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<\/strong>Von Rainer Rupp<\/em><\/p>\n Kurz vor Weihnachten hat Jan van Aken, Vorsitzender und Spitzenkandidat der laut j\u00fcngsten Umfragen auf drei Prozent abgest\u00fcrzten Partei “Die Linke”, der gro\u00dfb\u00fcrgerlichen Frankfurter Allgemeinen Zeitung (FAZ)<\/em> seine Haltung zum NATO-Stellvertreterkrieg in der Ukraine erkl\u00e4rt<\/a>.<\/p>\n Van Aken fordert zwar eine diplomatische L\u00f6sung des Konflikts, stellt sich aber im selben Atemzug hinter die von der EU in Br\u00fcssel verh\u00e4ngten Sanktionen, die auf den Export von russischem Erd\u00f6l zielen. Diese stellen eine unilaterale Ma\u00dfnahme eines Wirtschaftskriegs dar und sind nach internationalem Recht, insbesondere dem Internationalen Seerecht und nach der UNO-Charta, verboten. Nichtdestotrotz unterst\u00fctzt van Aken, dessen Partei sich gern mit einer Friedenstaube schm\u00fcckt, die von der NATO angestrebte illegale Exportblockade von russischem Erd\u00f6l. Mehr noch: Er\u00a0 fordert ein Vorgehen (milit\u00e4risch \u2013 wie sonst sollte das gehen) gegen den Transport russischen \u00d6ls auf angeblich “rostigen Tankern” in der Ostsee.<\/p>\n In dem am 30. Dezember 2024 erschienenen FAZ-Interview<\/a> unter dem Titel “Wir m\u00fcssen fr\u00fcher Frieden erreichen” fordert Jan van Aken, dass “wir”, (NATO, EU, Deutschland und Die Linke?) “das Mittel der Sanktionen viel konsequenter anwenden”. Als N\u00e4chstes heizt er die Stimmung gegen Schiffe an, die die v\u00f6lkerrechtswidrige EU-Blockade gegen russische \u00d6lexporte ignorieren. Dabei bedient er sich des inzwischen von US-\/NATO-Medien weitverbreiteten Narrativs von der angeblichen Seeunt\u00fcchtigkeit dieser Tankschiffe und behauptet, er habe pers\u00f6nlich am Ostseestrand von Fehmarn beobachten k\u00f6nnen, “wie rostige Tanker unter Umgehung der Sanktionen russisches \u00d6l in den Weltmarkt transportieren und wir nichts dagegen tun”.<\/p>\n Es ist nicht dar\u00fcber bekannt, dass van Aken von seinen Parteikollegen f\u00fcr die kriegstreiberische Positionierung ger\u00fcgt worden w\u00e4re. \u00d6ffentlich hat nur Andreas Wehr, Mitbegr\u00fcnder des Berliner “Marx-Engels-Zentrums” (MEZ), in einer auf der MEZ-Webseite ver\u00f6ffentlichten Analyse<\/a>\u00a0unter dem Titel “Jan van Aken: Kriegstreiber von links” auf diese Entwicklung aufmerksam gemacht.<\/p>\n Aktuell wird in deutschen Medien der vor der Insel R\u00fcgen in Havarie geratene Tanker Eventin als Beweis f\u00fcr das Narrativ der \u00fcberalterten und unsicheren Schiffe der sogenannten “russischen Schattenflotte” vorgef\u00fchrt. Allein der Begriff “Schattenflotte” soll dem braven Bundesb\u00fcrger den Schauer einer Assoziation mit dem “Fliegenden Holl\u00e4nder” oder anderen gruseligen Piratenschiffen \u00fcber den R\u00fccken jagen. Wahrscheinlich wurde er speziell zu diesem Zweck erfunden, weil er so gut zum “b\u00f6sen Putin” passt. Dabei ist die Eventin trotz ihrer Havarie kein Beweis f\u00fcr \u00dcberalterung oder gar Seeunt\u00fcchtigkeit.<\/p>\n Dar\u00fcber hat uns, sicherlich ungewollt, der Regierungssender Deutschlandfunk (DLF)<\/em> am 14. Januar aufgekl\u00e4rt. In seinem Programmpunkt “Europa Heute” brachte er um 09:11 Uhr unter dem Titel “Tanker am Horizont \u2013 Estland und die russische Schattenflotte” folgende Passage:<\/p>\n “Schiffstyp unbekannt, Flagge Panama, Alter 18 Jahre, Besitzer unbekannt, M\u00e4ngel? Ja! Das sind nur ein Paar der Daten, die die Umweltschutzorganisation Greenpeace \u00fcber die Eventin gesammelt hat, also \u00fcber den Tanker, der am Wochenende vor R\u00fcgen auf der Ostsee trieb mit jeder Menge \u00d6l an Bord, man\u00f6vrierunf\u00e4hig, weil alle Systeme ausgefallen waren. W\u00e4re die Abschleppaktion nicht gelungen, h\u00e4tte das f\u00fcr die Ostseek\u00fcste wohl eine gro\u00dfe Gefahr dargestellt. Greenpeace meint, die Eventin geh\u00f6rt zur sogenannten russischen Schattenflotte, zu einer Gruppe von fast 200 Schiffen mit deren Hilfe Russland westliche Sanktionen umgeht und weiter \u00d6l ausf\u00fchrt.