenfalls im Besitz der Firma Thenamaris, im Hafen von Savona-Vado in Norditalien durch eine Explosion besch\u00e4digt.<\/p>\n Einige Tage sp\u00e4ter wurde vor der K\u00fcste Libyens der Chemietanker Grace Ferrum (er segelte unter der Flagge Liberias) besch\u00e4digt, Betreiber ist die zypriotische Firma Cymare. Das Schiff war am 12. Januar aus dem Hafen Ust-Luga in der Region Leningrad ausgelaufen und hatte anschlie\u00dfend Malta angesteuert.<\/p>\n Am 26. M\u00e4rz kam es in der N\u00e4he des Hafens Gamcheon in S\u00fcdkorea zu einer Explosion und einem Brand auf dem russischen K\u00fchlschiff Crystal Asia. Mehrere Besatzungsmitglieder wurden verletzt, einer kam ums Leben.<\/p>\n Im M\u00e4rz erstellte das auf maritime Sicherheit spezialisierte britische Unternehmen Ambrey einen Bericht \u00fcber Angriffe auf Tanker, die russische H\u00e4fen anliefen. Laut Sch\u00e4tzungen des Unternehmens wurden mindestens vier Tanker und ein Trockengutfrachter durch Explosionen besch\u00e4digt, die auf Seeminen hindeuten. Die Minen k\u00f6nnten von Tauchern auf den Routen zu und von den H\u00e4fen platziert worden sein, da die Schiffe w\u00e4hrend des Anlegens oder Treibens langsamer werden.<\/p>\n Danach kam es am 30. Juni an Bord des Tankers Vilamoura der Firma TMS Tankers im Mittelmeer vor der K\u00fcste Libyens zu einer heftigen Explosion. Das Schiff l\u00e4uft regelm\u00e4\u00dfig russische H\u00e4fen wie Ust-Luga oder Noworossijsk an.<\/p>\n Die Financial Times<\/em> schreibt, dass all diese Vorf\u00e4lle mit den Aktionen der ukrainischen Geheimdienste in Verbindung stehen k\u00f6nnten. Aber es m\u00fcssen auch nicht unbedingt ukrainische Geheimdienste gewesen sein. Auf jeden Fall handelt es sich laut den Experten der Zeitung um staatliche Akteure und nicht um terroristische Gruppierungen. Genauso wie die Nord-Stream-Pipelines nicht von Hobbytauchern gesprengt werden konnten.<\/p>\n Es muss an dieser Stelle hinzugef\u00fcgt werden, dass technisch gesehen l\u00e4ngst nicht jedes Land in der Lage ist,\u00a0derlei Dinge zu tun. Es muss ein Land sein, das \u00fcber spezielle Unterwasser-Sabotagemittel verf\u00fcgt \u2013 von Kampfschwimmern mit ihren speziellen Transportmitteln und Tr\u00e4gern dieser Transportmittel bis hin zu unbemannten Unterwasserfahrzeugen.<\/p>\n Dieses Land ist im Mittelmeer pr\u00e4sent und hat m\u00f6glicherweise besondere Verbindungen zu Malta. Die Liste solcher L\u00e4nder ist sehr kurz. Das Erste, was einem in den Sinn kommt, ist Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n Im Grunde haben wir es hier mit dem Versuch eines Staates (oder einer Gruppe von Staaten) zu tun, den russischen Au\u00dfenhandel mit Sabotagemitteln einzuschr\u00e4nken. Aber auch wenn ein Sabotagekrieg noch lange keine nennenswerten wirtschaftlichen Auswirkungen haben wird, kann es jederzeit zu einer lokalen Katastrophe mit zahlreichen Todesopfern kommen \u2013 wie der Vorfall an Bord der Eco Wizard in Ust-Luga zeigt. Anhand\u00a0der Art und Weise, wie die Sabotageakte durchgef\u00fchrt werden, ist erkennbar, dass dieser Gegner Opfer vermeiden will \u2013 aber gleichzeitig keine Angst davor hat, wenn es doch zu Opfern kommt.<\/p>\n Russland \u00e4u\u00dfert sich offiziell nicht dazu, welche Ma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung solcher Sabotageakte ergriffen werden. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass\u00a0entsprechende Ma\u00dfnahmen bereits implementiert sind.<\/p>\n So erkl\u00e4rte der finnische Verteidigungsminister im Mai, dass Tanker, die russische H\u00e4fen verlassen, nun von Schiffen der russischen Marine begleitet werden. Au\u00dferdem gaben westliche Analysten Ende Juni bekannt, dass zwei Tanker, die zur sogenannten Schattenflotte geh\u00f6ren sollen, zeitgleich mit der Korvette der russischen Marine “Boiki” den \u00c4rmelkanal passiert h\u00e4tten. Dies l\u00e4sst sich nur als Konvoi interpretieren. Man kann auch davon ausgehen, dass Schiffe, die bereits jetzt nach Russland oder aus Russland kommen, unter Wasser untersucht werden m\u00fcssen.<\/p>\n Aus den aktuellen Ereignissen lassen sich mindestens drei Schlussfolgerungen ziehen. Erstens: Die Sanktionen und wirtschaftlichen Ma\u00dfnahmen gegen den Export russischer Erd\u00f6lprodukte zeigen keine Wirkung. Russland hat die Sanktionen erfolgreich \u00fcberwunden und den maritimen Erd\u00f6lexport neu organisiert. Deshalb greift der Westen\u00a0jetzt zu Sabotagemethoden.<\/p>\n Zweitens zeigt die Tatsache, dass es sich um Sabotageakte handelt, also um versteckte Angriffe, f\u00fcr die niemand die Verantwortung \u00fcbernimmt, dass der Westen keine offene Konfrontation will. Wir haben es hier mit geheimen Operationen zu tun. Wer auch immer an solchen Vorf\u00e4llen beteiligt ist, tut so, als h\u00e4tte er nichts damit zu tun \u2013 denn eine offene Konfrontation h\u00e4tte einen ganz anderen Preis.<\/p>\n Drittens stellt der nicht offen erkl\u00e4rte Sabotagekrieg gegen unsere Exporte eine ernsthafte Herausforderung dar. Darauf muss entschlossen und wirksam reagiert werden, sonst werden die Angriffe weitergehen und nach einiger Zeit werden die Exporteinnahmen aus den genannten Gr\u00fcnden tats\u00e4chlich zur\u00fcckgehen. Der oder die konkreten Verantwortlichen m\u00fcssen gefunden und zur Rechenschaft gezogen werden. M\u00f6glicherweise \u2013 und sogar h\u00f6chstwahrscheinlich \u2013 ebenfalls mit geheimen Methoden. Gl\u00fccklicherweise geh\u00f6rt auch Russland zu den Staaten, die \u00fcber entsprechende M\u00f6glichkeiten verf\u00fcgen.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist am 8. Juli 2025 zuerst auf der Webseite der Zeitung “Wsgljad” erschienen.<\/em><\/p>\n Alexander Timochin<\/strong> ist Analyst bei der Zeitung “Wsgljad”.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0–\u00a0Verminte Grenzen und westliche Doppelmoral <\/a><\/p>\n\n