![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/06\/68513c67b480cc12067d87ee.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Von Stanislaw Leschtschenko<\/em><\/p>\n Der Zustand der polnischen Flotte gibt den Verantwortlichen schon seit langem Anlass zu gro\u00dfer Sorge \u2013 lokale Experten sagen, dass sie sich “in einem Zustand teilweiser Verwesung” befindet. Eines der wenigen neuen Schiffe der polnischen Marine ist die bescheidene Patrouillen-Korvette Siazak, die am 28. November 2019 in Dienst gestellt wurde. Die Geschichte dieses Schiffes entwickelte sich zu einem skandal\u00f6sen Langzeitbauprojekt, das sich \u00fcber achtzehn Jahre hinzog. Zuvor war 2017 der Minensucher Kormoran das erste in Polen gebaute Schiff seit zwanzig Jahren, das von der Marine des Landes in Dienst gestellt wurde.<\/p>\n Au\u00dferdem verf\u00fcgt Warschau \u00fcber zwei alte Fregatten, die Kazimierz Pu\u0142awski und die Tadeusz Ko\u015bciuszko (vom US-amerikanischen Bautyp Oliver H. Perry, die noch in den 1970er Jahren gebaut wurden), das 39 Jahre alte Patrouillenschiff Kaszub sowie drei 33 Jahre alte Raketenboote Orkan, Perun und Grom. Dar\u00fcber hinaus geh\u00f6ren zur polnischen Flotte kleine Landungsschiffe und Barkassen, Minensuchboote und Versorgungsschiffe \u2013 fast alle in einem sehr respektablen Alter. Polnische Milit\u00e4rseeleute scherzen traurig, dass sie gezwungen sind, auf “Schrott” zu fahren.<\/p>\n Die U-Boot-Flotte des Landes befindet sich in einem besonders beklagenswerten Zustand. Bis vor kurzem verf\u00fcgte Polen \u00fcber drei alte U-Boote. Aber zwei ehemalige norwegische U-Boote vom Typ Kobben, die noch in den 1960er Jahren gebaut worden waren, wurden verschrottet. Es bleibt nur noch ein U-Boot namens Orzel (Adler) \u00fcbrig \u2013 ein ehemaliges sowjetisches U-Boot des Typs 877E Paltus, das seit 1986 im Dienst ist.<\/p>\n Im Jahr 2017 kam es auf diesem U-Boot zu einem Gro\u00dfbrand. Und im April 2021 berichteten polnische Medien, dass die Torpedowerfer der Orzel aufgrund ihrer langen Nichtbenutzung unbrauchbar geworden seien. Dieser “Adler” ist zu einer schwimmenden Witzfigur geworden \u2013 vor einem Jahr verk\u00fcndete die polnische Marine mit gro\u00dfem Pathos, dass ihr einziges U-Boot wieder sicher tauchen k\u00f6nne. Obwohl die F\u00e4higkeit zum Tauchen f\u00fcr U-Boote selbstverst\u00e4ndlich sein sollte, ist dies im Fall der Orzel wirklich eine Meisterleistung \u2013 so schlecht ist ihr Zustand.<\/p>\n Polen versucht, seine Flotte durch Importe, vor allem von gebrauchten Schiffen, zu erneuern. Im Jahr 2020 wurde berichtet, dass die Verhandlungen \u00fcber den Kauf der 1985 bis 1990 gebauten U-Boote Sodermanland und Ostergotland durch Warschau von Schweden in die Endphase eingetreten seien. Allerdings wurden beide zwischen 2000 und 2005 einer umfassenden Modernisierung unterzogen, bei der sie mit anaeroben Motoren ausgestattet wurden, die Dieselkraftstoff in Elektrizit\u00e4t umwandeln k\u00f6nnen, ohne dass Luft ben\u00f6tigt wird. Letztendlich gaben die Polen ihre Pl\u00e4ne auf \u2013 und beide betagten U-Boote blieben unter schwedischer Flagge.<\/p>\n Au\u00dferdem hat Warschau seit Jahren vor, bei einem ausl\u00e4ndischen Hersteller drei nicht-nukleare U-Boote zu bestellen, die schon im Voraus den Namen Klasse Orka bekommen haben. Das entsprechende Programm wurde schon 2013 bis 2022 als einer der wichtigsten Punkte im Plan zur Modernisierung der polnischen Streitkr\u00e4fte genannt. Urspr\u00fcnglich plante das polnische Verteidigungsministerium den Kauf von drei bis vier U-Booten, wobei die Kosten des Programms auf zehn Milliarden Z\u0142oty (2,53 Milliarden US-Dollar) gesch\u00e4tzt wurden. Es wurde davon ausgegangen, dass Polen bereits bis 2022 neue U-Boote erhalten w\u00fcrde, die mit Langstrecken-Flugk\u00f6rpern ausger\u00fcstet sind.