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Von Dagmar Henn<\/em><\/p>\n Schon erstaunlich, dass der russische Pr\u00e4sident Wladimir Putin in Russland bei so vielen \u00f6ffentlichen Terminen gesichtet wird. Denn eigentlich d\u00fcrfte er daf\u00fcr gar keine Zeit haben. Schlie\u00dflich warnt ja der Verfassungsschutz st\u00e4ndig vor russischer Sabotage, und au\u00dferdem gilt es als Konsens in westlichen Medien, dass alles von Putin pers\u00f6nlich angeordnet, wenn schon nicht gleich durchgef\u00fchrt wird. Und er muss wirklich fast \u00fcberall sitzen. Wie sonst sollte man sich solche S\u00e4tze erkl\u00e4ren, die sich auf die Berliner Ringbahnbr\u00fccke beziehen, die seit einer Woche gesperrt ist, an einer h\u00f6chst neuralgischen Stelle? Das schreibt<\/a> der Tagesspiegel<\/em>:<\/p>\n “Der Riss wurde 2015 entdeckt, seit 2016 liefen die Vorbereitungen f\u00fcr den Neubau, sagte Verkehrssenatorin Bonde bei der Pressekonferenz. Das Planfeststellungsverfahren f\u00fcr das gesamte Dreieck Funkturm wurde 2022 eingeleitet, allerdings f\u00fcr eine \u201eBehelfsbr\u00fccke\u201c. Bonde gab zu: \u201eUnd wir sind immer noch in diesem Planfeststellungsverfahren.\u201c Sprich: Zehn Jahre sp\u00e4ter gibt es immer noch keine Baugenehmigung.”<\/em><\/p>\n Glasklar, russische Sabotage. Das muss es sein, schlie\u00dflich reden hier von dem Deutschland, in dem wir “gut und gerne leben”. Dem wohlhabenden Industrieland, der Heimat von Perfektion und Effizienz. Dieser Schlendrian, dieses Chaos ist so ganz und gar nicht deutsch, das kann nur von b\u00f6sen Agenten gemacht sein.<\/p>\n Aber Witz beiseite – wieviele Verkehrssenatoren hatte Berlin in all den Jahren? Und wie kann es dazu kommen, dass ausgerechnet an einer Stelle, die nach Aussage des Technik-Chefs der Autobahn-GmbH “die gr\u00f6\u00dften Auswirkungen”<\/em> habe, am Autobahndreieck Funkturm, durch das t\u00e4glich 230.000 Fahrzeuge rauschen, einfach nichts passiert, und das beinahe zehn Jahre lang, und niemand, wirklich niemand daf\u00fcr politische Verantwortung \u00fcbernehmen muss? Sondern die zust\u00e4ndige Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) sich dann noch entspannt in eine Pressekonferenz setzt und den Anwohnern, die jetzt jahrelange Staus genie\u00dfen d\u00fcrfen, ihre “Betroffenheit”<\/em> mitteilt, statt umgehend ihren Hut zu nehmen?<\/p>\n Dirk Brandenburger, der schon erw\u00e4hnte Technik-Chef, teilt dann auch noch mit, dass auch die Bauwerke der A 100 Richtung S\u00fcden gesch\u00e4digt seien, weshalb sie nur noch mit LKW mit weniger als dreieinhalb Tonnen befahren werden d\u00fcrfen. Noch m\u00fcsse man sie nicht komplett sperren, aber “ich kann nicht garantieren, dass das in einem halben oder einem Jahr auch noch so ist”<\/em>. Und dann?<\/p>\n Berlin war in den letzten Jahren ohnehin eine Wundert\u00fcte aus verz\u00f6gerten Baustellen und gesperrten Stra\u00dfen. Mit einzelnen Highlights wie einem Umbau einer einzelnen Stra\u00dfe von zwei Kilometern, f\u00fcr den zehn Jahre angesetzt wurden. Da muss man sich schon freuen, wenn nicht eines dieser Bauwerke die Carolabr\u00fccke gibt. Ganz zu schweigen von den S-Bahn-Gleisen unter der Br\u00fccke, die dann das Chaos auf die ganze Stadt ausdehnen h\u00fclfen.