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Von Alexander Timochin<\/em><\/p>\n Die Ostsee ist f\u00fcr Russland von strategischer Bedeutung. An ihren Ufern befindet sich Sankt Petersburg als zweitwichtigste Stadt des Landes. Die gesamte Wirtschaft des nordwestlichen\u00a0F\u00f6derationskreises Russlands h\u00e4ngt vom wirtschaftlichen Wohlergehen Sankt Petersburgs ab. In der Stadt konzentrieren sich auch die f\u00fcr das Land kritischen Industriezweige, wie der Schiffbau und der Seemotorenbau.<\/p>\n Sankt Petersburg ist der Sitz des Generalkommandos der russischen Marine. Das Ostseegebiet ist eine kritische Region, um unser “\u00fcberseeisches” Territorium \u2013 das Kaliningrader Gebiet \u2013 zu halten. Das Gebiet Kaliningrad liegt inmitten feindlich gesinnter L\u00e4nder, und die einzige Verbindung zu dieser Region, die nicht unter deren Kontrolle steht, ist der fast 1.000 Kilometer lange Seeweg zum “Gro\u00dfen Russland”.<\/p>\n Wichtig ist jedoch, dass die Ostsee das wichtigste Welthandelstor f\u00fcr russische Waren darstellt. Nach dem Beginn der milit\u00e4rischen Sonderoperation in der Ukraine wurde der Seehandel unter dem Sanktionsdruck teilweise aus dem Baltikum abgezogen. Der Hauptexportkanal blieb jedoch bestehen. Russland f\u00fchrt den Gro\u00dfteil seiner \u00d6lexporte \u00fcber die Ostsee aus. Anders als bei der Kohle, die auf der Schiene transportiert wurde und deren Transportstr\u00f6me einfach nach Osten verlagert wurden, wird dies beim \u00d6l nicht der Fall sein. Man braucht \u00d6lterminals f\u00fcr den \u00d6lumschlag. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich nicht die gesamte \u00d6lmenge mit Kesselwagen auf dem Schienenweg transportieren. Es gibt ein komplexes Pipelinesystem f\u00fcr den \u00d6lexport, das erst an den baltischen Terminals, zum Beispiel im Hafen von Primorsk, endet.<\/p>\n Und genau diesen Kanal wollen einige westliche L\u00e4nder versperren und damit auch die Geldstr\u00f6me, die zu uns flie\u00dfen und mit denen wir importierte Werkzeugmaschinen, Pr\u00e4zisionslager, chinesische Autos, indische Komponenten f\u00fcr Medikamente, Handys und vieles mehr kaufen.<\/p>\n Von ihren amerikanischen Herrschern ermutigt, suchen die Europ\u00e4er nach einer Methode, den Schiffsverkehr zu unseren H\u00e4fen auf relativ sichere Weise f\u00fcr sich selbst zu unterbrechen. Estland beispielsweise \u00e4u\u00dfert regelm\u00e4\u00dfig Ideen zur Schaffung einer sogenannten Anschlusszone im Finnischen Meerbusen \u2013 das w\u00e4re eine an die estnischen Hoheitsgew\u00e4sser angrenzende Zone, in der Schiffe angehalten und kontrolliert werden k\u00f6nnten.<\/p>\n In letzter Zeit h\u00e4ufen sich die Provokationen im Ostseeraum. Im Dezember 2024 wurde das chinesische Trockenfrachtschiff Yi Peng 3 in der Ostsee gekapert, dessen Kapit\u00e4n und Besatzung die Besch\u00e4digung von Internetkabeln im Auftrag des russischen Geheimdienstes vorgeworfen wurde. Das Schiff steht unter Arrest.