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Von Olga Samofalowa<\/em><\/p>\n In Russland wird die R\u00fcckkehr westlicher Marken und Unternehmen vorbereitet, vor allem derjenigen, die dem derzeitigen US-Pr\u00e4sidenten Donald Trump treu sind.<\/p>\n Die Union der Einkaufszentren Russlands erkl\u00e4rte, dass sie privat mit der Inditex Corporation (Eigent\u00fcmerin der Marken Zara, Zara Home, Massimo Dutti, Bershka, Oysho, Pull & Bear, Stradivarius), die Russland 2022 verlassen hat, \u00fcber eine R\u00fcckkehr nach Russland verhandelt.<\/p>\n Dies war die erste Nachricht, dass westliche Marken und Unternehmen bald nach Russland zur\u00fcckkehren k\u00f6nnten. Wer k\u00f6nnte in den ersten Reihen der R\u00fcckkehr nach Russland stehen, und wer wird Schwierigkeiten mit der Wiederkehr haben? Wer wird in Russland mit offenen Armen empfangen, und f\u00fcr wen gibt es keinen Platz mehr?<\/p>\n Anatoli Aksakow, Leiter des Duma-Ausschusses f\u00fcr den Finanzmarkt, ist der Ansicht, dass die internationalen Zahlungssysteme Visa und Mastercard bereits in diesem Jahr ihre T\u00e4tigkeit wiederaufnehmen k\u00f6nnten.<\/p>\n Es wird auch vermutet, dass McDonald\u2019s-Restaurants bis Ende des Jahres in Russland er\u00f6ffnet werden k\u00f6nnten. Zu den ersten Unternehmen, die nach Russland zur\u00fcckkehren, werden laut Wadim Siprow, Generaldirektor des Instituts f\u00fcr Kommunikationsmanagement, PepsiCo, Coca-Cola, Apple, Cisco, Microsoft, Johnson & Johnson, Nike, Ford und andere geh\u00f6ren.<\/p>\n Der deutsche Konzern Siemens und der franz\u00f6sische Konzern Alstom, die an einer Reihe von gro\u00dfen Eisenbahnprojekten in Russland beteiligt waren und durch den Abzug aus dem Land mehr als 5 Milliarden Euro verloren haben, k\u00f6nnten nach Russland zur\u00fcckkehren. Der russische Markt sei f\u00fcr sie nach wie vor attraktiv, meint Pawel Iwankin, Pr\u00e4sident des russischen Nationalen Forschungszentrums f\u00fcr Transport und Infrastruktur.<\/p>\n Wadim Siprow ist der Meinung, dass deutsche Haushaltsger\u00e4te und Bekleidungsmarken wie Adidas, Hugo Boss und Puma in russische Verkaufsregale zur\u00fcckkehren k\u00f6nnten. Auch k\u00f6nnten Niederlassungen f\u00fchrender Automobilhersteller schnell wiederer\u00f6ffnet werden \u2013 nat\u00fcrlich nur, wenn sich die an Donald Trump orientierten Kr\u00e4fte in Deutschland durchsetzen und dem Druck aus London und Br\u00fcssel widerstehen, so Siprow.<\/p>\n Jedoch werden Japan und S\u00fcdkorea die deutschen Unternehmen wahrscheinlich \u00fcbertreffen. Deshalb k\u00f6nnten schon bald wieder gro\u00dfe asiatische Hersteller von Elektronik, Haushaltsger\u00e4ten und Autos in Russland zu finden sein, f\u00fcgt Siprow hinzu. In S\u00fcdkorea wird bereits berichtet, dass mehrere Vertreter s\u00fcdkoreanischer Unternehmen, darunter Samsung, LG und Hyundai, aufgrund des begonnenen Dialogs zwischen Moskau und Washington an eine R\u00fcckkehr nach Russland glauben.<\/p>\n Siprow geht auch davon aus, dass viele gro\u00dfe Fluggesellschaften versuchen werden, nach dem Ende des Ukraine-Konflikts so schnell wie m\u00f6glich wieder Beziehungen zu Moskau aufzunehmen.