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Von Dagmar Henn<\/em><\/p>\n Eigentlich mag man \u00fcber diese Geschichten gar nicht mehr schreiben. Weil irgendwie allm\u00e4hlich alles, was in Deutschland nicht funktioniert, Russlands Schuld ist. Wahrscheinlich selbst das Wetter zu Weihnachten\u00a0\u2012 wenn zu viel Schnee liegt und es darum zu Staus kommt, oder wenn keiner liegt und alles jammert, weil es keine wei\u00dfen Weihnachten wurden, mit Sicherheit war dann mal wieder Putin schuld.<\/p>\n Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass die Behauptungen, der DHL-Flieger, der beim Anflug auf Vilnius havariert hat, sei ein Opfer russischer Sabotage gewesen, bereits wieder etwas tiefer geh\u00e4ngt werden. Nur, so funktioniert eine derartige Propaganda: Die Behauptung ist erst einmal im Ged\u00e4chtnis gespeichert.\u00a0Wenn dann sp\u00e4ter erkl\u00e4rt werden muss, dass das alles Unfug war, ist das Thema schon aus den Schlagzeilen verschwunden, sodass es die Behauptung ist, die \u00fcberlebt.<\/p>\n \u00dcbrigens muss man Bundeswehr-Generalinspekteur Carsten Breuer in diesem Zusammenhang fast in Schutz nehmen. Die Aussage, die er bei Maischberger getroffen haben soll, war ihm zuvor von der Moderatorin in den Mund gelegt worden.<\/p>\n Nicht, dass Breuer ein Musterbeispiel f\u00fcr Vernunft w\u00e4re. Davor hatte er noch erkl\u00e4rt: “Putin sieht diesen Krieg als einen Krieg gegen das westliche System, weil das westliche System ein attraktives System ist.”<\/em> Eine Aussage, die ein weniger handverlesenes deutsches Publikum jederzeit in Lachkr\u00e4mpfe h\u00e4tte versetzen k\u00f6nnen. Sollte Breuer das bezweifeln, lie\u00dfe sich das durch ein Abspielen dieses Satzes in einem beliebigen Zug der Bahn AG jederzeit \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n Aber dennoch, von sich aus h\u00e4tte er die Sprache vermutlich nicht auf diesen Absturz bei Vilnius gebracht. Es war Maischberger, die den DHL-Flieger ins Spiel brachte:<\/p>\n “Nicht dass ich spekulieren will, aber die Bilder sind nat\u00fcrlich beunruhigend gewesen, die uns gestern erreicht haben, aus Vilnius, das ist ein DHL-Frachtflugzeug, in Leipzig gestartet, dort eben zerschellt, das ist deshalb beunruhigend, weil es eben im Juli schon einen Brand gab bei einem Luftfrachtpaket DHL Leipzig. Annalena Baerbock m\u00f6chte deshalb Sabotage nicht ausschlie\u00dfen. Kann es sein, dass es trotzdem auch Tests gibt, der Test zum Beispiel eben der Schwachstellen?”<\/em><\/p>\n Rekapitulieren wir die Fakten. Zu dem in Leipzig in Brand geratenen Paket hei\u00dft<\/a> es immer noch \u2012 nach f\u00fcnf Monaten \u2012 etwa in der Welt<\/em>:<\/p>\n “Dort soll im Juli ein aus dem Baltikum verschicktes Paket Feuer gefangen haben, das einen Brandsatz enthielt.”<\/em><\/p>\n Wenn an der entscheidenden Stelle dieses Satzes immer noch “soll” steht, und nicht “hat”, kann man ebenso gut schreiben: “Nix Genaues wei\u00df man nicht”. Und es ist nicht ganz unwichtig, vielleicht zu erw\u00e4hnen, wie viele Pakete DHL im Jahr bef\u00f6rdert. Im Jahr 2023 waren das 1,731 Milliarden. Zur Luftfracht gibt es keine Zahl der Pakete, aber eine Gesamttonnage: In Europa waren es 5,9 Millionen Tonnen. Wir sprechen von einem Paket, und es ist noch nicht einmal belegt oder abschlie\u00dfend festgestellt, ob dieses Paket tats\u00e4chlich einen Brand ausgel\u00f6st hat, und erst recht nicht, warum.