<\/p>\n Im Jahr 2023 wurde der polnischen F\u00fchrung pl\u00f6tzlich klar, dass es nach wie vor keine neuen U-Boote in der Flotte gibt. Es folgten Erkl\u00e4rungen, dass dies unverz\u00fcglich korrigiert werde. Der damalige polnische Verteidigungsminister Mariusz B\u0142aszczak versprach im Jahr 2023:<\/p>\n “Das Orka-Programm ist eines der wichtigsten Modernisierungsprogramme der polnischen Streitkr\u00e4fte. Unser Ziel ist der Erwerb von U-Booten zusammen mit der \u00dcbertragung der erforderlichen Technologien.”<\/em><\/p>\n Ende 2024 erkl\u00e4rte B\u0142aszczak Nachfolger W\u0142adys\u0142aw Kosiniak-Kamysz, dass “wir alles tun werden, um 2025 einen Vertrag \u00fcber moderne U-Boote zu unterzeichnen.” Die Dringlichkeit einer Entscheidung in dieser Frage wurde von vielen polnischen Milit\u00e4rf\u00fchrern sowie von Pr\u00e4sident Andrzej Duda betont.<\/p>\n Vier Schiffbauunternehmen haben Warschau ihre Angebote f\u00fcr den Bau der U-Boote vorgelegt: die spanische Navantia, die franz\u00f6sische Naval Group, die deutsche TKMS und die schwedische Saab Kockums. Unternehmen aus S\u00fcdkorea und Italien haben ebenfalls Interesse an dem Auftrag bekundet.<\/p>\n Der Prozess ist jedoch im b\u00fcrokratischen Sumpf versunken. Bis heute hat die Regierung von Premierminister Donald Tusk keine Zeit gefunden, sich mit dieser Frage zu befassen.<\/p>\n K\u00fcrzlich haben sich Seeleute, die fr\u00fcher auf dem U-Boot Sokol gedient haben (eines der norwegischen Kobben-U-Boote, das bereits 2018 au\u00dfer Dienst gestellt und an das Marinemuseum in Gdynia \u00fcbergeben wurde), mit einem gemeinsamen Brief an das Verteidigungsministerium gewandt. Sie schreiben, dass “angesichts der sich dynamisch ver\u00e4ndernden Sicherheitslage in der Ostseeregion eine weitere Verz\u00f6gerung der Entscheidung (\u00fcber den Kauf von U-Booten) eine ernsthafte Bedrohung f\u00fcr die Sicherheitsinteressen des Staates darstellt.”<\/p>\n Die ehemaligen Besatzungsmitglieder der Sokol forderten die polnische Regierung auf, “dringende und konkrete Ma\u00dfnahmen zur Wiederherstellung der U-Boot-Streitkr\u00e4fte der Marine zu ergreifen”, da ihrer Meinung nach “die Zeit der Erkl\u00e4rungen vorbei ist \u2013 jetzt ist es an der Zeit, Entscheidungen zu treffen.” Minister Kosiniak-Kamysz begann sich zu rechtfertigen: Er sagte, “derzeit weiche die F\u00fchrung des Verteidigungsministeriums nicht von der Entscheidung ab” und “es gebe einen komplexen, mehrstufigen Prozess zur Auswahl eines Auftragnehmers f\u00fcr U-Boote.”<\/p>\n Am 6. Juni teilte das polnische Verteidigungsministerium mit, dass es die vollst\u00e4ndigen Unterlagen zum Projekt Orka vorbereitet habe \u2013 Anforderungen an die Ausr\u00fcstung und eine technisch-wirtschaftliche Begr\u00fcndung mit einer Analyse und Empfehlungen zu m\u00f6glichen Angeboten ausl\u00e4ndischer Firmen. Die polnische Presse, die auf diese “Errungenschaft” aufmerksam wurde, kam zu dem Schluss, dass das formelle Verfahren zur Beschaffung neuer U-Boote noch nicht einmal begonnen habe. Es gebe weder eine ver\u00f6ffentlichte Ausschreibung noch konkrete technische Anforderungen oder echte Verhandlungen mit potenziellen Lieferanten.<\/p>\n Wie die Politologin und Polonistin Kristina Ismagilowa bemerkt, sei es hoffnungslos, mit der Unterzeichnung des Vertrags in diesem Jahr zu rechnen. Sie bemerkt:<\/p>\n “Trotz st\u00e4ndiger Erkl\u00e4rungen \u00fcber ‘Transparenz’, ‘strategischen Ansatz’ und ‘mehrstufige Konsultationen’ wurden keine konkreten Schritte zur Einleitung der Beschaffung unternommen. Alles beschr\u00e4nkt sich auf zwischenstaatliche Verhandlungen und Diskussionen auf Arbeitsgruppenebene.”