![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/07\/686d55cab480cc6ebd62718f.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Die neuesten Fahrzeugmodelle, die \u00fcber das Internet mit den Herstellern kommunizieren, sind schon alleine dadurch problematisch \u2013 es gab bereits F\u00e4lle, in denen beispielsweise Versicherungen die Pr\u00e4mien erh\u00f6hten, weil sie die gesammelten Fahrzeugdaten bei Datenh\u00e4ndlern erworben und ausgewertet hatten, und diese Daten nahelegten, dass der Fahrer zu schnell gefahren sei. Bisher stammen diese F\u00e4lle zwar aus den USA; aber nachdem die technischen Gegebenheiten in Deutschland nicht grunds\u00e4tzlich anders sind, ist es bestenfalls eine Frage der Zeit, ehe \u00c4hnliches auch hier geschieht. Wenn es nicht l\u00e4ngst geschehen ist und nur nicht gemeldet wurde\u00a0\u2026<\/p>\n
Die Probleme, die sich alleine aus der automatischen Erkennung von Nummernschildern durch die Mautbr\u00fccken auf den Autobahnen ergeben, sind zumindest ansatzweise in der \u00d6ffentlichkeit bekannt. Allerdings gibt es Institutionen, die l\u00e4ngst an einem v\u00f6llig anderen Niveau der \u00dcberwachung arbeiten. Aktuell ist das ETSI, das Europ\u00e4ische Institut f\u00fcr Telekommunikationsnormen. Eine Gr\u00fcndung der Europ\u00e4ischen Kommission aus dem Jahr 2012, die eigentlich die Standards unter anderem f\u00fcr Mobilfunknetze festlegen soll. Aktuell arbeitet sie jedoch, so berichtete<\/a>\u00a0heise online<\/em>, an Schnittstellen, die den Polizeibeh\u00f6rden den Zugriff auf eine Vielzahl von Daten erm\u00f6glichen soll. Derzeit treffe sich das entsprechende Komitee von ETSI regelm\u00e4\u00dfig mit Vertretern der Automobilindustrie und arbeitet mit dieser die Wunschliste der Sicherheitsbeh\u00f6rden ab. Aus Deutschland sind daran nicht nur das BKA und die Landeskriminal\u00e4mter beteiligt, sondern auch das Bundesamt f\u00fcr Verfassungsschutz und die Zentrale Stelle f\u00fcr Informationstechnik im Sicherheitsbereich.<\/p>\n Die Wunschliste der Beh\u00f6rden liest sich wie ein dystopischer Albtraum. Gew\u00fcnscht ist: Zugriff auf die Routenplanung und eventuelle Abweichungen von dieser Planung; s\u00e4mtliche Handlungen des Fahrers beim Fahren, nach M\u00f6glichkeit in Echtzeit-\u00dcberwachung. Von Interesse ist auch der aktuelle Zustand des Fahrzeugs, einschlie\u00dflich der Meldungen, ob Fenster und T\u00fcren ge\u00f6ffnet oder verriegelt sind, und wie hoch der Benzin- oder Batteriestand ist, ebenso wie die Innentemperatur des Fahrzeugs und die Zahl der Passagiere. Des Weiteren Details \u00fcber Kommunikation oder abgespielte Musik, Angaben, wann das Fahrzeug in der Werkstatt war, und selbstverst\u00e4ndlich Informationen \u00fcber den Fahrzeughalter und die Seriennummer des Fahrzeugs. Au\u00dferdem sollen die IDs aller Smartphones im Fahrzeug erfasst werden, womit in der Regel die Insassen alle identifiziert sind.<\/p>\n Das alles wird auf Treffen vereinbart, die jenseits der politischen Ebene stattfinden, und die Daten, die eigentlich ver\u00f6ffentlicht werden m\u00fcssen, werden, so heise online<\/em>, “in einem Wust in \u00c4nderungsantr\u00e4gen zu technischen Details versteckt”. Es soll zwar an sich f\u00fcr die Aktivierung dieser \u00dcberwachung ein richterlicher Beschluss erforderlich sein; aber die Anwesenheit des Bundesamtes f\u00fcr Verfassungsschutz, das in der Regel ohne derartige Beschl\u00fcsse agiert, deutet zumindest f\u00fcr die deutschen Beh\u00f6rden an, dass derartige Voraussetzungen verzichtbar sein werden.<\/p>\n Mit welcher Begeisterung die Autok\u00e4ufer auf derartige Neuerungen reagieren werden, ist jedoch eine offene Frage. Schon die bisherigen elektronischen \u00dcberwachungsm\u00f6glichkeiten f\u00fchrten eher zu einer Kaufzur\u00fcckhaltung. Es steht jedoch zu bef\u00fcrchten, dass diese weitere Steigerung der \u00dcberwachung so verborgen stattfindet, dass sie von den zuk\u00fcnftigen Opfern nicht einmal wahrgenommen wird.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Wenn dein Auto dich verpetzt <\/a><\/p>\n\n