<\/p>\n Gleichzeitig stehen die russischen Beh\u00f6rden der R\u00fcckkehr westlicher Unternehmen bisher eher gelassen gegen\u00fcber.<\/p>\n “Die Aufgabe, die R\u00fcckkehr ausl\u00e4ndischer Marken in irgendeiner Weise zu f\u00f6rdern oder zu beg\u00fcnstigen, ist nicht relevant”, erkl\u00e4rte das russische Ministerium f\u00fcr Industrie und Handel.<\/p>\n Es sei zwar die Rede davon, dass westliche Fluggesellschaften nach Russland zur\u00fcckkehren wollen, doch ist die Situation hier komplizierter, da die Branche mit zahlreichen Sanktionen belegt ist.<\/p>\n In der Zwischenzeit wird es f\u00fcr Bekleidungsmarken nicht schwierig sein, in die russischen Einkaufszentren zur\u00fcckzukehren, doch vor allem geht es darum, dass sie dort \u00fcberhaupt Platz finden. F\u00fcr viele Unternehmen wird dieser Prozess nicht leicht, und oft wird es einfach unm\u00f6glich sein, zu den gleichen Bedingungen zur\u00fcckzukehren, die sie vor ihrem Weggang hatten.<\/p>\n Unternehmen, die fr\u00fcher keine Produktionsst\u00e4tten in Russland hatten, sondern ihre Waren nur exportierten, wie etwa Wein- und Spirituosenhersteller aus westlichen L\u00e4ndern, w\u00fcrden leicht nach Russland zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen. Und Unternehmen, die Russland nicht verlassen, sondern nur ihren Namen ge\u00e4ndert haben, k\u00f6nnten schnell ein “umgekehrtes Rebranding” durchf\u00fchren, sagt Natalia Miltschakowa, eine f\u00fchrende Analystin bei Freedom Finance Global.<\/p>\n “Mit einer kompletten Infrastruktur zur\u00fcckzukommen, ist eine andere Sache. Einer der Schl\u00fcsselfaktoren ist die Verf\u00fcgbarkeit von Einzelhandelsfl\u00e4chen, der zweite die Humanressourcen. IKEA hat beispielsweise jahrelang ein Personalverwaltungssystem aufgebaut, und es ist unm\u00f6glich, es in kurzer Zeit neu zu schaffen. Au\u00dferdem ist es alles andere als sicher, dass die Leute, die im Unternehmen gearbeitet haben, zur\u00fcckkommen wollen, da sich in den vergangenen drei Jahren vieles ge\u00e4ndert hat”, sagt Julia Chandoschko, CEO des Brokers Mind Money. Andererseits sind die Einzelhandelsstandorte von IKEA oft unbeansprucht geblieben.<\/p>\n Allerdings werde McDonald’s nicht zu den gleichen Bedingungen wie bisher nach Russland zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen.<\/p>\n “McDonald\u2019s wird in Russland nicht mehr direkt operieren, sondern nur noch \u00fcber Franchising, wie es in den meisten L\u00e4ndern der Welt der Fall ist. Es wird sicherlich Interessenten geben, die dieses Franchise in Russland kaufen wollen. Aber es wird keinen Ansturm auf die Er\u00f6ffnung von McDonald\u2019s-Restaurants in Russland mehr geben, wie es Anfang der 1990er Jahre der Fall war \u2013 die Zeiten haben sich ge\u00e4ndert”, sagt Miltschakowa.<\/p>\n Es gebe jedoch auch Unternehmen, die nicht wirklich verschwunden waren: Die Eigent\u00fcmer h\u00e4tten ihre Steuerregistrierung nicht ge\u00e4ndert, die Unternehmensstruktur sei die gleiche geblieben, nur die Marke habe sich ge\u00e4ndert. Dies war zum Beispiel bei Coca-Cola der Fall, bemerkt Chandoschko.