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Von Olga Samofalowa<\/em><\/p>\n Frankreich und Belgien lehnen den Vorschlag der Europ\u00e4ischen Kommission ab, die Einfuhr von Fl\u00fcssigerdgas (LNG) aus Russland bis zum Jahr 2027 zu verbieten. Dies berichtet Politico<\/em>. Russisches LNG wird \u00fcber vier L\u00e4nder \u2013 Frankreich, Belgien, Spanien und die Niederlande \u2013 nach Europa eingef\u00fchrt. Spanien und die Niederlande unterst\u00fctzen ihrerseits den Plan der Europ\u00e4ischen Kommission (EK), russisches Gas schrittweise in zwei Jahren aus dem Verkehr zu ziehen. Die Europ\u00e4ische Kommission wird sich im Juni\u00a0mit dieser Frage befassen.<\/p>\n Dennoch fordern viele Politiker und Industrievertreter angesichts hoher Energierechnungen und wirtschaftlicher Probleme Europa zur R\u00fcckkehr zu russischer Energie auf, sobald der Ukraine-Konflikt beendet ist.<\/p>\n Warum also stellen sich Belgien und Frankreich pl\u00f6tzlich auf die Seite des russischen Gases?<\/p>\n Igor Juschkow, Experte der Finanzuniversit\u00e4t der russischen Regierung und des russischen Fonds f\u00fcr nationale Energiesicherheit, meint dazu:<\/p>\n “Die Position Belgiens ist vern\u00fcnftig: Das Land verliert Geld. Belgien hat bereits Verluste erlitten, weil es der M\u00f6glichkeit beraubt wurde, mit dem Umschlag von russischem LNG Geld zu verdienen. Fr\u00fcher hatte Nowatek einen langfristigen Pachtvertrag f\u00fcr ein Terminal- und Speichersystem im belgischen Hafen Zeebrugge, der als Umschlagplatz f\u00fcr russisches LNG diente. Als das Jamal-LNG-Projekt anlief, kamen die Arctic-7-Eistanker dorthin, luden LNG ab und kehrten f\u00fcr eine neue Charge nach Jamal zur\u00fcck. In Zeebrugge wurde unser LNG auf Tankschiffe umgeladen, die nicht zur Eisklasse geh\u00f6rten und weltweit verkehrten, unter anderem nach Asien oder auf andere europ\u00e4ische M\u00e4rkte. Nun ist ein solcher Umschlag von Gas in europ\u00e4ischen H\u00e4fen verboten, sodass Belgien bereits Geld verloren hat.”<\/em><\/p>\n Dieses Umladen ist notwendig, weil es nur eine begrenzte Anzahl von Eistankern gibt, w\u00e4hrend konventionelle Gastanker viel zahlreicher sind. Derzeit werden Eistanker in den Gew\u00e4ssern des Gebiets Murmansk umgeladen, w\u00e4hrend konventionelle Tanker mit russischem Fl\u00fcssiggas f\u00fcr den Inlandsverbrauch in Belgien und anderen europ\u00e4ischen H\u00e4fen ankommen.<\/p>\n Belgien verdiene Geld mit der Annahme von russischem Gas, mit der Regasifizierung (Umwandlung von fl\u00fcssigem in den gasf\u00f6rmigen Zustand) und mit dem Durchpumpen von Gas durch sein Hoheitsgebiet in Drittl\u00e4nder, vor allem nach Deutschland, so Juschkow. Der Experte f\u00fchrt weiter aus:<\/p>\n “Es ist kein Zufall, dass Belgien in der deutschen Statistik zu einem wichtigen Gaslieferanten geworden ist, obwohl es gar kein Gas produziert. Die Deutschen verbrauchen weiterhin russisches Gas, obwohl sie das Gegenteil behaupten.”<\/em><\/p>\n Aber fr\u00fcher erhielt Deutschland Pipeline-Gas aus Russland, jetzt erh\u00e4lt es LNG.