<\/p>\n Man wolle das Verfahren beschleunigen, so die Berliner Verwaltung, aber die urspr\u00fcnglich angek\u00fcndigten zwei Jahre seien auf jeden Fall “vorschnell”<\/em> gewesen. Was hei\u00dft, von der Entdeckung der Sch\u00e4den bis zur Beseitigung wird die gesamte Zeit dann mindestens zw\u00f6lf Jahre betragen, und wenn man andere Berliner Meisterleistungen betrachtet wie den Flughafen Berlin-Brandenburg, ist es durchaus denkbar, dass die Zeit zwischen Schadensfeststellung und Schadensbehebung gen\u00fcgt, um ein Kind bis zur Vollj\u00e4hrigkeit heranzuziehen.<\/p>\n Vielleicht ist das ja ein unbewusster Wunsch, auf diese Weise die Deutschen zu mehr Kindern zu n\u00f6tigen, weil es sich dabei im Gegensatz zu vielen anderen Projekten um eines handelt, dessen Zeitspanne noch ansatzweise zu \u00fcbersehen ist. Das ganze Verhalten wirkt so, als w\u00e4re es weitaus wichtiger, jedem im Umfeld dieser Probleme einen komfortablen Job zu erhalten, als sich um die Sicherheit der Nutzer dieser Verkehrsbauwerke zu k\u00fcmmern. Mindestens bis zu dem Tag, an dem eine der heimlichen Ruinen die Gr\u00e4tsche macht und mitsamt einigen Nutzern nach unten rauscht. Oder auch dann noch.<\/p>\n Jetzt soll erst einmal der Abriss ausgeschrieben werden, der vielleicht dann bis Ende des Jahres erfolgen k\u00f6nne. Und immerhin sei der Riss in der Br\u00fccke nicht gr\u00f6\u00dfer geworden. Das ist das \u00fcbliche bizarre Theater – die Fehlleistung ist der Normalzustand. Man setze auf die Kreativit\u00e4t deutscher Baufirmen, soll auf der Pressekonferenz gleich mehrmals gesagt worden sein, und man wolle deutschlandweit Experten zusammenziehen.<\/p>\n Nein, da wird nicht einmal die M\u00f6glichkeit zus\u00e4tzlicher Schulden etwas n\u00fctzen. Denn zum einen braucht Berlin bekanntlich schon mehr als eine Milliarde f\u00fcr die Unterbringung von Asylbewerbern, und zum anderen sind da ja noch all die anderen, der Bund und die Bundesl\u00e4nder, die sich, auch, weil man sich einbildet, jetzt wieder in jeder Br\u00fccke Sprengsch\u00e4chte zu brauchen (die man sich bei Bauwerken, die ganz freiwillig einst\u00fcrzen, eigentlich schenken kann) oder mit viel Geld L\u00f6cher in der Infrastruktur zu stopfen, die ganz furchterregend viel Konkurrenz darstellen, bei einer Bauwirtschaft, die jahrzehntelang geschrumpft wurde. Die sich dementsprechend aussuchen kann, wo sie baut, und wie viel sie daf\u00fcr bezahlt bekommt. Immerhin gibt es nicht an jeder Ecke Firmen, die Autobahnbr\u00fccken bauen, und die Preisabsprache zwischen dieser Handvoll ist in einer Telefonrunde erledigt.<\/p>\n Das wird also, vorausgesetzt, die Baugenehmigung wird noch in diesem Jahrhundert erteilt, ausgehen, wie diese Nummer mit den 155 mm Granaten – die einzige Wirkung, die mehr Geld unter diesen Bedingungen haben wird, ist, die Preise f\u00fcr die Leistungen weiter in die H\u00f6he zu treiben. Wenn das nicht echten, lebenden Menschen die n\u00e4chsten paar Jahre lang den Tag versauen w\u00fcrde, weil sich der schon ber\u00fcchtigte Stau tagt\u00e4glich weiter verl\u00e4ngert, k\u00f6nnte man das sogar noch lustig finden.