<\/p>\n Einige Unternehmen verlie\u00dfen Russland mit dem Recht, die Verm\u00f6genswerte sp\u00e4ter zur\u00fcckzukaufen. Unter solchen Bedingungen wurden etwa die Werke von Hyundai und Renault verkauft. Daher ist ihre R\u00fcckgabe aus rechtlicher Sicht m\u00f6glicherweise einfacher als die derjenigen, die ihre Anlagen ohne das Recht auf R\u00fcckkauf verkauft haben.<\/p>\n “F\u00fcr die Unternehmen, die ihre eigenen Fabriken oder Einzelhandelsketten in Russland hatten, die ihre eigenen L\u00e4den gebaut oder Lagerhallen und Einzelhandelsfl\u00e4chen gemietet haben, wird es schwierig werden, denn die g\u00fcnstigsten Pl\u00e4tze auf dem Markt sind bereits von ihren russischen Nachfolgern oder Unternehmen aus mit Russland befreundeten L\u00e4ndern besetzt. Die russischen Beh\u00f6rden werden nat\u00fcrlich die Unverletzlichkeit der Investitionen f\u00fcr neue Investoren garantieren und den ehemaligen Eigent\u00fcmern nicht so einfach etwas zur\u00fcckgeben”, betont Miltschakowa.<\/p>\n Am schwierigsten wird die R\u00fcckkehr nat\u00fcrlich f\u00fcr die Unternehmen sein, die sich vollst\u00e4ndig aus dem russischen Gesch\u00e4ft zur\u00fcckgezogen haben, weil sie sowohl de jure als auch de facto den Eigent\u00fcmer gewechselt haben, r\u00e4umt Chandoschko ein. Daher rechnet sie nicht mit einer umfassenden R\u00fcckkehr gro\u00dfer Unternehmen nach Russland im Jahr 2025.<\/p>\n Experten sind jedoch zuversichtlich, dass Visa und Mastercard auf jeden Fall nach Russland zur\u00fcckkehren werden. “Dies ist fast unvermeidlich, da Russland bislang nicht gelernt hat, wie man vollwertige westliche Karten herstellt, die mit ausl\u00e4ndischen Zahlungssystemen funktionieren, und die Nachfrage nach ihnen hoch bleibt. Au\u00dferdem ist die Frage von Apple Pay und \u00e4hnlichen Zahlungssystemen, f\u00fcr die Visa und Mastercard von entscheidender Bedeutung sind, noch nicht gekl\u00e4rt”, stellt Chandoschko fest.<\/p>\n Es werde jedoch Ma\u00dfnahmen des Westens erfordern, um sie zur\u00fcckzubringen.<\/p>\n “Visa und Mastercard werden erst dann nach Russland zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen, wenn die Sanktionen gegen das russische Nationale Zahlungskartensystem, das hei\u00dft das Mir-Zahlungssystem, aufgehoben sind, ohne das ausl\u00e4ndische Zahlungssysteme in Russland nicht arbeiten k\u00f6nnen. Und auch die Sanktionen gegen russische Banken m\u00fcssen aufgehoben werden, denn wer soll sonst ihre Karten in Russland ausstellen. Im Extremfall werden sie nur mit den Filialen einiger ausl\u00e4ndischer Banken zusammenarbeiten k\u00f6nnen, die noch in Russland \u00fcbrig sind”, erkl\u00e4rt Miltschakowa.<\/p>\n Gleichzeitig rechne sie nicht damit, dass die Russen ihre Mir-Karten mit westlichen Karten ersetzen werden, wenn die Sanktionen aufgehoben werden \u2013 im Gegenteil, Visa und Mastercard w\u00fcrden hier bei null anfangen und zumindest teilweise verlorene Marktanteile zur\u00fcckgewinnen m\u00fcssen.