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Auch im Rest der Sendung werden schablonenartig die inzwischen allgegenw\u00e4rtigen Vorw\u00fcrfe gegen Russland wiederholt: Trotz EU-Sanktionen exportiere Moskau mit dieser Schattenflotte \u00d6l, etwa nach China oder Indien, doch die Tanker seien “tickende Zeitbomben” f\u00fcr die Umwelt, denn sie seien alt und st\u00e4ndig undicht, w\u00fcrden nicht ordentlich gewartet.<\/p>\n Ist die Eventin wirklich so alt und klapperig? Wie wir ganz am Anfang des\u00a0DLF<\/em>-Propagandabeitrags geh\u00f6rt haben, hat sie 18 Jahre auf dem Buckel und ist damit nicht gerade neu, aber auch nicht ungew\u00f6hnlich alt. Eine kleine Recherche auf einschl\u00e4gigen Webseiten wie z. B. bei hellenicshippingnews.com<\/a>\u00a0ergibt, dass “innerhalb des Tankersegments Mr1 27 Prozent der Tankschiffe mittlerer Gr\u00f6\u00dfe im Jahr 2023 \u00fcber 20 Jahre alt waren”. In der Klasse der extra gro\u00dfen “Very Large Crude Carriers (VLCCs)” und der Suezmax-Tanker sind 13 Prozent bzw. 14 Prozent \u00fcber 20 Jahre alt und stellen damit ebenfalls einen erheblichen Anteil an Schiffen in diesem Segment dar.<\/p>\n Da die Eventin mit ihrem Ladeverm\u00f6gen zu Tankschiffen mittlerer Gr\u00f6\u00dfe geh\u00f6rt, ist sie mit ihren 18 Jahren j\u00fcnger als mindestens 27 Prozent dieser Tankerklasse, die weltweit unterwegs ist. Deshalb ist die Wahrscheinlichkeit gro\u00df, dass Tankschiffe dieser Klasse, die \u00e4lter als 18 Jahre sind, tagt\u00e4glich ungest\u00f6rt H\u00e4fen in der EU zum Entladen ansteuern. Nur auf der Ostsee sollen sie, wenn es nach der NATO und deren Propagandasender DLF<\/em> und nach der Partei “Die Linke” geht, nicht mehr fahren d\u00fcrfen.<\/p>\n Cyberangriffe k\u00f6nnen Schiffe komplett lahmlegen <\/strong><\/p>\n Im Bericht des\u00a0DLF<\/em>\u00a0f\u00e4llt die Passage auf, dass die Eventin man\u00f6vrierunf\u00e4hig wurde, “weil alle Systeme ausgefallen waren”. Das macht stutzig. Wenn an Bord alle Systeme ausfallen, dann deutet das nicht auf einen mechanischen Fehler aufgrund maroder Technik und Motoren hin. Selbst wenn die Technik marode w\u00e4re, ist es so gut wie unm\u00f6glich, dass alle Motoren, Dieselmotoren, Elektromotoren, Batterien sowie Generatoren gleichzeitig ausfallen. Die Beschreibung deutet vielmehr auf einen elektronischen Totalausfall hin, also den Ausfall aller an Bord vorhandenen Steuersysteme, durch einen Computer-Shut-down. Das kann z. B. durch ein fehlerhaftes Update mit eingeschmuggelter Sabotage-Software passieren oder durch einen Cyberangriff westlicher, NATO-naher Regierungshacker, die \u00fcber Internet-Satellitenverbindung problemlos in den relativ ungesch\u00fctzten Bordcomputer des Schiffes gelangen k\u00f6nnen.<\/p>\n Wer jetzt “Quatsch” sagt, dem empfehle ich, beim bundesdeutschen Ministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr nachzulesen. Aus dessen Webseite<\/a> erfahren wir, dass …<\/p>\n “… auch f\u00fcr die Seeschifffahrt als wichtiger Teil der Logistikkette das Thema Cyber-Sicherheit immer wichtiger wird. Sp\u00e4testens der Angriff mit der Schadsoftware ‘NotPetya’ im Jahr 2017, bei dem allein bei der Maersk-Reederei ein Schaden von mehreren Hundert Millionen Euro entstand, hat deutlich gemacht, welche immensen Ausma\u00dfe Cyber-Angriffe in der Seeschifffahrt haben k\u00f6nnen. Solche Angriffe zum Beispiel auf die elektronischen Navigationssysteme oder den Hauptantrieb an Bord <\/strong>k\u00f6nnten sogar zu Totalverlusten von Schiffen f\u00fchren.