<\/p>\n Frankreich hat sogar noch mehr Gr\u00fcnde, Russlands Jamal-LNG-Projekt nicht zu schaden. Denn nur im Rahmen dieses Projekts erhalten die europ\u00e4ischen L\u00e4nder jetzt unser LNG. Der Experte erkl\u00e4rt:<\/p>\n “Erstens verbraucht Frankreich selbst russisches LNG, pumpt es tief nach Europa und bekommt auch noch Geld f\u00fcr all diese Vorg\u00e4nge. Zweitens hat es immer noch ein starkes Unternehmensinteresse. Die franz\u00f6sische Total Energy h\u00e4lt 20 Prozent am Jamal LNG-Projekt und weitere 19,4 Prozent der Aktien von Nowatek, dem Hauptaktion\u00e4r von Jamal LNG. F\u00fcr Total ist es nicht vorteilhaft, die Position seines Verm\u00f6genswertes zu verschlechtern. Auch wenn das Unternehmen jetzt keine Dividenden aus seinen Verm\u00f6genswerten bezieht, so hofft es doch, diese in der Zukunft zur\u00fcckzuerhalten.”<\/em><\/p>\n Schlie\u00dflich wisse Frankreich sehr wohl, wie die Lage in Wirklichkeit sei und wer unter dieser EK-Initiative zu leiden habe: Europa versetze seiner eigenen Wirtschaft einen Schlag, w\u00e4hrend der russische Haushalt nicht darunter leiden werde, f\u00fcgt Juschkow hinzu. Er unterstreicht:<\/p>\n “Es ist so, dass es in Russland keine Ausfuhrz\u00f6lle auf LNG gibt. Jamal LNG, der einzige LNG-Lieferant f\u00fcr Europa, erhielt bei seiner Inbetriebnahme f\u00fcr zw\u00f6lf Jahre einen Nullsatz f\u00fcr die Mineralgewinnung auf Gas und Gaskondensat. Die Anlage wird erst nach 5\u20136 Jahren Steuern zahlen. Alle Steuern sind entweder null oder reduziert. Daher macht es f\u00fcr den Staat absolut keinen Unterschied, ob die Europ\u00e4er LNG kaufen oder nicht. Unser Haushalt wird \u00fcberhaupt nicht darunter leiden. Was ist dann der Sinn dieser Verbote?”<\/em><\/p>\n Im Gegenteil, Europa wird darunter leiden, weil Russland nach den Vereinigten Staaten der zweitgr\u00f6\u00dfte LNG-Lieferant auf dem Markt ist. Die Ablehnung von russischem Gas werde sofort zu einem Defizit und dementsprechend zu einem Preisanstieg auf dem gesamten europ\u00e4ischen Markt f\u00fchren, so der Experte.<\/p>\n Was Spanien und die Niederlande betrifft, die ebenfalls Geld mit russischem LNG verdienen, aber dennoch die Idee der Europ\u00e4ischen Kommission f\u00fcr ein vollst\u00e4ndiges Verbot unterst\u00fctzen, so \u00fcberwiegen in diesem Fall politische Erw\u00e4gungen gegen\u00fcber den wirtschaftlichen. Juschkow argumentiert:<\/p>\n “Die Europ\u00e4ische Kommission spricht davon, nicht nur russisches Gas zu verbieten, sondern auch jegliche Zusammenarbeit im Energiesektor, einschlie\u00dflich \u00d6llieferungen \u00fcber Druschba, was Ungarn 2022 verhindert hat, und den Kauf von russischem Kernbrennstoff. Dies wird auf EU-Ebene nur sehr schwer zu genehmigen sein, weshalb die Europ\u00e4ische Kommission kein Sanktionspaket, sondern eine Roadmap vorbereitet, \u00fcber die mit einfacher Mehrheit abgestimmt werden soll. Auf diese Weise will Br\u00fcssel die Vetorechte Ungarns, der Slowakei und anderer L\u00e4nder \u00fcberwinden. Mit anderen Worten: Die EK versucht, ihre eigenen Gesetze zu umgehen.”<\/em><\/p>\n Als es um \u00d6l ging, legte Ungarn sein Veto gegen einen Entwurf f\u00fcr Sanktionen ein, die \u00d6llieferungen auf allen Wegen verbieten sollten. Ungarn gelang es, das Recht zu verteidigen, russisches \u00d6l \u00fcber Rohrleitungen zu erhalten, nur der Seetransport wurde gesperrt. Das gleiche Ergebnis k\u00f6nnte auch bei Gas eintreten, da Ungarn \u00fcber die TurkStream-Pipeline Gas aus Russland bezieht. Aus Angst vor einem solchen Ergebnis \u00e4nderte die EK ihre Taktik.