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Innenstadtbereiche mit Pop-up-Radwegen, die kostenintensiv dauergef\u00fcllte Autostra\u00dfen reduzieren, jedoch gleichzeitig mit folgenreichen Planungsirritationen gl\u00e4nzen. Fehlentscheidungen von zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden und damit verbundener R\u00fcckbau von bereits umgesetzten Radstreifen. Beheizte Radbr\u00fccken f\u00fcr 300.000 Euro.\u00a0Dies ist nur eine Auswahl\u00a0der j\u00fcngsten Medienberichte zum politischen Thema “Forcierte F\u00f6rderungen des Verkehrsmittels Fahrrad in Deutschland”.\u00a0<\/p>\n
Der sicherlich spektakul\u00e4rste Fall ereignet sich gerade in der Hauptstadt. Mehrere Medienberichte erl\u00e4utern dabei einen sich stetig\u00a0dynamisierenden\u00a0Streit zwischen dem\u00a0Berliner\u00a0Senat und dem Bezirk\u00a0Charlottenburg-Wilmersdorf, “der nun\u00a0ganz konkrete Folgen f\u00fcr hunderte Anwohner haben k\u00f6nnte”, berichtet<\/a>\u00a0die Webseite Berlin-Live<\/em> am 19. Oktober. Die B.Z.<\/em>\u00a0titelt<\/a>\u00a0zu dem Planungsirrsinn:<\/p>\n “Kantstra\u00dfen-Bewohner w\u00fctend \u2012 ‘Man kann uns nicht aus den Wohnungen verweisen'”.\u00a0<\/em>\u00a0<\/p>\n Was wie ein schlechter\u00a0Schildb\u00fcrgerstreich klingt, ist dabei bedr\u00fcckende Realit\u00e4t f\u00fcr die Bewohner des betroffenen Stra\u00dfenabschnitts. Dazu hei\u00dft es erl\u00e4uternd:<\/p>\n “Die Feuerwehr k\u00f6nne durch den zu schmalen Pop-up-Radweg bei L\u00f6scharbeiten nicht nah genug an brennende Geb\u00e4ude herankommen. Die Rettung per Leiter sei so nicht m\u00f6glich. Dies sei ein rechtswidriger Zustand.”<\/em><\/p>\n Als anscheinend vollkommen unspektakul\u00e4re, dabei notwendige, Reaktion und Ma\u00dfnahme plant der zust\u00e4ndige Stadtrat demnach\u00a0nun, dass “aus Sicherheitsgr\u00fcnden einige Bewohner der Kantstra\u00dfe ab dem dritten Stock ihre Wohnungen verlassen sollen”. Konkreter formuliert von dem zust\u00e4ndigen Bezirksstadtrat in Charlottenburg-Wilmersdorf, Christoph Brzezinski (CDU), gegen\u00fcber dem Tagesspiegel<\/em>:<\/p>\n “Wir werden aus bauaufsichtlichen Gr\u00fcnden die Nutzungsuntersagung aussprechen.”<\/em><\/p>\n Diese soll ab dem 1. November 2024 gelten. Vor gut vier Jahren wurde in der vielbefahrenen Stra\u00dfe ein sogenannter Pop-up-Radweg eingerichtet. Die B.Z<\/em>. erkl\u00e4rt:<\/p>\n “Am rechten Rand der Fahrbahn verl\u00e4uft die Radspur, dann kommt eine Spur f\u00fcr parkende Fahrzeuge, dann erst die Spur f\u00fcr den flie\u00dfenden Verkehr. Von der Feuerwehr gab’s Kritik an dieser Aufteilung \u2013 der\u00a0Radweg\u00a0ist f\u00fcr die Einsatzfahrzeuge zu schmal und von der linken Fahrspur ist der Abstand zu den Wohnh\u00e4usern zu gro\u00df, Leiterwagen k\u00f6nnen so nicht eingesetzt werden. Die Rettung per Leiter ist bei Geb\u00e4uden mit einer H\u00f6he bis 22 Metern ein per Gesetz vorgeschriebener zweiter Fluchtweg.”<\/em><\/p>\n Gespr\u00e4che hierzu w\u00fcrden seit 2020 gef\u00fchrt und entsprechende Probleml\u00f6sungen diskutiert. Nun scheint die Situation laut dem Artikel zu eskalieren:<\/p>\n “Bedeutet konkret: Hunderte Mieter ab der dritten Etage m\u00fcssten ihre\u00a0Wohnungen\u00a0verlassen! Wo sie bleiben sollen, konnte das Bezirksamt nicht sagen.”<\/em><\/p>\n Bereits im Jahr 2021 berichtete die Morgenpost<\/em> zum Dauerproblemradweg in der Kantstra\u00dfe: “F\u00fcr die Einrichtung des nach nur einem halben Jahr verblassten Radstreifens entlang der\u00a0Kantstra\u00dfe\u00a0entstanden\u00a0Kosten\u00a0von mehr als 200.000 Euro.” Rund 100.000 Euro mehr investierte<\/a> die Stadt T\u00fcbingen in einen seitens der ARD<\/em>–Tagesschau<\/em> wohlwollend vorgestellten Radweg in\u00a0Baden-W\u00fcrttemberg. Dazu hei\u00dft es:<\/p>\n “Die neue Radbr\u00fccke in T\u00fcbingen ist am Mittwoch er\u00f6ffnet worden. Mehrere Hundert Leute waren da, um sie gemeinsam mit OB Palmer das erste Mal zu \u00fcberqueren. Und es wurde bunt!”