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Die j\u00fcngsten US-Sanktionen gegen russische \u00d6llieferungen werden sich auf zehn Prozent der weltweiten \u00d6ltankerflotte auswirken und Dutzende von Schiffen daran hindern, gro\u00dfe H\u00e4fen weltweit anzulaufen. Das geht aus den von Reuters<\/em> am Montag ausgewerteten Schiffsverfolgungsdaten hervor.<\/p>\n Die von Washington am 10.\u00a0Januar angek\u00fcndigten Ma\u00dfnahmen zielen darauf ab, Moskaus Einnahmen zu schm\u00e4lern.<\/p>\n Mindestens 65\u00a0Tanker k\u00f6nnen nicht anlegen und sind in der N\u00e4he der K\u00fcsten Chinas, Russlands und anderer wichtiger Schifffahrtsstandorte vor Anker gegangen, berichtete die Nachrichtenagentur, ohne anzugeben, wie viele der Schiffe eine aktuelle Verbindung zu Russland haben.<\/p>\n F\u00fcnf der Schiffe sind vor chinesischen H\u00e4fen stationiert, sieben in der N\u00e4he von Singapur und weitere vor der russischen Ostseek\u00fcste und im Fernen Osten. Weitere Schiffe liegen in der N\u00e4he iranischer H\u00e4fen und des Suezkanals fest, was die weltweiten St\u00f6rungen noch verst\u00e4rkt.<\/p>\n Das Sanktionspaket des US-Finanzministeriums richtet sich gegen die russischen \u00d6lproduzenten Gazprom Neft und Surgutneftegaz sowie gegen 183\u00a0Schiffe, die zuvor am Transport von russischem Roh\u00f6l beteiligt waren. Die Restriktionen sowie fr\u00fchere Ma\u00dfnahmen haben die Verf\u00fcgbarkeit von Schiffen eingeschr\u00e4nkt und die \u00d6lhandelsstr\u00f6me beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n Einige H\u00e4fen haben Berichten zufolge damit begonnen, strengere Vorschriften durchzusetzen und Tankern, die unter US-Sanktionen stehen, das Anlegen zu verbieten, was den Schiffsbetrieb weiter belastet.<\/p>\n Der R\u00fcckgang der verf\u00fcgbaren Schiffe hat die durchschnittlichen Tageseinnahmen f\u00fcr Supertanker in die H\u00f6he getrieben, die Marktdaten zufolge am Montag um mehr als zehn Prozent auf 26.000\u00a0US-Dollar anstiegen.<\/p>\n Branchenexperten vermuten, dass die Folgen \u00fcber die Schifffahrt hinausgehen k\u00f6nnten.\u00a0“Die Auswirkungen dieser Sanktionen d\u00fcrften sich f\u00f6rderlich auf den Tankermarkt auswirken, da das Angebot an Schiffen in der breiteren Flotte schrumpft, aber die wirkliche potenzielle St\u00e4rke k\u00e4me, wenn andere Exporteure die verlorenen Mengen ausgleichen”, so Omar Nokta, Analyst bei Jefferies, in einer Notiz vom Montag.<\/p>\n In der Zwischenzeit hat die gr\u00f6\u00dfere Nachfrage nach nicht-sanktionierten Tankern bereits begonnen, die Handelsstr\u00f6me umzugestalten. “Die gestiegene Nachfrage nach Exporten nach Indien und China von au\u00dferhalb Russlands wird die Nachfrage nach nicht-sanktionierten Tankern erh\u00f6hen”, so die Handelsanalyseplattform Kpler.<\/p>\n Die \u00d6lpreise gaben am Dienstag leicht nach, blieben aber in der N\u00e4he ihrer Viermonatsh\u00f6chstst\u00e4nde, da die Auswirkungen der versch\u00e4rften US-Sanktionen gegen russisches \u00d6l weiterhin im Mittelpunkt des Interesses des Marktes stehen.<\/p>\n Die Brent-Futures sanken um 65\u00a0Cent auf 80\u00a0US-Dollar pro Barrel, w\u00e4hrend US-Roh\u00f6l der Sorte West Texas Intermediate (WTI) um 80\u00a0Cent auf 78\u00a0Dollar pro Barrel fiel.<\/p>\n Mehr zum Thema \u2013\u00a0<\/strong>USA verh\u00e4ngen “h\u00e4rteste” Sanktionen gegen russisches \u00d6l \u2013 \u00d6lpreise auf Viermonatshoch<\/a><\/p>\n\n