{"id":80717,"date":"2025-03-22T13:52:31","date_gmt":"2025-03-22T11:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/zehn-jahre-nach-dem-germanwings-absturz-wackelt-die-selbstmord-these-als-ungluecksursache\/"},"modified":"2025-03-22T13:52:31","modified_gmt":"2025-03-22T11:52:31","slug":"zehn-jahre-nach-dem-germanwings-absturz-wackelt-die-selbstmord-these-als-ungluecksursache","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/zehn-jahre-nach-dem-germanwings-absturz-wackelt-die-selbstmord-these-als-ungluecksursache\/","title":{"rendered":"Zehn Jahre nach dem Germanwings-Absturz \u2013 Wackelt die Selbstmord-These als Ungl\u00fccksursache?"},"content":{"rendered":"

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\n Warum hat man sich beim Absturz der Germanwings-Maschine im Jahr 2015 in geradezu panischem Tempo und unter Beteiligung vieler europ\u00e4ischer Politiker auf die Selbstmordthese geeinigt \u2013 und warum wird Jahre sp\u00e4ter, und zwar auch in Mainstream-Medien, an diesem Narrativ ger\u00fcttelt?\n <\/div>\n

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Von Felicitas Rabe<\/em><\/p>\n

Am 24. M\u00e4rz j\u00e4hrt sich der Absturz der Germanwings-Maschine mit der Flugnummer 4U9525 zum\u00a0zehnten Mal. Damals zerschellte der Airbus A320 mit 700\u00a0km\/h\u00a0an einem Bergmassiv in den franz\u00f6sischen Alpen und riss 150 Menschen in den Tod. Im Jahr 2015 berichteten die Medien fast unisono, als Ungl\u00fccksursache st\u00fcnde quasi zweifelsfrei fest, dass der mutma\u00dflich psychisch kranke Co-Pilot Andreas Lubitz sich mittels absichtlich verursachtem Absturz suizidiert und damit auch den Tod aller Passagiere verursacht habe.\u00a0<\/p>\n

F\u00fcr Politik und Mainstream-Medien stand diese Absturzursache schon 48 Stunden nach dem\u00a0Ungl\u00fcck fest. Und selbst bei seiner Trauerrede im K\u00f6lner Dom<\/a>\u00a0nannte der damalige Bundespr\u00e4sident Joachim Gauck den Co-Piloten als Schuldigen (ab Std\/Min 1:42 der WDR<\/em>–Aufzeichnung<\/a>). An der Trauerveranstaltung nahmen am 15. April 2015 Politiker aus halb Europa teil, einschlie\u00dflich Vertretern des europ\u00e4ischen Hochadels.<\/p>\n

Allerdings wehrten sich die Eltern des 27-j\u00e4hrigen Co-Piloten Andreas Lubitz von Anfang an auch gerichtlich gegen diese Schuldzuweisung. 10 Jahre nach dem Absturz werden nun Zweifel und Kritik an der offiziellen Theorie auch in vielen Medien zum Aufmacher gemacht. Oder die Nennung der Ungl\u00fccksursache wird komplett vermieden.<\/p>\n

So berichtet<\/a> das Fachmagazin Airliners.de<\/em> am Donnerstag nur \u00fcber die geplanten Gedenkzeremonien, welche am kommenden Montag in der franz\u00f6sischen Gemeinde Le Vernet und am Joseph-K\u00f6nig-Gymnasium in Haltern am See in Deutschland stattfinden sollen. Nach Angaben franz\u00f6sischer Medien wollten rund 400 Menschen, zumeist Angeh\u00f6rige der Opfer, zum Gedenken in den franz\u00f6sischen Alpenort kommen.<\/p>\n

Zweifel an der Absturzursache zum Gedenktag\u00a0<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Bereits vor einer Woche<\/a> titelte das Web.de-Magazin<\/em> zum kommenden Jahrestag des Flugzeug-Ungl\u00fccks: “Kennen wir die gesamte Wahrheit?” In der Frankfurter Rundschau<\/em>\u00a0hie\u00df es am Freitag<\/a> \u00fcber den Germanwings-Absturz: “\u00dcberraschende Wende um deutschen Piloten? Luftfahrtexperte ordnet neue Erkenntnisse ein.” W\u00e4hrend die FR<\/em> die Zweifel nur benannte, um sie gleich wieder auszur\u00e4umen, gab man zweifelnden Experten bei Web.de<\/em> viel Raum. Die FR<\/em> zitierte zun\u00e4chst aus dem offiziellen Abschlussbericht der franz\u00f6sischen Beh\u00f6rde f\u00fcr Sicherheitsuntersuchungen in der zivilen Luftfahrt (BEA). Darin gab die Beh\u00f6rde als Ergebnis bekannt:<\/p>\n

