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Den Bahnnutzern steht zum Fahrplanwechsel im Dezember eine b\u00f6se \u00dcberraschung ins Haus. Trotz wachsender Nachfrage planen zahlreiche Bundesl\u00e4nder K\u00fcrzungen im Nah- und Regionalverkehr. Der Grund: zu teuer. So hat beispielsweise das Land Schleswig-Holstein beschlossen, Z\u00fcge in Spitzenzeiten, in den Randzeiten und am Wochenende zu streichen. Schleswig-Holstein ist damit nicht allein. Auch in Niedersachsen, Baden-W\u00fcrttemberg und Nordrheinwestfalen ist eine Reduktion des Angebots zum Fahrplanwechsel geplant.\u00a0<\/p>\n
Zudem m\u00fcssen die Kunden im Regional- und Nahverkehr mit kr\u00e4ftigen Preiserh\u00f6hungen rechnen. Berlin und Brandenburg k\u00fcndigten bereits eine Erh\u00f6hung um 7,5 Prozent an. Mit Preiserh\u00f6hungen m\u00fcssen auch die Kunden in M\u00fcnchen und Bremen rechnen.\u00a0<\/p>\n
Doch obwohl die Preise f\u00fcr Bahntickets kr\u00e4ftig steigen, reichen die Mehreinnahmen nicht aus, um die Kosten zu decken. Die L\u00e4nder z\u00fccken daher den Rotstift und streichen Verbindungen. Vor allem die in der Folge des Sanktionsregimes stark gestiegenen Energiepreise machen der Bahn zu schaffen.\u00a0<\/p>\n
Die Erh\u00f6hung der Fahrpreise konterkariert die Pl\u00e4ne zur Verkehrswende der Ampel. Diese sehen einen Ausbau und keinen R\u00fcckbau des Angebots der Bahn vor. Allerdings sind die hohen Energiepreise nur ein Aspekt, warum sich der Service der Bahn verschlechtert. Deutschland investiert nicht ausreichend in seine Infrastruktur, um sie zu erhalten, geschweige den auszubauen. So plant die Bahn laut einem Medienbericht ebenfalls aufgrund der damit verbundenen hohen Kosten, die Digitalisierung des Streckennetzes zu verschieben. Der notorischen Versp\u00e4tung von Z\u00fcgen soll laut einem Gewerkschaftsvorschlag durch die Absenkung der Geschwindigkeit begegnet werden.\u00a0<\/p>\n
Der Regionalverkehr liegt in der Verantwortung der L\u00e4nder. Die Kosten werden aus den Einnahme von Fahrkartenverk\u00e4ufen und aus Zusch\u00fcssen vom Bund gestemmt. Allerdings reichen die vom Bund zugesagten 12,4 Milliarden l\u00e4ngst nicht mehr aus. Die Steigerungen von j\u00e4hrlich 3 Prozent sind angesichts der hohen Energiekosten und des Investitionsstaus zu niedrig angesetzt, monieren Kritiker.\u00a0<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Medienbericht: Deutsche Bahn stoppt Digitalisierung<\/a><\/p>\n\n