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Was war laut DLF<\/em> noch mal das Problem der Eventin? Das Schiff wurde man\u00f6vrierunf\u00e4hig, “weil alle Systeme ausgefallen waren”. Das war genau der Vorfall, den sich die EU, die NATO-Ostseeanrainer-Staaten und vor allem die baltischen Giftzwergstaaten so sehnlichst gew\u00fcnscht haben. Aber in andere Richtungen als der vom offiziellen Narrativ vorgeschriebenen Linie zu recherchieren k\u00e4me den Redakteuren vom DLF<\/em> nicht in den Sinn. Stattdessen f\u00fchren die Regierungsfunker ihren Bericht \u00fcber die russische Schattenflotte fort, die angeblich \u2013 siehe Eventin \u2013 aus “tickenden Zeitbomben” besteht und denen man am besten die Durchfahrt durch die Ostsee mithilfe der NATO, also mit milit\u00e4rischer Gewalt, untersagt.<\/p>\n Genau das schwebte auch dem “Friedenspolitiker” Jan van Aken vor. Einen Monat zuvor, am 19. November 2024, hatte er bereits in einem Interview<\/a> mit besagtem Deutschlandfunk<\/em> den Vorschlag gemacht, man solle die “Tanker inspizieren und an die Kette legen”. Auf die Bemerkung des Reporters, dass dies wohl einen Milit\u00e4reinsatz der NATO erforderlich machen w\u00fcrde, versuchte sich van Aken damals mit dem l\u00e4cherlichen Argument herauszureden, dass daf\u00fcr “die K\u00fcstenwache” zust\u00e4ndig sei, was bedeute, dass es nur “ein Polizeieinsatz” w\u00e4re.<\/p>\n Mit seinen rei\u00dferischen Aussagen glaubt der Vorsitzende der Partei “Die Linke” tats\u00e4chlich, die angeblich “rostigen \u00d6ltanker” aus Russland mal so eben durch “Einsatz der K\u00fcstenwache an die Kette legen” zu k\u00f6nnen, ohne R\u00fccksicht auf die riskanten Folgen einer solchen Politik. Entweder ist der Linken-Chef total inkompetent oder er wei\u00df, dass die systematische Umsetzung seiner Forderungen laut Internationalem Seerecht und auch laut Charta der Vereinten Nationen einen kriegerischen Akt gegen Russland darstellen w\u00fcrde, womit er sich als verantwortungsloser Abenteurer disqualifiziert h\u00e4tte.<\/p>\n Die FAZ<\/em> wusste offensichtlich besser Bescheid, und in derselben Ausgabe vom 30.12.2024, in der das Interview mit van Aken erschien, wurde ein anderer Artikel zum gleichen Thema mit einer schallenden Ohrfeige f\u00fcr den Chef der Linken ver\u00f6ffentlicht. Unter dem Titel “Finnland schirmt verd\u00e4chtigen Tanker ab” kommt ein Henrik Wachtmeister zu Wort, ein Wissenschaftler vom Schwedischen Institut f\u00fcr Internationale Beziehungen an der Universit\u00e4t Uppsala, der zu Fragen der Kriegsf\u00fchrung mittels Energie forscht. Die FAZ<\/em> zitiert Wachtmeister wie folgt:<\/p>\n “Sollte der Westen nun als Antwort Sanktionen strenger durchsetzen, beispielsweise durch Inspektionen von Versicherungsdokumenten, wird es weitere russische Gegenma\u00dfnahmen geben. Am Ende k\u00f6nnten wir sehen, wie Tanker von der russischen Kriegsmarine in der Ostsee eskortiert werden.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Wachtmeister unterstreicht sogar, dass das Aufbringen von Schiffen illegal w\u00e4re. Das sieht selbst die FAZ<\/em> so, die noch eins drauflegt mit den Worten:<\/p>\n “Allerdings darf auch das Milit\u00e4rb\u00fcndnis (NATO) in internationalen Gew\u00e4ssern nicht einfach Schiffe stoppen, das verbietet das Seerecht.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Mit anderen Worten: Der Linken-Chef Van Aken erweist sich als jemand, der einer unkalkulierbaren Eskalation des Konflikts der NATO mit Russland in der Ostsee das Wort redet. Andreas Wehr appelliert<\/a> deshalb auf seiner MEZ-Webseite, dass van Aken “ein Kriegstreiber von Links ist, \u2026. und alle dies wissen sollten, die beabsichtigen, dieser Partei am 23. Februar 2025 die Stimme zu geben”.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Deutsche Linke \u2013 Mitschuld an Krieg und Faschismus<\/a><\/p>\n\n
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