<\/p>\n Die auff\u00e4lligste Provokation als Teil der Vorbereitung der \u00f6ffentlichen Meinung im Westen auf die Notwendigkeit eines Krieges mit Russland stellte jedoch die Besch\u00e4digung des unterirdischen Energiekabels “Estlink 2” zwischen Estland und Finnland dar. F\u00fcr die Besch\u00e4digung des Kabels wurde das Schiff “Eagle S” verantwortlich gemacht, das 35.000 Tonnen Benzin von Russland nach \u00c4gypten transportierte. Das Schiff wurde im Konvoi nach Finnland gebracht, und eine Reihe westlicher Medien verbreitete die Behauptung, dass sich an Bord “Spionageausr\u00fcstung” befinde.<\/p>\n Es liegt auf der Hand, dass Russland sich nicht in diese Ereignisse einmischen konnte \u2013 das Schiff fuhr unter der neutralen Flagge der Cookinseln. Formal hat unser Land nichts mit den Ereignissen zu tun. Aber in Wirklichkeit bedeutet es einen Schlag f\u00fcr unsere Kohlenwasserstoffexporte und die Schifffahrt. Dazu \u00e4u\u00dferte sich der polnische Ministerpr\u00e4sident Donald Tusk nach dem NATO-Gipfel in Helsinki ganz unverbl\u00fcmt: Die NATO sucht nach einer legitimen M\u00f6glichkeit, Schiffe in neutralen Gew\u00e4ssern zu kontrollieren.<\/p>\n Aus rechtlicher Perspektive handelt es sich um ein \u00e4u\u00dferst umstrittenes Anliegen, aber aus propagandistischer Sicht machte sich die NATO nach der Provokation mit der “Eagle S” die H\u00e4nde v\u00f6llig frei: Angeblich als Reaktion auf diese beiden Vorf\u00e4lle begann die NATO im Rahmen der Operation “Baltische Wache” (“Baltic Sentry”) mit dem Einsatz von Kommandostrukturen und einem Marineverband “zum Schutz ihrer unterseeischen Infrastruktur”.<\/p>\n Zum 22. Januar trafen das hydrographische Schiff “Luymes” der niederl\u00e4ndischen Marine, das deutsche Minenabwehrschiff “Datteln”, das franz\u00f6sische Minenabwehrschiff “Croix du Sud” und die niederl\u00e4ndische Fregatte “Tromp” in Tallinn ein. Die norwegische Fregatte “Otto Sverdrup”, das lettische Minenabwehrschiff “Talivadis” und das schwedische Unterst\u00fctzungsschiff “Belos” sind Berichten zufolge ebenfalls auf dem Weg. Das schwedische Unterst\u00fctzungsschiff “Belos” d\u00fcrfte f\u00fcr den russischen Geheimdienst von besonderem Interesse sein. Immerhin handelt es sich um ein U-Boot-Bergungsschiff.<\/p>\n Der Finnische Meerbusen ist sehr seicht und U-Boote normaler Gr\u00f6\u00dfe haben dort nichts zu suchen. Das Gew\u00e4sser\u00a0eignet sich jedoch hervorragend f\u00fcr ein ultrakleines U-Boot f\u00fcr den Transport von Kampfschwimmern, ein Unterwasser-Sabotageteam oder ein speziell umger\u00fcstetes U-Boot \u2013 man k\u00f6nnte jeden Tag Kabel kappen, um die Verst\u00e4rkung der Marinestreitkr\u00e4fte zu rechtfertigen. Die Involvierung dieses Schiffes k\u00f6nnte auch auf NATO-Pl\u00e4ne hindeuten, unbemannte Unterwasserfahrzeuge (UUVs) oder Saboteure in Kombination mit UUVs einzusetzen. Ob zuf\u00e4llig oder nicht, aber am Sonntag, dem 26. Januar, wurde ein weiterer solcher Vorfall gemeldet: Diesmal wurde angeblich ein Unterwasser-Glasfaserkabel zwischen Lettland und Schweden besch\u00e4digt.<\/p>\n Schwedischen Medienberichten zufolge k\u00f6nnte sich die Korvette vom Typ “Visby”(Visby-class corvette) dieser Gruppe anschlie\u00dfen. Finnland k\u00f6nnte in den kommenden Tagen auch ein Raketenboot vom Typ “Hamina” entsenden.