<\/p>\n Aber ehrlich – wer sollte da noch sabotieren wollen? Gegen diese Konkurrenz aus \u00fcberbordender B\u00fcrokratie und tief eingegrabener Verantwortungslosigkeit kann man doch gar nicht mehr anstinken. Da wird den Deutschen die Hucke vollgelogen, dass b\u00f6se russische Agenten ihre Infrastruktur sabotieren wollten, dabei schafft das die Verwaltung im Selbstlauf viel besser, geradezu un\u00fcbertrefflich, und das, was die deutsche Politik nicht selbst ruiniert, \u00fcbernehmen die engsten Verb\u00fcndeten, wie bei Nord Stream. Das wirkliche Problem, das die so angepriesenen “russischen Saboteure” h\u00e4tten, l\u00e4ge schon ganz am Anfang – um etwas kaputtmachen zu k\u00f6nnen, muss man erst etwas finden, das nicht schon kaputt ist. Eine Flei\u00dfarbeit, bei der Igor oder Oleg verzweifeln d\u00fcrften, ehe sie ein probates Ziel gefunden haben.<\/p>\n Die Br\u00fccke beim Funkturm in Berlin zu toppen, d\u00fcrfte jedenfalls schwer m\u00f6glich sein. Au\u00dferdem belegt die Reaktion auf den Skandal, den dieser Zustand eigentlich darstellen m\u00fcsste, dass sich die Bev\u00f6lkerung l\u00e4ngst an solche Zust\u00e4nde gew\u00f6hnt hat. Da muss man nicht einmal auf das ber\u00fcchtigte Ahrtal verweisen, oder eben die Carolabr\u00fccke in Dresden; da lie\u00dfen sich in jedem Ort, jeder Stadt m\u00fchelos weitere Exempel finden, bis hinunter zu Schultoiletten, die vor einer Generation das letzte Mal benutzbar waren.<\/p>\n Hauptsache, es gibt sch\u00f6ne neue Panzer und die Arbeitslosen werden st\u00e4rker sanktioniert. Auch wenn sie im Vergleich zu den Aktenschiebern, die das in Berlin verbockt haben, weitaus billiger sind und zudem wenigstens keinen Schaden anrichten k\u00f6nnen, was man den v\u00f6llig unsanktionierten Schreibtischhengsten, die dieses Verkehrschaos anger\u00fchrt haben, nicht unterstellen kann. Was Deutschland br\u00e4uchte, w\u00e4ren Vollsanktionierungen all jener, die solche Suppen anger\u00fchrt haben, bis hinauf zu Ministerpr\u00e4sidenten und B\u00fcrgermeistern; aber die Deutschen l\u00f6ffeln das Anger\u00fchrte nach wie vor lieber brav aus, duldsam und friedfertig, und lassen ihren ganzen Frust gen Osten richten.<\/p>\n Weil da die b\u00f6sen Russen sind. Deren gr\u00f6\u00dftes Verbrechen vermutlich darin besteht, dass Z\u00fcge p\u00fcnktlich fahren und nicht genug Br\u00fccken wegen Bauf\u00e4lligkeit gesperrt werden m\u00fcssen. Die derzeit im Grunde die Deutschen \u00fcberdeutschen, w\u00e4hrend diese genau jene verantwortungslose Nachl\u00e4ssigkeit an den Tag legen, die sie den Russen so gerne unterstellen.<\/p>\n Der Schmerz, den das ausl\u00f6st, l\u00e4sst sich nur noch durch konsequente Verleugnung der Wirklichkeit lindern. Also: es ist nicht der galoppierende Verfall von Verantwortlichkeit, Verl\u00e4sslichkeit und Pflichtbewusstsein, die allgegenw\u00e4rtige Korruption, Raffgier und Dummheit, es muss ein b\u00f6ser Akteur aus der Fremde sein. Putin ist schuld.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> –\u00a0“JWD”: Drei neue Metrostationen gehen in Moskau in Betrieb<\/a><\/p>\n\n