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Von Dagmar Henn<\/em><\/p>\n Klar, dass die deutsche Presse jubelt. Der “Milit\u00e4rexperte” Carlo Masala bezeichnete die “Operation Spinnennetz” sogar als “genial” \u2013 ein etwas kurzsichtiger Blick f\u00fcr den Vertreter eines Landes, das vor allem vom Export lebt. Aber das kennt man ja von unseren deutschen Experten.<\/p>\n Dabei geht es nicht nur um die russische Nukleardoktrin, die Angriffe auf die strategischen nuklearen F\u00e4higkeiten als Grund f\u00fcr eine nukleare Reaktion definiert. Man wird davon ausgehen k\u00f6nnen, dass die Strippenzieher dieser Aktion, ob sie nun im US-Milit\u00e4r oder (was ich erst einmal f\u00fcr wahrscheinlicher halte) in Gro\u00dfbritannien sitzen, \u00fcber diesen Punkt Bescheid wussten und genau darauf hinarbeiteten, eine derartige Situation zu schaffen. Wobei die Tatsache, dass die betroffenen Langstreckenbomber ungesch\u00fctzt im Freien standen, ein Relikt der Waffenkontrollvertr\u00e4ge ist, die genau das vorschrieben. Obwohl die USA schon vor Jahren aus diesen Vertr\u00e4gen ausgestiegen sind, halten sich beide Seiten nach wie vor daran.<\/p>\n Es ist schlie\u00dflich nicht das erste Mal, dass von ukrainischer Seite in diese Richtung provoziert wird. Da war auch der Angriff auf das \u00dcberhorizontradar im vergangenen Jahr, und da ist immer noch das eigentliche Ziel des Angriffs in Kursk, das der dortige Atomreaktor gewesen sein d\u00fcrfte. Aber selbst wenn man den nuklearen Aspekt dieser Aktion v\u00f6llig ignoriert \u2013 gleichzeitig reiht sich diese ukrainische Attacke in eine ganze Reihe von Entwicklungen ein, die den globalen Handel langfristig zu einem h\u00f6chst unsicheren Gesch\u00e4ft machen k\u00f6nnten.<\/p>\n Das klingt erst einmal \u00fcbertrieben. Schlie\u00dflich deuten die bisherigen Erkenntnisse darauf hin, dass die Container, von denen aus diese Drohnen abhoben, in Russland selbst beladen und nicht bereits “gef\u00fcllt” importiert wurden. Das \u00e4ndert jedoch nichts an der Tatsache, dass ganz gew\u00f6hnliche Standardcontainer hier als Tr\u00e4ger von Waffen eingesetzt wurden, gegen das Land, in dem sie unterwegs waren. Wie viele derartige Container weltweit im Einsatz sind, ist nicht genau bekannt. Sch\u00e4tzungen beginnen bei 25 Millionen im internationalen Seehandel und reichen, unter Einbeziehung von Containern, die nur an Land oder wom\u00f6glich nur zur Lagerung genutzt werden, bis zu 500 Millionen.<\/p>\n Es ist ja nicht so, dass ansonsten alles entspannt und ruhig w\u00e4re, was den internationalen Handel betrifft. Damit meine ich nicht irgendwelche Zollstreitigkeiten. Aber beispielsweise die St\u00f6rman\u00f6ver in der Ostsee, die von den NATO-Anrainerl\u00e4ndern gerade mit Leidenschaft betrieben werden, und die zur Folge haben k\u00f6nnten, dass gew\u00f6hnliche zivile Handelsschiffe wieder im Konvoi mit Milit\u00e4rschutz fahren m\u00fcssen. Das letzte Mal, als so etwas in europ\u00e4ischen Gew\u00e4ssern n\u00f6tig war, war w\u00e4hrend der Blockade Gro\u00dfbritanniens durch die deutsche U-Boot-Flotte im Zweiten Weltkrieg.<\/p>\n Und dann war da der vom Mossad inszenierte Pager-Angriff im Libanon. Der nicht nur unz\u00e4hlige Zivilisten traf, darunter auch Kinder, sondern au\u00dferdem ein Signal setzte, dass jedes beliebige technische Ger\u00e4t, bei entsprechender B\u00f6sartigkeit, zur Sprengfalle werden kann. Auch das wurde damals im Westen bejubelt, und weit und breit fand sich niemand, der auch nur wahrnehmen wollte, welche B\u00fcchse der Pandora da ge\u00f6ffnet wurde.<\/p>\n Tatsache ist, der internationale Handel w\u00fcrde sich, wenn man sowohl bei elektronischen G\u00fctern als auch beim Transport von Containern diese Pr\u00e4zedenzf\u00e4lle als st\u00e4ndige M\u00f6glichkeit ber\u00fccksichtigen m\u00fcsste, deutlich verlangsamen und verteuern. Wobei \u00fcbrigens dieser ukrainische Akt nicht notwendigerweise der einzige in dieser Richtung war \u2013 da waren doch diese Explosionen im gr\u00f6\u00dften iranischen Containerhafen vor einigen Wochen.<\/p>\n Theoretisch k\u00f6nnte jeder b\u00f6sartige Akteur jeden beliebigen Container mit einer entsprechend gef\u00e4hrlichen Fracht versehen. Am Startpunkt einer Reise, oder an einem beliebigen Punkt unterwegs \u2013 es ist schlie\u00dflich nicht so, dass jeder Container, der per Schiff geliefert wird, unmittelbar danach seine Reise fortsetzt. Noch ist es nicht \u00fcblich, jeden Container zu \u00f6ffnen oder zu r\u00f6ntgen. M\u00fcsste man das erm\u00f6glichen, m\u00fcssten alle Abl\u00e4ufe umgestellt werden; eine Verlangsamung des Umschlags hie\u00dfe auch, da m\u00fcsste mehr Stellplatz zur Abwicklung der Container vorhanden sein, und ein simples Siegel f\u00fcr Container, die Zollgrenzen \u00fcberschreiten, w\u00fcrde bei Weitem nicht mehr ausreichen.