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Kasachstan hat am Dienstag einen Zwischenbericht zum Absturz der Embraer\u00a0190 der aserbaidschanischen Fluggesellschaft AZAL am 25.\u00a0Dezember im kasachischen Aktau ver\u00f6ffentlicht. W\u00e4hrend der Zwischenbericht sich einer endg\u00fcltigen Bewertung enth\u00e4lt und auch zur Herkunft der festgestellten Besch\u00e4digungen am Rumpf des Flugzeugs keine klare Aussage trifft, gehen bestimmte Tatsachen daraus klar hervor.<\/p>\n
So ergibt sich aus dem Dokument, dass f\u00fcr Grosny an jenem Tag “Plan Kowjor” galt. Dieser bedeutet die Sperre f\u00fcr den zivilen Luftverkehr in einem bestimmten Teil des Luftraums wegen passiver und aktiver Arbeit der Luftabwehr oder akut auftretenden Bedrohungen durch von der Flugsicherung nicht kontrollierbare Flugobjekte. Unklar bleibt, wann die Sperrung ausgesprochen wurde und ob die Fluglotsen die Crew der AZAL-Maschine \u00fcber die Sperrung des Flughafens Grosny in Kenntnis gesetzt hatten. Die zentrale Flugsicherung in Rostow am Don teilt laut Bericht die Verh\u00e4ngung von Kowjor um 5.21\u00a0Uhr UTC den Fluglotsen in Grosny mit, w\u00e4hrend das Ereignis, das vermutlich die Sch\u00e4den an der Maschine ausl\u00f6ste, wahrscheinlich auf 5.13\u00a0Uhr UTC f\u00e4llt.<\/p>\n
Zudem galten f\u00fcr den Flughafen Grosny am 25.\u00a0Dezember 2024 laut Zwischenbericht NOTAM-Anordnungen, die den Ausfall satellitengest\u00fctzter Navigationssysteme ank\u00fcndigten.\u00a0<\/p>\n
Im Bericht wird von Objekten aus Metall gesprochen, die im Heckbereich des abgest\u00fcrzten Flugzeugs festgestellt wurden.\u00a0Eine erste Untersuchung der Fragmente ergab zahlreiche durchgehende Besch\u00e4digungen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe und Form im Heckbereich des Rumpfes, im Kiel und am Stabilisator, in den Rudern und im Seitenruder.\u00a0\u00c4hnliche Sch\u00e4den wurden am linken Triebwerk und am linken Fl\u00fcgel entdeckt.<\/p>\n
Aus den ausgewerteten Gespr\u00e4chsaufzeichnungen ergab sich, dass die Besatzung der Flugsicherung von einem starken Aufprall und einer Explosion im hinteren Sitzbereich sowie von Sauerstoffmangel in der Kabine berichtet hat, woraus sie selbst auf eine Explosion des Sauerstofftanks geschlossen hat. Auch die Hypothese vom Zusammenprall mit V\u00f6geln hatte die Crew aufgestellt. Auch war die Rede von zwei explodierten Sesseln im Heckbereich, die Flugbetreuer sprachen in der internen Kommunikation davon, dass sie den Passagieren von diesen Pl\u00e4tzen andere Pl\u00e4tze zuweisen.<\/p>\n
Eine Quelle in russischen Luftfahrtkreisen, die an der Untersuchung des Zwischenfalls mit dem aserbaidschanischen Flugzeug beteiligt ist, teilte unterdessen mit, dass die russische Seite noch keine Proben der Elemente, die im Rumpf des Flugzeugs gefunden wurden, zur Untersuchung erhalten hat. Daher bed\u00fcrfen die Behauptungen einiger ausl\u00e4ndischer Medien, wonach es sich bei diesen Elementen um Zerst\u00f6rungselemente der Panzir-Rakete handelt, zumindest zus\u00e4tzlicher Untersuchungen und Gutachten. Auch im Bericht der kasachischen Regierungskommission werden sie nicht als solche identifiziert, sondern es wird auf die Notwendigkeit zus\u00e4tzlicher Untersuchungen zu ihrer Herkunft hingewiesen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong> – Flugzeugabsturz in Kasachstan: Neue Details aus Gespr\u00e4chsprotokollen ver\u00f6ffentlicht<\/a><\/p>\n\n