![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/11\/672632b9b480cc6d2f3ca16c.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Von Rainer Rupp<\/em><\/p>\n Trump und Harris schlagen unterschiedliche Ans\u00e4tze vor, um Chinas zunehmende Dominanz in der Hochtechnologieproduktion einzud\u00e4mmen. Trump ist f\u00fcr unilaterale, aggressive Ma\u00dfnahmen, darunter hohe Z\u00f6lle auf chinesische Importe, insbesondere auf Elektrofahrzeuge, um den US-Markt zu sch\u00fctzen. Harris pl\u00e4diert f\u00fcr eine multilaterale, zielgerichtete Strategie, die Verb\u00fcndete wie Europa mit einbezieht, um spezifische chinesische Vorst\u00f6\u00dfe abzuwehren. Trotz der Bem\u00fchungen der USA und der EU, Chinas Aufstieg einzud\u00e4mmen, setzt das Land seine Expansion in den Bereichen Elektrofahrzeuge, Robotik und Schiffbau mit strategischen Investitionen und gezielter Industriepolitik fort.<\/p>\n Chinas Fortschritte deuten darauf hin, dass die westlichen Ma\u00dfnahmen, um mit Z\u00f6llen, Sanktionen oder Boykotten Chinas Wachstum abzuw\u00fcrgen, keinen Erfolg haben werden. In einigen Bereichen k\u00f6nnte die Entwicklung zwar verlangsamt, aber auf keinen Fall vollst\u00e4ndig aufgehalten werden. Au\u00dferdem ist China l\u00e4ngst dabei, seine Absatzm\u00e4rkte in Richtung Globaler S\u00fcden zu diversifizieren. Durch seine gigantischen Investitionen in sein “Belt-und-Road” schafft China im Globalen S\u00fcden eine rapide wachsende Kaufkraft und auf diese Weise neue M\u00e4rkte f\u00fcr seine Produkte, auch f\u00fcr seine Hochtechnologie-Produkte, die die Konkurrenz aus dem Westen nicht zu f\u00fcrchten brauchen.<\/p>\n Selbst wenn es den westlichen Industriel\u00e4ndern gel\u00e4nge, unter dem Schutz hoher Zollschranken ohne R\u00fcckgriff auf chinesische Vorprodukte ebenb\u00fcrtige Technologie zu produzieren, w\u00e4ren die westlichen Endprodukte auf den M\u00e4rkten des Globalen S\u00fcdens preislich nicht wettbewerbsf\u00e4hig. Insgesamt ist jedoch davon auszugehen, dass China f\u00fcr die globalen Lieferketten weiterhin von entscheidender Bedeutung bleibt, insbesondere auf den regionalen M\u00e4rkten im wirtschaftlichen Dampfkessel Asiens. Jeder Versuch westlicher Produzenten, China zu umgehen, wird zu h\u00f6heren Produktkosten der Endprodukte f\u00fchren und Westfirmen international aus den M\u00e4rkten werfen.<\/p>\n Noch vor zwei Jahrzehnten war China als gr\u00f6\u00dfte Fabrik der Welt f\u00fcr Billigwaren bekannt. Heute steht<\/a> China an der Spitze<\/a> komplexer, hochpr\u00e4ziser Industrien, eine Entwicklung, die durch jahrelange Industriepolitik und erhebliche staatliche Investitionen in Bildung und Infrastruktur erst erm\u00f6glicht wurde.<\/p>\n “Die globale Landschaft hat sich ver\u00e4ndert \u2013 China ist nicht mehr der Lehrling in der fortschrittlichen Fertigung, sondern steht mit dem Westen auf Augenh\u00f6he im Wettbewerb”, zitierte die South China Morning Post<\/em> in ihrer Ausgabe vom 1. November<\/a> den Wirtschaftsanalysten Zhao Zhijiang von der Pekinger Denkfabrik f\u00fcr \u00f6ffentliche Politik “Anbound”.<\/p>\n Chinesische Elektrofahrzeugbauer sind jetzt nicht nur in der Lage, mit ihren westlichen Konkurrenten mitzuhalten, sondern sie bieten dieselbe, wenn nicht sogar bessere Qualit\u00e4t f\u00fcr weniger Geld an, als Westhersteller. Gleiches gilt f\u00fcr die Industrierobotik und den Schiffsbau. Abgesehen von der Technologie muss sich der Westen auch mit der Tatsache auseinandersetzen, dass China die H\u00e4lfte, wenn nicht sogar mehr, des globalen Marktanteils in diesen Sektoren f\u00fcr sich gewinnen k\u00f6nnte.<\/p>\n