<\/p>\n Es ist schwer vorherzusagen, ob diese Idee scheitern oder per Gesetz genehmigt werden wird. Verschiedene Optionen sind m\u00f6glich. Igor Juschkow fasst zusammen:<\/p>\n “Wenn der milit\u00e4rische Konflikt in der Ukraine endet, k\u00f6nnte es zu einer vern\u00fcnftigen Revolution in Europa und einer R\u00fcckkehr zu russischen Energieressourcen kommen. Wir sehen, dass die Opposition in vielen L\u00e4ndern, auch in Deutschland, an Schwung gewinnt. Die AfD wird zur beliebtesten Partei in Deutschland, gerade weil sie eine wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Russland fordert, um den Wohlstand zu steigern. Die B\u00fcrger sind besorgt, dass es ihren Kindern schlechter gehen wird als ihnen selbst. Wenn es den politischen Willen geben sollte, steht Europa nichts im Wege, um den verbleibenden Strang von Nord Stream 2, die Jamal-Europa-Pipeline durch Polen und schlie\u00dflich den Transit durch die Ukraine wieder in Betrieb zu nehmen.”<\/em><\/p>\n Sollte die EK jedoch das gesamte russische Gas verbannen, k\u00f6nnte irgendwo in der T\u00fcrkei eine Verkaufsplattform entstehen, auf der Erdgas des t\u00fcrkischen Unternehmens Botas verkauft werde, das pl\u00f6tzlich zus\u00e4tzlich so viel Gas finde, wie derzeit \u00fcber TurkStream aus Russland komme. Das vermutet Alexander Frolow, der stellvertretende Generaldirektor des Nationalen Energieinstituts und Chefredakteur des Branchenmediums InfoTEK.<\/em> Seiner Meinung nach sei es kein Zufall, dass seit 2022 die Lieferungen von Erd\u00f6lprodukten, insbesondere von Dieselkraftstoff, aus der T\u00fcrkei nach Europa zugenommen h\u00e4tten, w\u00e4hrend gleichzeitig die t\u00fcrkischen K\u00e4ufe von Dieselkraftstoff aus Russland zugenommen h\u00e4tten. Frolow ist der Ansicht:<\/p>\n “Es k\u00f6nnte sich herausstellen, dass einfach die Zahl der Zwischenh\u00e4ndler bei der Lieferung von russischem Gas leicht zunehmen wird. Wenn das Verbot f\u00fcr russisches Gas angenommen wird, ist dies das g\u00fcnstigste Ergebnis f\u00fcr die K\u00e4ufer von russischem Gas selbst.”<\/em><\/p>\n Ihm zufolge k\u00f6nnte bis zum Jahr 2027 etwas \u00c4hnliches wie der t\u00fcrkische Hub entstehen und nach 2027 am gefragtesten werden. Alexander Frolow erkl\u00e4rt abschlie\u00dfend:<\/p>\n “Die Behauptung Europas, die Gasnachfrage sei aufgrund der Entwicklung erneuerbarer Energiequellen zur\u00fcckgegangen, ist Unsinn. Der einzige Grund, warum die Nachfrage nach russischem Gas zur\u00fcckgegangen ist, ist der wirtschaftliche Abschwung in der Europ\u00e4ischen Union, der zu einem R\u00fcckgang der Nachfrage nach allen Energietr\u00e4gern gef\u00fchrt hat. Aber aus politischen Gr\u00fcnden ist nur die Nachfrage nach russischem Gas zur\u00fcckgegangen. Auf der Grundlage der Daten f\u00fcr 2024 ist die Nachfrage im Vergleich zu 2021 um 80\u201385 Milliarden Kubikmeter gesunken.” <\/em><\/p>\n Aber sobald sich die Wirtschaft erholt, wird der Bedarf wieder steigen, und die EU wird Wege finden m\u00fcssen, ihn auf Umwegen zu decken, wenn das Verbot von Lieferungen aus Russland in Kraft tritt.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem\u00a0<\/em>Russischen<\/em><\/a>. Der Artikel ist am 5. Juni 2025 zuerst auf der Homepage der Zeitung “Wsgljad” erschienen.<\/em><\/p>\n Olga Samofalowa<\/em><\/strong>\u00a0ist Wirtschaftsanalystin bei der Zeitung Wsgljad.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Experte: China braucht kein Gas aus USA mehr \u2013 Russland ist neuer zuverl\u00e4ssiger Partner<\/a><\/p>\n\n