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Von Susan Bonath<\/em><\/p>\n Die deutsche Autoindustrie ist ein Lehrst\u00fcck f\u00fcr den real existierenden Kapitalismus. Seit Monaten klagen ihre Bosse laut \u00fcber die Folgen der Wirtschaftskrise: hohe Energiekosten, miese Gesch\u00e4fte, einbrechende Gewinne. Sie antworteten mit K\u00fcrzungsprogrammen f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten. Dies sei alternativlos, warben sie bei Gewerkschaften und Betriebsr\u00e4ten um Verst\u00e4ndnis. Medienwirksam verk\u00fcndeten sogar die Vorst\u00e4nde von Volkswagen und Mercedes-Benz “Verzicht”. Doch letzteres entpuppt sich nun als blo\u00dfe Zahlenspielerei. Denn praktisch steckten sich die Bosse auch f\u00fcr das letzte Jahr zweistellige Millionenbetr\u00e4ge ein.<\/p>\n Millionen f\u00fcr die Bosse<\/strong><\/p>\n Wie aus\u00a0aktuellen Berichten<\/a>\u00a0beider Konzerne hervorgeht, kassierte Benz-Boss Ola K\u00e4llenius f\u00fcr das vergangene Jahr 12,49 Millionen Euro, Volkswagen- und Porschechef Oliver Blume strich 10,4 Millionen Euro ein.\u00a0Ersterer verbuchte damit tats\u00e4chlich einen marginalen Einschnitt gegen\u00fcber dem Vorjahr von rund zwei Prozent. Letzterer freut sich hingegen \u00fcber fast sieben Prozent mehr, obgleich er angek\u00fcndigt hatte, auf f\u00fcnf Prozent zu verzichten.<\/p>\n Blumes F\u00fcnf-Prozent-Verzicht betraf n\u00e4mlich nur sein Grundjahresgehalt von 1,3 Millionen Euro. Diese K\u00fcrzung um 65.000 Euro nahm er zwar hin, daf\u00fcr trieben die “leistungsbezogenen” Boni seine Gesamteink\u00fcnfte weiter in die H\u00f6he. Da kann man sich ausmalen, in welche Richtung es weitergeht, wenn der VW- und Porscheboss wie versprochen in diesem Jahr auf elf Prozent “verzichten” wird. Auch K\u00e4llenius muss eine angek\u00fcndigte Abstimmung \u00fcber ein neues Verg\u00fctungssystem f\u00fcr die F\u00fchrung eher nicht f\u00fcrchten.<\/p>\n F\u00fcrstlich versorgt VW auch weitere Vorst\u00e4nde und sogar Ex-Bosse. Gunnar Kilian, Chef der Gesch\u00e4ftsbereiche Personal und “Truck & Bus”, durfte sich 6,5 Millionen Euro Jahresgehalt\u00a0einstreichen<\/a>.\u00a0Blumes Vorg\u00e4nger Herbert Diess, der bis Mitte 2022 am Ruder sa\u00df, kassierte mit 11,16 Millionen sogar mehr als Blume, weil der “Verzicht” f\u00fcr ihn nicht gilt und sein Vertrag bis Oktober 2025 l\u00e4uft. Und der 2023 abgetretene Chef der hundertprozentigen VW-Tochter Audi, Markus Duesmann, wurde um 6,74 Millionen Euro reicher. So l\u00e4sst es sich gut leben.<\/p>\n Erpresste Arbeiter “verzichten”<\/strong><\/p>\n F\u00fcr den Wohlstand ihrer Bosse sorgen bekanntlich die lohnabh\u00e4ngig Besch\u00e4ftigten. In der Rolle als deren “Wohlt\u00e4ter” gefiel sich der VW-Konzern bislang sehr gut und bedachte sie ebenso mit Boni, wenngleich nat\u00fcrlich viel geringeren. Auch f\u00fcr das letzte Jahr erhielten die Tarifbesch\u00e4ftigten noch einmal eine solche Verg\u00fctung von insgesamt 4.800 Euro. Doch damit k\u00f6nnte es k\u00fcnftig vorbei sein.<\/p>\n So stieg der\u00a0Umsatz von VW f\u00fcr 2024<\/a>\u00a0binnen der Jahresfrist zwar von 322 auf fast 325 Milliarden Euro an.