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Das unter norwegischer Flagge fahrende Schiff “Oslo Carrier 3” hat sich geweigert, russische Seeleute von der im Mittelmeer gesunkenen “Ursa Major” an Bord zu nehmen. Das teilte der Pressedienst der Unternehmensgruppe Oboronlogistika mit. Angeblich wurde den Besatzungsmitgliedern des norwegischen Schiffs die Rettung russischer Seeleute verboten.\u00a0<\/p>\n
“Als sich das Rettungsboot dem Schiff n\u00e4herte, weigerte sich das norwegische Schiff (dessen Besatzung zum Teil russischsprachig war), die Besatzungsmitglieder der Ursa Major aufzunehmen, und berief sich dabei auf eine Art Verbot”, zitierte\u00a0RIA Nowosti<\/em>\u00a0den Pressedienst des Unternehmens.<\/p>\n Daraufhin wurden 14 Besatzungsmitglieder\u00a0des russischen Trockenfrachters von spanischen Seeleuten vom Schiff “Salvamar Drago” gerettet und in den Hafen von Cartagena gebracht. Zwei russische Seeleute gelten noch als vermisst.\u00a0<\/p>\n Vertreter von Oboronlogistika, dem Unternehmen, dem die Ursa Major geh\u00f6rt, erkl\u00e4rten, die Verweigerung sei ein eklatanter Versto\u00df gegen den zehnten Artikel des internationalen \u00dcbereinkommens \u00fcber die Bergung von 1989. Ziel dieses \u00dcbereinkommens ist es, die Sicherheit auf See und die Hilfeleistung im Falle einer Rettung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n Der Eigent\u00fcmer der “Oslo Carrier 3” erkl\u00e4rte, die Besatzung habe sich nicht an der Rettungsaktion beteiligt, als sie vom Hafen von Cartagena aus alarmiert wurde. Es hei\u00dft, dass das norwegische Schiff \u00fcber die Spanier informiert wurde, die sich auf den Weg machten, um die russische Besatzung zu retten.<\/p>\n Wie die russischen Medien berichteten, war die Besatzung des russischen Schiffs Ursa Major gezwungen, das Schiff in einem Rettungsboot zu verlassen, nachdem klar wurde, dass es aufgrund kritischer Sch\u00e4den und einer Drehung nach Steuerbord nicht gerettet werden konnte.<\/p>\n Das russische Trockenfrachtschiff “Ursa Major” ist nach einer Explosion im Maschinenraum in internationalen Gew\u00e4ssern zwischen Spanien und Algerien gesunken. Der Schiffseigner Oboronlogistika geht davon aus, dass am 23. Dezember ein gezielter Terroranschlag auf die Ursa Major ver\u00fcbt wurde.\u00a0Das Schiff sank 67 Meilen (ca. 108 km) vor der spanischen K\u00fcste und 45 Meilen (ca. 72 km) vor der algerischen K\u00fcste.\u00a0<\/p>\n Die “Ursa Major” war nicht \u00fcberladen, betonte das Unternehmen. Es handelte sich um eines der gr\u00f6\u00dften Trockenladungsschiffe in Russland, dessen maximale Ladekapazit\u00e4t 9.500 Tonnen betragen hat. Die zum Zeitpunkt des Untergangs mitgef\u00fchrte Ladung hatte dagegen nur ein Gewicht von 806 Tonnen. An Bord h\u00e4tten sich nach Angaben von Oboronlogistika zwei Portalkr\u00e4ne, zwei Krank\u00fcbel, zwei Bilgenabdeckungen, ein 20-Fu\u00df-Container mit Abdeckvorrichtung und 129 leere Container befunden.<\/p>\n Experte: Terrorakt sehr wahrscheinlich<\/strong><\/p>\n Wenige Stunden vor dem Untergang des Schiffs teilte der ukrainische\u00a0Milit\u00e4rgeheimdienst GUR\u00a0in den sozialen Medien mit, dass die “Ursa Major” angeblich auf dem Weg nach Syrien war, um russische Waffen und Ausr\u00fcstung von dort abzuholen. Zur gleichen Zeit soll das Schiff vor der K\u00fcste Portugals eine Panne erlitten haben, die aber von der Besatzung behoben und die Route fortgesetzt wurde. Der ukrainische Marinesprecher Dmitri Pletentschuk sagte am Dienstag, Russland habe “systemische Probleme” bei der Instandhaltung seiner Flotte, gab aber keine Erkl\u00e4rung f\u00fcr die Beteiligung Kiews an dem Vorfall.<\/p>\n Russische Experten\u00a0glauben, dass der Angriff auf das Trockenfrachtschiff im Interesse der Ukraine und NATO sei. “Es gibt gute deutsche und italienische Schwimmer, amerikanische und britische Schwimmer. Die Ukrainer haben auch welche in Otschakow, von wo aus es kein Problem war, sie auf das Schiff zu bringen. Die n\u00f6tige Ausr\u00fcstung k\u00f6nnte aus der Luft abgeworfen werden”, mutma\u00dfte der Staatsduma-Abgeordnete und ehemalige Marineoffizier Andrej Kolesnik. Er sagte, der Angriff auf die Ursa Major er\u00f6ffne eine neue Phase des terroristischen Kampfes auf See, wo zivile Schiffe verkehren.<\/p>\n “Dies ist eine neue Seite in der Geschichte des Terrorismus, sie haben die B\u00fcchse der Pandora ge\u00f6ffnet”, glaubt Kolesnik.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Was die Versionen des Geschehens angeht, so schloss Kolesnik den Einsatz von Magnetminen nicht aus, die w\u00e4hrend des Driftens, des Anhaltens oder des Ankerns am Schiff angebracht worden sein k\u00f6nnten. Er wies insbesondere darauf hin, dass sich die Explosion zu einem Zeitpunkt ereignete, als sich das Schiff im Mittelmeer befand, wo die Wassertiefen sehr gro\u00df sind \u2013 mindestens 400 Meter und durchschnittlich 2 km \u2013, was bedeutet, dass es nicht einfach sein wird, das Schiff auf dem Grund zu finden und zu untersuchen.<\/p>\n “Nach den Aussagen der Besatzung gab es drei Explosionen mit einer Unterbrechung. W\u00e4re das Kraftwerk explodiert, h\u00e4tte es keine Unterbrechungen gegeben. Ein nach innen gedr\u00fcckter Rumpf k\u00f6nnte auch auf einen \u00e4u\u00dferen Einschlag hindeuten. Es ist recht einfach, Magnetminen zu legen, au\u00dferdem k\u00f6nnen sie durch Hydroakustik ausgel\u00f6st werden, ein Zeitz\u00fcnder kann verwendet werden. In einem solchen Fall h\u00e4tte das Schiff keine \u00dcberlebenschance, vor allem mit Ladung”, so der Experte.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0Explosion in Maschinenraum \u2013 Russisches Frachtschiff sinkt im Mittelmeer<\/a><\/p>\n\n
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