<\/p>\n Daf\u00fcr ist eine ganze Reihe von M\u00f6glichkeiten denkbar. Die in vielen Ger\u00e4ten allgegenw\u00e4rtigen Akkus beispielsweise k\u00f6nnen gelegentlich in Brand geraten, egal, ob sie in einem Handy, einem Laptop oder einem Elektroscooter stecken. Sie tun es auch in Elektroautos, und manchmal versenkt so etwas ganze Schiffe, ohne dass das irgendetwas mit Sabotage zu tun h\u00e4tte. (Ganz anders als bei diesen Pager-Explosionen im Libanon im Sommer, aber bisher war hier weder von israelischen Elektronikprodukten noch vom Mossad die Rede.)<\/p>\n Jetzt wird also aus dem Unfall eines Frachtflugzeugs bei Vilnius eine Fortsetzung der vermeintlichen Paket-Sabotage gestrickt. Breuer versucht \u00fcbrigens, das Ganze ein wenig auf eine Art Psychokrieg-Schiene abzulenken. Auch Unsinn, aber es belegt, dass ihm nicht so ganz wohl war bei der Behauptung, die Maischberger in den Raum gestellt hat:<\/p>\n “Die Tatsache, dass wir jetzt \u00fcber den Absturz des DHL-Fliegers in Vilnius diskutieren, zeigt schon, dass wir genau in dieser Spur schon sind, was auch v\u00f6llig richtig und v\u00f6llig erkl\u00e4rlich ist, denn, so wie Sie gesagt haben, wir haben auch schon im Sommer dieses Jahres eine \u00e4hnliche Situation erlebt, und jetzt ist dort etwas passiert, was irgendwo in dieses Muster mit hineinpasst. Das, was Putin erzeugt, ist ein Zustand, diesen hybriden Zustand, ein Zustand, der nicht mehr ganz Frieden, aber auch noch nicht ganz Krieg ist.”<\/em><\/p>\n Genaugenommen l\u00e4sst er es im Unklaren, ob nun der vermeintliche Angriff in einem Eingriff in die DHL-Fracht oder nicht vielmehr in der Erzeugung einer Stimmung besteht, in der solche Gedanken m\u00f6glich sind. Wobei jeder Beobachter der Entwicklung in Deutschland nachvollziehen kann, dass diese Stimmung, hinter allem Putins unsichtbare Hand zu vermuten, eine deutsche Eigenz\u00fcchtung ist, an der solche wie Maischberger eifrigst mitgewirkt haben.<\/p>\n Es hat Breuer aber nichts gen\u00fctzt, so unscharf zu bleiben, denn in den Presseberichten wurde dann nur der Satz zitiert<\/a>: “Wir haben auch schon im Sommer dieses Jahres…”<\/em>. Was die in Breuers Aussage durchaus vorhandene Ambivalenz eliminiert.<\/p>\n Die Medienvertreter benehmen sich in der ganzen Geschichte ohnehin so, als litten sie unter einem akuten paranoiden Schub. Das ZDF<\/em> hat auch gleich gefragt, ob “Russland hinter dem Anschlag”<\/em> stecke, und Bundeskanzler Olaf Scholz antwortete<\/a> dann ganz brav, “es k\u00f6nnte so sein”<\/em>. Dabei ist bereits die Klassifizierung als “Anschlag” durch nichts begr\u00fcndet.<\/p>\n Im Gegenteil. Interessanterweise sagen selbst die litauischen Beh\u00f6rden, es handele sich h\u00f6chstwahrscheinlich um einen Unfall. Es handelte sich um ein 31 Jahre altes Boeing-Flugzeug, betrieben von einer spanischen Gesellschaft, die f\u00fcr DHL fliegt (was mit hoher Wahrscheinlichkeit geschieht, um Kosten einzusparen, mit allen damit m\u00f6glicherweise verbundenen Folgen), und inzwischen ver\u00f6ffentlichte<\/a> Analysen des Funkverkehrs zwischen Flugzeug und Tower legen nahe, dass es einen Kommunikationsfehler gab (und ja, es hat einen Hauch von verkehrter Welt, wenn die Bild<\/em> eine solche Analyse ver\u00f6ffentlicht, und die \u00f6ffentlich-rechtlichen Sender hinter jedem Baum den b\u00f6sen Russen vermuten).