<\/p>\n Die Luftfahrtgruppe wird durch das franz\u00f6sische Patrouillen-\/Anti-U-Boot-Flugzeug “Atlantique II” und das franz\u00f6sische Aufkl\u00e4rungsflugzeug “King Air B350” der franz\u00f6sischen Luftstreitkr\u00e4fte vertreten. Dabei handelt es sich ebenfalls um eine interessante Auswahl, denn dieses Flugzeug dient nicht der Seeaufkl\u00e4rung, sondern der Aufkl\u00e4rung von Zielen am Boden (aber was hat es mit Unterseekabeln zu tun?), und derartige Luftfahrzeuge geh\u00f6ren nicht zur Marinefliegerei.<\/p>\n Nach Angaben von NATO-Vertretern stehen alle diese Kr\u00e4fte in Kontakt mit den NATO-Patrouillenschiffen im Einsatzgebiet und sind bereit, auf m\u00f6gliche Bedrohungen sofort zu reagieren. W\u00e4hrend des Gro\u00dfen Vaterl\u00e4ndischen Krieges wurde die Baltische Flotte durch vergleichbare Kr\u00e4fte neutralisiert. \u00dcberdies stellt sich die Situation jetzt noch komplexer dar.<\/p>\n Bereits 2021 bestellte Estland eine gro\u00dfe Menge an Schiffsabwehrraketen. Seitdem stockten die baltischen Staaten ihre Milit\u00e4rkapazit\u00e4ten auf. F\u00fcr sich genommen stellen sie kaum eine Bedrohung dar, aber als “NATO-Speerspitze” sind sie bereits zu einem Problem geworden. Ihre Herausforderung besteht in der Verbindung der Milit\u00e4raktionen all dieser heterogenen Streitkr\u00e4fte mit den NATO-Schiffen auf See. Und hier h\u00e4ngt alles von der Qualit\u00e4t der Milit\u00e4rf\u00fchrerschaft ab.<\/p>\n Wenn es auf einem bestimmten Kriegsschauplatz eine Kommandostelle zur Steuerung von Einheiten oder Einsatzkr\u00e4ften gibt, dann existiert bekannterma\u00dfen auch eine Gruppierung dieser Einheiten oder Einsatzkr\u00e4fte. Das liegt in der Natur der Milit\u00e4rorganisation selbst. Und man kann einem bereits vorhandenen Kommandostab samt allen Einheiten und Kontrollmitteln die erforderlichen Kr\u00e4fte praktisch per Einzelbefehl unterstellen.<\/p>\n Die in den Finnischen Meerbusen dislozierten Kriegsschiffe geh\u00f6ren zu zwei NATO-Einheiten: der St\u00e4ndigen NATO-Seegruppe 1 (“Standing NATO Maritime Group 1”, SNMG1) und der St\u00e4ndigen NATO-Minenabwehrgruppe 1 (“Standing NATO Mine Counter Measures Group 1”, SNMCMG1). F\u00fcr den gemeinsamen Einsatz von Schiffen der beiden Einheiten und die Koordinierung ihrer Interaktion mit den nicht an der Milit\u00e4roperation beteiligten NATO-Streitkr\u00e4ften wird jedoch ein gemeinsames Kommando ben\u00f6tigt. Die NATO \u00e4u\u00dferte sich nicht dazu, welche Kommandostruktur diese Aufgabe \u00fcbernehmen wird, aber es wird auf jeden Fall eine geben. \u00dcberdies scheint sie bereits vorhanden zu sein.<\/p>\n Noch vor den Provokationen im Zusammenhang mit den besch\u00e4digten Kabeln in Deutschland wurde in Rostock eine Marinekommandozentrale mit \u00e4u\u00dferst vagem Status und Zweck eingerichtet. Offiziell hei\u00dft sie Einsatztruppe “Baltikum” (CTF Baltic, oder CTFB). Es handelt sich um eine sehr merkw\u00fcrdige Kommandozentrale.