<\/p>\n Genauso verh\u00e4lt es sich mit der R\u00fcckkehr von Fl\u00fcgen westlicher Fluggesellschaften. Niemand wird sie kostenlos nach Russland fliegen lassen. Die europ\u00e4ischen Fluggesellschaften m\u00f6chten vor allem die M\u00f6glichkeit zur\u00fcckgewinnen, \u00fcber Sibirien nach Asien zu fliegen. Dies verk\u00fcrzt die Reisezeit und bringt gro\u00dfe Einsparungen f\u00fcr Unternehmen. Derzeit erobern asiatische Fluggesellschaften den Markt f\u00fcr Fl\u00fcge nach Asien von ihren westlichen Konkurrenten, weil sie weiterhin \u00fcber Sibirien fliegen und keinen gro\u00dfen Umweg machen m\u00fcssen. Russland wird diesen Trumpf im \u00c4rmel jedoch nur gegen etwas Substanzielles eintauschen, etwa die Aufhebung aller Sanktionen in der Luftfahrtindustrie, damit russische Fluggesellschaften nicht nur fliegen k\u00f6nnen, wohin sie wollen, sondern auch ausl\u00e4ndische Flugzeuge und Komponenten f\u00fcr westliche Flugzeuge kaufen k\u00f6nnen.<\/p>\n “Der Staat f\u00fchrt sektorale Programme zur industriellen Entwicklung durch, sodass die R\u00fcckkehr ausl\u00e4ndischer Unternehmen nicht kritisch zu sehen ist. So ist beispielsweise nicht zu erwarten, dass die Produktion von Flugzeugmotoren f\u00fcr zivile Schiffe aufgrund der R\u00fcckkehr von Rolls-Royce zum Erliegen kommt. Gleichzeitig k\u00f6nnten die Unternehmen der Lebensmittel- und Leichtindustrie einen verst\u00e4rkten Wettbewerb durch ausl\u00e4ndische Unternehmen zu sp\u00fcren bekommen. Generell ist es m\u00f6glich, die staatlichen Unterst\u00fctzungsprogramme so zu \u00fcberarbeiten, dass ausschlie\u00dflich Unternehmen mit russischem Kapital diese Unterst\u00fctzung erhalten”, erkl\u00e4rt Anastasia Prikladowa, Dozentin an der Abteilung f\u00fcr Internationales Business der Russischen Plechanow-Wirtschaftsuniversit\u00e4t.<\/p>\n Andererseits gibt es Sektoren, in denen Russland nicht stark ist, und hier besteht ein deutliches Interesse an westlichen Unternehmen, die \u00fcber Technologien und Waren in diesen Bereichen verf\u00fcgen.<\/p>\n “Die R\u00fcckkehr westlicher Unternehmen ist unserer Meinung nach dort notwendig, wo es noch keine vern\u00fcnftige Importsubstitution gibt oder wo es sehr schwierig ist, Importe zu ersetzen. Das sind die Produktion von Komponenten und Teilen, vor allem f\u00fcr den Hightech-Sektor, die Produktion von Smartphones, die Produktion von Elektroautos und traditionellen Mittel- und Oberklassewagen. Von gro\u00dfer Bedeutung ist auch die R\u00fcckkehr weltbekannter Hersteller von Arzneimitteln und medizinischen Produkten, insbesondere f\u00fcr die Behandlung von Onkologie und schweren Krankheiten, sowie von Sportlernahrung, Milchprodukten f\u00fcr Kleinkinder und Tierfutter. Viele Russen warten auf die R\u00fcckkehr der Zahlungssysteme, insbesondere Google Pay, PayPal, sowie ihrer Lieblingsweine und starker alkoholischer Getr\u00e4nke und so weiter. Aber in der Lebensmittelindustrie und bei Fast-Food ist es wichtig, dass man dar\u00fcber nachdenkt, worauf man verzichten kann”, sagt Natalia Miltschakowa abschlie\u00dfend.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist zuerst am 18. Februar 2025 auf der Webseite der Zeitung Wsgljad erschienen.<\/em><\/p>\n Olga Samofalowa<\/em><\/strong> ist Wirtschaftsanalystin bei der Zeitung Wsgljad.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Warum die russische Zentralbank Angst vor einer “Unterk\u00fchlung” der Wirtschaft hat <\/a><\/p>\n\n