\u00a0<\/em>\u00a0<\/p>\n Die Br\u00fccke soll laut Planung “f\u00fcr viele Menschen eine Erleichterung sein und die \u00dcberquerung der Bahnschienen komfortabler machen”,\u00a0aber “Fu\u00dfg\u00e4nger sollten die Br\u00fccke \u00fcbrigens nicht nutzen”. So m\u00f6chte es der f\u00fcr seine restriktiven Forderungen<\/a>\u00a0und Anordnungen gef\u00fcrchtete B\u00fcrgermeister Boris Palmer (parteilos), laut dem “man sich dort aber schon Mal beim Spazieren hin verirren darf, um den sch\u00f6nen Blick aufs Schloss Hohent\u00fcbingen zu erleben”, so die Tagesschau<\/em>. Zudem erf\u00e4hrt der Leser:<\/p>\n “Die neue Radbr\u00fccke West soll im Winter beheizt werden, damit kein Salz gestreut werden muss. Laut Palmer hat das etwa 300.000 Euro gekostet. Die Heizung verhindere, dass die Br\u00fccke kaputt geht, so der OB. Ohne Streusalz, das den Stahl angreift, k\u00f6nne die Radbr\u00fccke noch 100 Jahre stehen.”<\/em><\/p>\n Insgesamt sind vier beheizte Radbr\u00fccken in T\u00fcbingen bis ins Jahr 2025 geplant. All diese Wege sind dann “mit einer Fu\u00dfbodenheizung ausgestattet” und haben einen blauen Belag. “Die Gesamtkosten f\u00fcr die vier Br\u00fccken liegen bei rund 30 Millionen Euro.”<\/p>\n Ein weiteres kontroverses Verkehrsprojekt ist in Berlin zu finden:\u00a0Zum\u00a0Streitpunkt “Auto-Durchfahrtsperre und Radstra\u00dfenchaos” in der Berliner Tucholskystra\u00dfe hie\u00df es \u2012 infolge von\u00a0Protesten und Klagen seitens\u00a0Anwohnern, Gewerbetreibenden und Lieferanten\u00a0\u2012 bereits im August in der Lokalpresse:<\/p>\n “Die Durchfahrtsperre in der Tucholskystra\u00dfe in Berlin-Mitte ist rechtswidrig. Das Verwaltungsgericht konnte keine Gefahrenlage feststellen. Doch die Poller d\u00fcrften trotzdem stehen bleiben.”<\/em><\/p>\n Der Umbau mit verkehrsblockierenden und alltagseinschr\u00e4nkenden Pollern\u00a0kostete<\/a>\u00a0insgesamt 115.000 Euro.<\/p>\n Der letzte aktuelle Schildb\u00fcrgerstreich aus der Kategorie “Planungsdesaster und Fahrrad” ergab sich j\u00fcngst in der Hansestadt Hamburg. So titelte<\/a> die Bild<\/em>-Zeitung vor drei Tagen:<\/p>\n “Millionen-Panne an Elbchaussee: Gr\u00fcnen-Senator muss Radweg wieder abrei\u00dfen!”<\/em><\/p>\n Der Artikel informiert, dass seit rund drei Jahren die Strecke, “die den Westen von Hamburg mit der Innenstadt verbindet, f\u00fcr mehr als 30 Millionen Euro saniert wurde”, wobei laut Planung der Stadt “neue Trinkwasser-, Strom- und Gasleitungen unter der neuen sch\u00f6nen glatten Fahrbahn verlegt wurden”. Das nun klitzekleine, kostenintensive Problem f\u00fcr die Steuerzahler lautet:<\/p>\n “Die neue Spur f\u00fcr Radfahrer war gar nicht erlaubt!”<\/em><\/p>\n Die damit verbundene Kritik lautet, das die zust\u00e4ndigen SPD- und Gr\u00fcnenpolitiker “rigoros ihre realit\u00e4tsferne Verkehrspolitik auf der Elbchaussee durchgezogen haben”, so Dennis Thering, Vorsitzender der Hamburger CDU-Fraktion. Aktuell schaue es so aus:<\/p>\n “Unfallschwerpunkte, wegfallende Gehwege und rechtswidrige Radstreifen.”<\/em><\/p>\n Die gewohnt rei\u00dferische Bild<\/em>-Formulierung der Notwendigkeit eines “Abrisses” stellt sich am Ende des Artikels als zumindest f\u00fcr Nutzer nervenaufreibende Neugestaltung der sanierten Stra\u00dfe dar, da nun ein “R\u00fcckbau” erfolgt, verbunden mit einer “Demarkierung des Schutzstreifens” und einer neuen Anordnung der damit ben\u00f6tigten Stra\u00dfenschilder.<\/p>\n<\/p>\n Mehr zum Thema \u2012<\/strong>\u00a0Migration und Wohnungsmarkt \u2013 Was w\u00e4re, wenn die steigenden Mieten der Sinn des Spiels w\u00e4ren?<\/a><\/p>\n\n