<\/p>\n Andernorts findet<\/a> man auch diese Information: “An den Ermittlungen zur Absturzursache werden sich nach litauischen Angaben auch vier Experten aus Deutschland, zwei aus Spanien und zw\u00f6lf aus den USA beteiligen, darunter f\u00fcnf vom Flugzeughersteller Boeing.”<\/em><\/p>\n Hier sind gleich zwei interessante Details enthalten. Die Besatzung des Flugzeugs bestand aus zwei Spaniern (von denen einer ums Leben kam), einem Deutschen und einem Litauer. Das erkl\u00e4rt die deutschen und spanischen Experten (die Litauer betreiben die Ermittlung ohnehin). Auch die f\u00fcnf Mitarbeiter von Boeing sind zwar in ihrer Menge auff\u00e4llig, aber das l\u00e4sst sich dadurch erkl\u00e4ren, dass jeder Absturz einer Boeing-Maschine bei der Firma inzwischen Panik ausl\u00f6st, die seit herausfallenden T\u00fcren und \u00e4hnlichen Vorf\u00e4llen inzwischen schwer um Ruf und Marktanteile k\u00e4mpft.<\/p>\n Aber wer sind die \u00fcbrigen sieben US-Amerikaner? Was geht sie dieser Absturz an? Die einzige Verbindung, die denkbar w\u00e4re, w\u00e4re \u00fcber die Fracht. Was dann eine ganz andere Option ins Spiel bringt, auf die die braven deutschen Medien so gar nicht kommen \u2012 was, wenn diese Fracht nicht so ganz legal war, zumindest nicht f\u00fcr ein ziviles Frachtflugzeug, und die Aufgabe dieser sieben darin besteht, genau dies verborgen zu halten? (Wobei, nach den Aufnahmen des brennenden Flugzeugs kann man zumindest illegale Munitionstransporte ausschlie\u00dfen, weil es keine Sekund\u00e4rexplosionen gab.)<\/p>\n Sicher, der banale Absturz eines Frachtfliegers gibt eben nicht viel her, bestenfalls eine kurze Meldung. Und die Versuchung, daraus mehr Honig zu saugen, ist gro\u00df. Allerdings h\u00e4tten so viele Varianten n\u00e4her gelegen… Boeing, die Billiglinie mit vielleicht schlechter Wartung, Kommunikationsprobleme oder schlicht das erh\u00f6hte Frachtaufkommen im Anlauf zu Weihnachten. Nein, es war der Russe.<\/p>\n Besonders sicher ist sich wieder einmal Roderich Kiesewetter. Dessen Aussage muss man wirklich in ihrer ganzen Sch\u00f6nheit genie\u00dfen:<\/p>\n “Die Untersuchungen m\u00fcssen noch abgewartet werden. Eine Herausforderung bei Sabotage ist die sehr schwierige Zuordnung beziehungsweise Attribuierung. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es kein Unfall war, ist auch angesichts der Ereignisse mit DHL im August und den Warnungen der Nachrichtendienste im Oktober sehr hoch und w\u00fcrde genau in die Strategie Russlands passen: Terror und Verunsicherung zu verbreiten und Logistikwege auch milit\u00e4risch anzugreifen. Dann dient es nicht nur der Angst und Verunsicherung, sondern hat auch einen milit\u00e4risch vorbereitenden Zweck.”