\n

“Die Kollision mit dem Boden wurde durch eine bewusste und geplante Handlung des Copiloten verursacht, der entschieden hatte, Suizid zu begehen, w\u00e4hrend er alleine im Cockpit war.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Web.de<\/em> erinnert in seinem Bericht daran, dass der 27-j\u00e4hrige Andreas Lubitz damals in den Medien regelrecht als Monster dargestellt worden sei. Aber sei er wirklich der T\u00e4ter gewesen, fragt das Magazin heute. Der \u00f6sterreichische Flugsicherheitsexperte Simon Hradecky, Betreiber der Webseite \u00a0“The Aviation Herald<\/a>” komme nach einer achtj\u00e4hrigen Untersuchung zu einem anderen Schluss. Ihm zufolge k\u00f6nnten technische Probleme zu dem Ungl\u00fcck gef\u00fchrt haben.<\/p>\n

Seiner Auffassung nach sei die Einstellung der Flugh\u00f6he von 38.000 auf 100 Fu\u00df (ca. 30 m), wie man es dem Co-Piloten bislang unterstellt habe,\u00a0 “nicht menschengemacht” gewesen. Laut Abschlussbericht sei diese \u00c4nderung innerhalb einer Sekunde vorgenommen worden, das sei aber f\u00fcr Piloten in der Zeit nicht machbar. In einer neuen Sky<\/em>-Dokumentation “Germanwings \u2013 Was geschah an Bord von Flug 9525?”<\/a>, die seit dem 14. M\u00e4rz bei Sky<\/em> zu sehen ist, wird seine These thematisiert. In der Doku \u00e4u\u00dferte sich auch der Luftfahrtexperte Tim van Beveren. Mit der Selbstmordthese habe man sich zu fr\u00fch auf eine Ungl\u00fccksursache festgelegt, so der Experte. Van Beveren erkl\u00e4rt dazu:\u00a0<\/p>\n

“Das Problem dieser Untersuchung ist, dass sich schon relativ fr\u00fch auf eine Ursache festgelegt worden ist, n\u00e4mlich: ein durchgeknallter Copilot, der das Flugzeug in den Berg geflogen hat.\u00a0Von daher geht jetzt alles zielstrebig nur noch in die Richtung: Was passt in dieses Muster?”<\/em><\/p>\n

Zudem habe es im Laufe der Zeit Ungereimtheiten gegeben. Im BEA-Abschlussbericht sei zum Beispiel nicht mehr vorgekommen, dass Andreas Lubitz einen Medikamentencocktail eingenommen habe \u2013 was er zuvor laut Medienberichten getan haben soll. Dementsprechend sei im BEA-Abschlussbericht auch keine Krankschreibung von Lubitz f\u00fcr den Zeitraum des Fluges ew\u00e4hnt worden. Aus dem Bericht\u00a0gehe auch nicht mehr hervor, so der Luftfahrtjournalist Andreas Spaeth in der Sky<\/em>-Doku, ob der Kapit\u00e4n versucht habe, \u00fcber eine Tastatur an der T\u00fcr mithilfe des Notfallcodes ins Cockpit zu gelangen.<\/p>\n

Spaeth erkl\u00e4rte, dass durch verunreinigte Kabinenluft auch eine Bewusstlosigkeit\u00a0der Cockpit-Insassen ausgel\u00f6st werden k\u00f6nne. Dabei gerieten verbrennende \u00d6lr\u00fcckst\u00e4nde aus dem Triebwerk in die Kabine. Tim van Beveren zufolge sei Germanwings “eine der Airlines, die die meisten Fume Events (Rauchereignis, Verunreinigung der Kabinenluft, Anm. d. Red.) verzeichnet hat.” Es gebe allerdings keine Beweise, dass dies auch bei Flug 9525 eingetreten sei.<\/p>\n

Einer derjenigen, die die offizielle Suizid-Ursache f\u00fcr den Flugzeugabsturz von Anfang an infrage stellten, ist der Journalist und ehemalige Lufthansa-Pilot Peter Haisenko. Bereits am 7. April 2015, also zwei Wochen nach dem Ungl\u00fcck ver\u00f6ffentlichte er auf Anderweltonline.de<\/em> den Artikel<\/a> “German Wings Absturz \u2013 zu viele offene Fragen”. Schon damals stellte er fest:<\/p>\n

“Zu schnell sind m\u00f6gliche Ursachen ausgeschlossen worden, zu fr\u00fch wurde ein Schuldiger benannt. Die Presse hat sich in detaillierten Sekund\u00e4rbeweisen verbissen, die der unbewiesenen T\u00e4terschaft des Copiloten eine h\u00f6here Glaubw\u00fcrdigkeit verleihen sollen.”<\/em><\/p>\n