<\/p>\n Man muss sich nur erinnern, wie sich der internationale Flugverkehr nach 2001 ver\u00e4nderte. Davor war es eine Zeit lang tats\u00e4chlich m\u00f6glich, etwa bei Fl\u00fcgen innerhalb der EU, in ein Flugzeug einzusteigen wie in eine S-Bahn. Wenn man kein gro\u00dfes Gep\u00e4ck dabeihatte, meldete man sich bei einem Check-In-Automaten und ging dann einfach zum Gate, Zeitaufwand vielleicht eine Viertelstunde. Inzwischen hat selbst der k\u00fcrzeste Flug einen Vorlauf von eineinhalb Stunden, weil die ganzen Sicherheitskontrollen dazwischengeschaltet wurden, und wer mehr zu trinken braucht als ein Finkenn\u00e4pfchen, muss hoffen, dass er es am Gate erwerben kann.<\/p>\n Und jetzt stelle man sich das \u00fcbertragen auf die unz\u00e4hligen Container vor, die den Gro\u00dfteil der weltweiten Handelswaren transportieren. Mit mehrfachem R\u00f6ntgen auf der Strecke, schlie\u00dflich k\u00f6nnte ja auch ein Hafen, in dem ein Container nur umgeladen wird (wie in Rotterdam von den gro\u00dfen Containerfrachtern auf die kleineren Feeder), gef\u00e4hrdet sein. Dabei werden solche H\u00e4fen derzeit mit einem Minimum an Personal betrieben. Dann br\u00e4uchte es Personal zur Beobachtung an jedem R\u00f6ntgenger\u00e4t, mehr Personal, um die Container hin und her zu rangieren (oder das R\u00f6ntgenger\u00e4t), mehr Personal zur Bewachung von Containerstellpl\u00e4tzen, neue Verfahren zur Versiegelung \u2013 man kann viel Zeit damit verbringen, sich die Konsequenzen auszumalen.<\/p>\n Was nat\u00fcrlich alle Beteiligten wissen. Die erste Grundvoraussetzung f\u00fcr internationalen Handel ist, dass die Handelswaren nicht zu Waffen werden. Und der Hauptgrund, warum derartige Streiche nicht \u00fcblich sind, ist nicht, dass sie nicht m\u00f6glich w\u00e4ren, sondern weil die m\u00f6glichen langfristigen Konsequenzen in keinem Verh\u00e4ltnis zum augenblicklichen Erfolg stehen. Letztlich ist das das rationale Motiv, warum m\u00f6gliche Kriegshandlungen tabuisiert werden.<\/p>\n Sobald staatliche Akteure derartige Mittel einsetzen, entsteht eine Situation, in der jeder einzelne der Millionen im Umlauf befindlichen Container zur m\u00f6glichen Gefahr wird. Mit allen damit verbundenen Folgen. Begr\u00fc\u00dfen kann man das nur, wenn man einen Zusammenbruch des weltweiten Handels f\u00fcr ein erstrebenswertes Ziel h\u00e4lt.<\/p>\n Was gleichzeitig bedeutet, auch die westlichen Staaten m\u00fcssten \u2013 in ihrem eigenen Interesse \u2013 in diesem Fall diesen ukrainischen Angriff verurteilen; Deutschland allen anderen voran. Was aber nicht geschehen wird; immerhin wird ja auch das b\u00f6se Spiel in der Ostsee weiter betrieben, ohne daran zu denken, dass es noch eine Reihe weiterer internationaler Seewege gibt, die durchaus schlie\u00dfbare Flaschenh\u00e4lse sind \u2013 nicht nur das Rote Meer, auch die Stra\u00dfe von Hormus, von Malakka; und dass die \u00fcbliche Reaktion eben darin besteht, im Gegenzug den Handel in der anderen Richtung zu erschweren. Wobei es nicht nur um Russland geht, sondern auch um Indien und China, die die Hauptempf\u00e4nger des russischen \u00d6ls sind, das durch die Ostsee transportiert wird.<\/p>\n Man fragt sich bei derartigen Schritten immer, ob die Handelnden so dumm sind oder ob ihnen m\u00f6gliche Folgen gleichg\u00fcltig sind. Wie bitte meinen sie, verhindern zu k\u00f6nnen, dass sich auch bei ihnen irgendwann irgendwelche Container \u00f6ffnen und einen Schwarm Drohnen ausschicken? Es gibt nur eine Weise, mit solchen Verhaltensweisen seitens staatlicher Akteure umzugehen: sie deutlich zu verurteilen und klarzustellen, dass es sich dabei um unberechenbare Mittel handelt, die nicht akzeptiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Da das aber nicht abzusehen ist, muss man davon ausgehen, dass all die Strukturen, die unz\u00e4hlige G\u00fcter rund um den Globus verteilen, in den kommenden Jahren zunehmend fragiler werden. Solange, bis auch der Westen endlich einsieht, dass Kosten und Nutzen in keinem rational vertretbaren Verh\u00e4ltnis stehen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> –\u00a0Israel und die Pager der Pandora <\/a><\/p>\n\n