<\/p>\n Erstens geh\u00f6rt sie nicht zur NATO, sondern soll die NATO unterst\u00fctzen und k\u00f6nnte dem maritimen NATO-Kommando im Baltikum unterstellt sein. Zweitens handelt es sich nicht um ein ausschlie\u00dflich deutsches Kommando \u2013 es besch\u00e4ftigt auch ausl\u00e4ndisches Milit\u00e4rpersonal \u2013, aber Deutschland bietet dieser Kommandostruktur politischen R\u00fcckhalt, indem es die Verantwortung f\u00fcr ihre Existenz und ihre Aktivit\u00e4ten \u00fcbernimmt. Zurzeit ist sie der deutschen Marine unterstellt, aber 2028 soll diese Struktur nach Polen verlegt werden.<\/p>\n Die Existenz einer solchen Kommandozentrale steht im Widerspruch zu der Verpflichtung Deutschlands, keine milit\u00e4rischen Strukturen mit ausl\u00e4ndischer Beteiligung in Ostdeutschland zu stationieren. Diese Verpflichtung steht ausdr\u00fccklich im Vertrag \u00fcber die abschlie\u00dfende Regelung in Bezug auf Deutschland (dem sogenannten “Zwei-plus-Vier-Vertrag”), der von der UdSSR, den USA, Gro\u00dfbritannien, Frankreich, der DDR und der BRD am 12. September 1990 unterzeichnet wurde und am 15. M\u00e4rz 1991 in Kraft trat. Dem deutschen Botschafter wurde bereits eine entsprechende Note des russischen Au\u00dfenministeriums \u00fcbermittelt. Allerdings wurde von deutscher Seite behauptet, dass die ausl\u00e4ndischen Milit\u00e4rangeh\u00f6rigen in diesem Hauptquartier nicht bewaffnet seien und es daher “nicht z\u00e4hle”.<\/p>\n So wurden parallel zu den Provokationen und dem Truppenaufbau im Finnischen Meerbusen durch die NATO-L\u00e4nder Kommandostrukturen mit gro\u00dfen Kapazit\u00e4ten, aber unklarem politischen Status geschaffen.<\/p>\n \u00dcbrigens ist Rostock als Standort f\u00fcr Kommandostrukturen im Falle eines Krieges mit Russland wesentlich besser geeignet als manche St\u00e4dte in Polen oder Finnland. Laut offiziellem Bundeswehrbericht \u00fcbernahm diese Kommandozentrale bereits im Dezember “die taktische F\u00fchrung zweier NATO-Verb\u00e4nde im Ostseeraum”. Aus diesen beiden Verb\u00e4nden werden nun die Kr\u00e4fte f\u00fcr die “Baltische Wache” gebildet. Und sobald die Milit\u00e4rgruppierung und ihre Kommandostrukturen eingesetzt sind, l\u00e4sst sich ihre Zahl innerhalb weniger Tage um ein Vielfaches erh\u00f6hen.<\/p>\n Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand. Die Wahrscheinlichkeit eines hei\u00dfen, echten Kampfes zwischen Russland und der NATO in der Ostsee ist extrem hoch geworden. Schon die Stationierung der “Baltischen Wache” und vor allem der Kommandozentrale f\u00fcr die NATO-Milit\u00e4roperationen im Ostseeraum deutet unmittelbar darauf hin, dass sich die NATO jetzt auf eine solche Entwicklung vorbereitet. Denn wenn man nicht das Ziel hat, den Feind schon jetzt einzusch\u00fcchtern, wird niemand eine Kommandozentrale im Vorfeld einrichten und sie hinter einem obskuren Status verstecken. Das bedeutet, dass die russische Ostseeflotte \u2013 und alle anderen f\u00fcr dieses Operationsgebiet zust\u00e4ndigen Einheiten der russischen Streitkr\u00e4fte \u2013 auf die entsprechende Entwicklung der Ereignisse optimal vorbereitet sein m\u00fcssen.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist am 27. Januar 2025 zuerst auf der Seite der Zeitung Wsgljad erschienen.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> – Eventin: Wie rund um eine Havarie eine Kriegserz\u00e4hlung gestrickt wird<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n