<\/em><\/p>\n Derselben Meinung ist auch die einflussreiche polnische Zeitung Rzeczpospolita<\/em>. Dort hei\u00dft es, dass entgegen den Aussagen der Regierung die Chancen, dass Polen bis Ende des Jahres einen Vertrag \u00fcber den Bau von U-Booten unterzeichnet, praktisch gleich null seien. Es gebe nicht einmal Garantien daf\u00fcr, dass Warschau in diesem Jahr das Land ausw\u00e4hlen wird, von dem es diese erwerben m\u00f6chte. Dar\u00fcber hinaus gebe es Bef\u00fcrchtungen, dass die Entscheidung f\u00fcr einen der Lieferanten dazu f\u00fchren k\u00f6nnte, dass andere Bewerber diese Entscheidung vor Gericht anfechten \u2013 was den Prozess noch weiter in die L\u00e4nge ziehen w\u00fcrde.<\/p>\n Rzeczpospolita<\/em> bezeichnet das Orka-Programm als “einen der spektakul\u00e4rsten Fehlschl\u00e4ge bei der Beschaffung von Ausr\u00fcstung f\u00fcr die polnischen Streitkr\u00e4fte im 21. Jahrhundert”. Die Zeitung spekuliert:<\/p>\n “Wie geht es weiter mit dem Kauf von drei U-Booten f\u00fcr die Marine im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar? Die Entscheidung liegt in den H\u00e4nden der Politiker. Sie muss auf der Grundlage von Vorschl\u00e4gen getroffen werden, die nicht nur die Parameter der Schiffe selbst, sondern auch die industrielle, milit\u00e4rische und vor allem die politisch-strategische Zusammenarbeit betreffen. Wahrscheinlich wird sie auf h\u00f6chster Ebene, im B\u00fcro des Premierministers unter Beteiligung des Verteidigungsministeriums und des Au\u00dfenministeriums, getroffen werden. Damit dies geschehen kann, m\u00fcssen sich die Politiker mit dieser Frage auseinandersetzen. In den letzten Monaten haben sie daf\u00fcr keine Zeit gefunden.”<\/em><\/p>\n Aber auf jeden Fall wird das Angebot der schwedischen Firma Saab Kockums wohl abgelehnt werden. Diese Firma hat den Bau von zwei kleinen U-Booten vom Typ A26 f\u00fcr die schwedische Marine, die die Namen Blekinge und Skane erhielten, vermasselt. Saab Kockums baut sie schon seit 2015 (also seit zehn Jahren) und schafft es einfach nicht, sie fertigzustellen. Derzeit werden die Kosten f\u00fcr beide U-Boote auf fast das Doppelte des urspr\u00fcnglichen Budgets gesch\u00e4tzt. Die Auslieferung des ersten U-Boots an die Marine k\u00f6nnte, wie man in Stockholm hofft, zumindest im Jahr 2027 erfolgen. Allerdings gibt es keine Garantie daf\u00fcr, dass dies auch 2027 der Fall sein wird: Niemand schlie\u00dft weitere Verz\u00f6gerungen beim Abschluss des Baus und eine Erh\u00f6hung der Kosten f\u00fcr die U-Boote aus. Die Situation ist zu einer echten Blamage f\u00fcr das Unternehmen SAAB geworden, das einst daf\u00fcr bekannt war, schnell und qualitativ hochwertig zu arbeiten.<\/p>\n Eine Zeit lang waren die polnischen Admirale der Meinung, dass der am besten geeignete Prototyp f\u00fcr das Orka-Projekt der A-26 sei. Angesichts der “Schnelligkeit”, mit der die Schweden U-Boote f\u00fcr ihre eigene Marine bauen, werden sich die Polen jedoch offenbar f\u00fcr einen z\u00fcgigeren Auftragnehmer entscheiden. Wenn sie denn ihre eigene Z\u00f6gerlichkeit \u00fcberwunden haben.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist zuerst am 16. Juni 2025 auf der Website der Zeitung “Wsgljad” erschienen.<\/em><\/p>\n Stanislaw Leschtschenko<\/strong> ist Analyst bei der Zeitung “Wsgljad”.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0–\u00a0Die russische Marine steht vor radikalen Ver\u00e4nderungen <\/a><\/p>\n\n