Die gr\u00f6\u00dften Irritationen h\u00e4tten die Meldungen zum Flight-Recorder bei ihm ausgel\u00f6st.<\/p>\n

“Dann der Zustand des aufgefundenen Flight-Recorders. Unter 30 Zentimeter Schutt soll er vergraben gewesen sein, sieht aber aus, als ob er eine Weile im Feuer gelegen hat \u2013 und so wurde es auch dargestellt. Hier habe ich mindestens zwei Probleme. 1. Es hat nicht gebrannt (siehe oben). Wieso weist dann dieser Recorder Brandspuren auf? Besonders im Vergleich mit dem Voice-Recorder, der ganz in der N\u00e4he des angesengten Flight-Recorders im Flugzeugheck eingebaut war und keine Brandspuren aufweist. 2. Der Recorder lag unter 30 Zentimeter Schutt. An diesem Ort kann er keinem Feuer ausgesetzt gewesen sein und wir k\u00f6nnen davon ausgehen, dass er nur wenige Sekunden nach dem Aufprall an dieser Stelle aufgeschlagen und sofort von dem Ger\u00f6ll zugedeckt worden ist. Der Zustand des Flight-Recorders mit Brandspuren ist f\u00fcr mich ein gro\u00dfes R\u00e4tsel.”<\/em><\/p>\n

“Die offiziellen Erkl\u00e4rungen zum Absturz kamen nicht nur zu schnell, sie folgten auch st\u00fcckweise den Fragen, die im Netz aufgeworfen worden sind. Hatte der Copilot nun eine Sauerstoffmaske auf? Wenn ja, h\u00e4tte man das bereits dem Voice-Recorder unzweifelhaft entnehmen m\u00fcssen. Die Atmung unter der Maske klingt un\u00fcberh\u00f6rbar anders als ohne. Ist die Speedbrake, die Luftbremse, bet\u00e4tigt worden? Der bis jetzt bekannte Unfallverlauf ist nach meinem Daf\u00fcrhalten nur m\u00f6glich, wenn die Speedbrake bet\u00e4tigt worden ist, vorausgesetzt, das Flugzeug war bis dahin unbesch\u00e4digt. Der Autopilot kann die Speedbrake im Flug nicht selbstt\u00e4tig bedienen. Der Flight-Recorder muss Daten dar\u00fcber gespeichert haben. Warum wird dieser Aspekt nicht einmal erw\u00e4hnt?”<\/em><\/p>\n

Am Ende seiner ausf\u00fchrlichen Arbeit formulierte Haisenko eine Reihe der f\u00fcr ihn offenen Fragen. Dabei fragt er unter anderem:<\/p>\n

“Wie ist es bei der offensichtlich chaotischen Ungl\u00fccksstelle m\u00f6glich, binnen weniger Stunden einen Terrorakt (oder irgendeine andere Kausalit\u00e4t) auszuschlie\u00dfen?<\/em><\/p>\n

Wieso beschreiben alle belastbaren (pr\u00fcfbaren) Prim\u00e4rquellen A. L. als lustig, freundlich und ruhig?<\/em><\/p>\n

Wieso ver\u00f6ffentlicht die New York Times angebliche Kernaussagen des Voice-Recorders noch vor der \u00f6ffentlichen Pressekonferenz des BEA?<\/em><\/p>\n

Wie erkl\u00e4rt sich das sofortige, beinahe panische Stelldichein dreier h\u00f6chster Staatsvertreter in Anbetracht der Schwere des Ungl\u00fccks im Vergleich zu fr\u00fcheren Verhaltensweisen?<\/em><\/p>\n

Wieso gibt es keine plausible Erkl\u00e4rung zu Anzahl und Auftrag der am Ungl\u00fccksort gesehenen Kampfflugzeuge?”<\/em><\/p>\n

Der Autorin dieses Beitrags stellt sich aber noch eine interessante weitere Frage: Warum hat man sich 2015 schnellstm\u00f6glich, ja in geradezu panischem Tempo und unter Beteiligung vieler europ\u00e4ischer Politiker und Medien auf die Selbstmordthese geeinigt \u2013 und warum wird Jahre sp\u00e4ter, und zwar auch in Mainstream-Medien, an diesem Narrativ ger\u00fcttelt?<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong> – Kritik an Mainstream-Medien w\u00e4chst: Berichterstattung zum Germanwingsabsturz f\u00fchrt zu Beschwerderekord beim Presserat <\/a><\/p>\n<\/div>\n


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