\u00a0Der\u00a0Reingewinn<\/a>\u00a0jedoch brach laut Unternehmen um gut 30 Prozent auf 12,4 Milliarden Euro ein.\u00a0Glaubt man den Ank\u00fcndigungen des Konzerns, n\u00e4hert sich nun bei VW die Zeit der dem Proletariat gew\u00e4hrten Privilegien dem Ende.<\/p>\n F\u00fcr die Besch\u00e4ftigten ist n\u00e4mlich echter Lohnverzicht angesagt.\u00a0\u00a0Damit das auch der Betriebsrat und die Gewerkschaft IG Metall schlucken,\u00a0drohte der Konzern<\/a>\u00a0schon Ende letzten Jahres damit, Werke in Deutschland zu schlie\u00dfen, abzuwandern und Tausende zu entlassen. Ganz “sozialpartnerschaftlich” k\u00fcndigten die sogenannten “Arbeitervertreter” ihre\u00a0Bereitschaft<\/a>\u00a0an, um Massenk\u00fcndigungen zu verhindern. Erpressung zieht eben immer, zum Beispiel im VW-Werk Zwickau.\u00a0Ein paar\u00a0halb gare\u00a0Zugest\u00e4ndnisse<\/a>\u00a0der Konzernspitze gen\u00fcgten, um die Gewerkschaft sogar vom Verzicht auf Warnstreiks zu \u00fcberzeugen.<\/p>\n Kapitalflucht und “Sparprogramm” bei Benz<\/strong><\/p>\n Ganz \u00e4hnlich l\u00e4uft es bei Mercedes-Benz. Anfang M\u00e4rz einigte sich der Autokonzern n\u00e4mlich mit dem Betriebsrat auf ein\u00a0weitreichendes Sparprogramm<\/a>, um zuvor angedrohte massenhafte betriebsbedingte K\u00fcndigungen zu verhindern.\u00a0Benz macht den Besch\u00e4ftigten freiwillige K\u00fcndigungen mit Abfindungen schmackhaft und k\u00fcndigte eine faktische Nullrunde, also ausbleibende Tariferh\u00f6hungen an, um den geplanten Stellenabbau trotzdem durchzuziehen.<\/p>\n Denn Mercedes-Benz will die Vorteile des imperialistischen Kapitalismus f\u00fcr sich nutzen, um Kosten zu sparen. Kapitalexport ist angesagt: Das Unternehmen will seine Produktion in das vor 13 Jahren er\u00f6ffnete Werk in Kecskem\u00e9t in Ungarn verlagern. Dort sei es m\u00f6glich, so schw\u00e4rmte es, ganze 70 Prozent g\u00fcnstiger zu produzieren, vor allem, weil die L\u00f6hne dort wesentlich geringer sind. W\u00e4hrend es Arbeitern in Deutschland im Schnitt 61.000 Euro brutto pro Jahr zahlen m\u00fcsse, seien es in Ungarn nur etwa 17.000 Euro.<\/p>\n Autos kaufen keine Autos<\/strong><\/p>\n Am Ende wird Henry Ford wohl trotzdem Recht behalten: Autos kaufen keine Autos, soll er vor 100 Jahren schon ge\u00e4u\u00dfert haben. Anders ausgedr\u00fcckt: Um ihre Absatzm\u00e4rkte nicht selbst zu sabotieren, m\u00fcssen Kapitalisten ausreichende L\u00f6hne bezahlen. Doch um ihre Renditen auch w\u00e4hrend einer Krise m\u00f6glichst hoch zu halten, tun sie genau das Gegenteil. Das ist der ewige Widerspruch zwischen Kapital und Arbeit.<\/p>\n Die nunmehr abgew\u00e4hlte, sanktions- und kriegsbegeisterte Ampelregierung hat das offenbar nie ganz verstanden und auf d\u00fcmmliche “Moral”-PR und Hybris gesetzt. Auf mehr Verst\u00e4ndnis und Besserung unter Friedrich “BlackRock” Merz (CDU) ist allerdings genauso wenig zu hoffen. Da verwundert es kein bisschen, dass sich die Autobosse vor dem drohenden Kollaps noch mal ordentlich die Taschen vollmachen.<\/p>\n Mehr zum Thema <\/strong>\u2013 Deutschland erlebt die langwierigste Krise seiner Nachkriegsgeschichte\u00a0<\/a><\/p>\n\n