<\/em><\/p>\n Interessant ist an dieser Aussage eigentlich nur, dass die Kombination aus seiner Verkn\u00fcpfung von DHL und Milit\u00e4rlogistik zusammen mit den sieben Amerikanern vielleicht doch eine gewisse Versuchung erzeugt, Genaueres \u00fcber die transportierten G\u00fcter herauszufinden. Wobei es noch ein weiteres, wenn auch nicht sehr starkes Indiz gibt: dass die litauische Polizei Anwohner aufgefordert hat, Aufnahmen von im Flugzeug transportierten Paketen nicht ins Netz zu stellen, sondern nur auf ihre Seite hochzuladen. Aber, ehrlich gesagt, alles miteinander ist immer noch relativ schwach \u2012 wenn auch besser begr\u00fcndet als die “russische Sabotage”.<\/p>\n Nein, das Sch\u00f6ne an Kiesewetters Aussage ist, dass sich der Aufbau so sch\u00f6n nachverfolgen l\u00e4sst. Erst verschafft er sich den Raum f\u00fcr v\u00f6llig wildes Spekulieren, indem er behauptet, man k\u00f6nne bei Sabotage nur schwer wissen, wer daf\u00fcr verantwortlich war. Dann greift er die “soll haben”-Nummer in Leipzig auf, und die (selbst schon propagandistisch veranlasste) Warnung, die im August der Verfassungsschutz daraus bastelte (man muss ja sein Budget sichern). Der n\u00e4chste Schritt ist dann der \u2012 durch nichts begr\u00fcndete \u2012 Sprung auf eine vermeintliche russische Strategie, “Terror und Verunsicherung”<\/em> zu verbreiten und “Logistikwege auch milit\u00e4risch anzugreifen”<\/em>. Wobei er von der Ukraine auf Deutschland und von milit\u00e4rischer auf Logistik \u00fcberhaupt erweitert. Denn die Vernichtung von Weihnachtsp\u00e4ckchen erf\u00fcllt nun einmal keinen milit\u00e4rischen Zweck.<\/p>\n Der eigentliche Ursprung von “Terror und Verunsicherung”<\/em> ist, das belegt auch die Darstellung dieser Flugzeughavarie, die finstere Geschichte, die daraus gesponnen wird. Was nat\u00fcrlich auf eine jahrelange Dressur zur\u00fcckgreifen kann, die seit 2001 im Zusammenhang mit Flugzeugen vollzogen wurde, seit jedes Fl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4ltnis als Gef\u00e4hrdung gilt und selbst der Transport von gew\u00f6hnlichen Feuerzeugen zum Problem wurde. Davor, das nur f\u00fcr die J\u00fcngeren unter uns, konnte man in innereurop\u00e4ische Fl\u00fcge einfach einsteigen. Wenn man nur Handgep\u00e4ck dabei hatte, reichte es, eine halbe Stunde vor dem Flug da zu sein, und eine Literflasche Cola f\u00fcr unterwegs war auch kein Ding. Fliegen war damals einfacher und zuverl\u00e4ssiger, als es heutzutage das Bahnfahren ist. Und man hat auch nicht ganze Flugzeuge leerger\u00e4umt, weil zu einem eingecheckten Koffer kein Passagier kam.<\/p>\n In Wirklichkeit ist da heute nicht mehr Gefahr als im Jahr 2000, sofern man nicht in ein neues Flugzeug von Boeing steigt. Aber wenn man Leute kriegswillig schwatzen und schreiben will, dann braucht man diese st\u00e4ndige Angst vor dem b\u00f6sen Feind, und ein verungl\u00fccktes Frachtflugzeug ist da geradezu ein Geschenk des Himmels. Man w\u00fcrde aber auch eine kaputte Stra\u00dfenbahn nehmen, oder einen Stromausfall.<\/p>\n Ger\u00fcchten zufolge soll dieser Zustand \u00fcbrigens therapierbar sein. Nur leider fehlt den Betroffenen die daf\u00fcr erforderliche Einsicht.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2012 Russlands Au\u00dfenaufkl\u00e4rung: Nord-Stream-Anschlag direkt von angels\u00e4chsischen Geheimdiensten ver\u00fcbt<\/a><\/p>\n\n